vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-75-4-224-232vestnikvniizht-101Research ArticleДругоеMiscellaneousВоздействие длинносоставных поездов на путьImpact of long trains on the railway trackКоссовВ. С.KossovV. S.noemail@neicon.ruЛунинА. А.LuninA. A.noemail@neicon.ruПанинЮ. А.PaninY. A.noemail@neicon.ruТрифоновА. В.TrifonovA. V.vnikti@ptl-kolomna.ruИльинИ. Е.Il’InI. E.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ»)РоссияJoint Stock Company “Scientific Research and Design Technology Institute of Rolling Stock” (JSC “VNIKTI”)Russian Federation201628082016754224232Copyright © Коссов В.С., Лунин А.А., Панин Ю.А., Трифонов А.В., Ильин И.Е., 20162016Коссов В.С., Лунин А.А., Панин Ю.А., Трифонов А.В., Ильин И.Е.Kossov V.S., Lunin A.A., Panin Y.A., Trifonov A.V., Il’In I.E.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/101

Приведены результаты экспериментальных и теоретических исследований АО «ВНИКТИ» в области взаимодействия пути и подвижного состава и перспективы их применения. Рассмотрены вопросы продольной динамики в условиях различных видов торможения поездов повышенной массы и длины и влияние их на инфраструктуру. При помощи компьютерного моделирования проведен анализ динамических качеств и показателей воздействия на путь модели сцепа, дана оценка влияния действия продольной силы на динамические и по воздействию на путь показатели экипажа при различных состояниях пути.

The article presents results of pilot and theoretical studies of JSC VNIKTI in the field of interaction of railway track and a rolling stock and perspective of their application. Questions of longitudinal dynamics in the conditions of different types of braking of trains of increased weight and lengths and their influence on infrastructure are considered. Analysis of dynamic qualities and indicators of impact of model of coupled trainset on track is carried out by means of computer modeling, and impact evaluation of action of longitudinal force on carriage indicators, both dynamic and by impact on track, is given at different conditions of railway track. As a result of testing in 2015 of doubled trains weighing up to 14,200 tonnes at various types of braking the following conclusions were obtained: 1. The considerable array of experimental data on interaction of a rolling stock and way at emergency braking is received allowing a quantitative assessment to this process. 2. When performing asynchronous emergency brakings the “practical top” of the compressive forces in the train (1600 kN) has been for the first time reached and the moment of loss of stability of a rolling stock in a rail gauge has been recorded. 3. When performing synchronous braking sufficient stability of the conducted locomotive and nearby the standing car is confirmed at influence of longitudinal forces. 4. The received results of pilot and theoretical studies can be used for modification of normative documentation for development of local instructions for safe driving of the coupled trains, and furthermore at the organization of pilot trips of the coupled trains of higher weight.

путьподвижной составэксплуатациясоединенный поездпродольные силыrailway trackrolling stockoperationdouble trainsetlongitudinal forcesReferencesПрограмма динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний соединенных поездов массой 14 200 т на участке Алтайская - Карасук Западно-Сибирской железной дороги: утв. старшим вице-президентом ОАО «РЖД» В. А. Гапановичем 5 сентября 2015 года. Коломна: ОАО «ВНИКТИ», 2015. 12 с.Program for dynamic-braking tests and tests on the effects on the way of coupled trains of 14,200 tonnes on the section Altai — Karasuk of the West-Siberian Railway. Approved by Senior Vice President of JSC “Russian Railways” V. A. Gapanovich on September 5, 2015. Kolomna, “VNIKTI” Publ., 2015, 12 p. (in Russ.).Методика динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний соединенных поездов массой 14 200 т на участке Алтайская - Карасук Западно-Сибирской железной дороги: утв. заместителем генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» О. Н. Назаровым 2 августа 2015 года. Коломна: ОАО «ВНИКТИ», 2015. 18 с.Methods for dynamic-braking tests and tests on the effects on the way of coupled trains of 14,200 tonnes on the section Altai — Karasuk of the West-Siberian Railway. Approved by Deputy General Director of JSC “VNIIZhT” O. N. Nazarov on August 2, 2015. Kolomna, “VNIKTI” Publ., 2015, 18 p. (in Russ.).Результаты динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний по оценке продольных и боковых сил в поездах массой 6300, 12 000, 12 600 и 14 200 т на участке Майкоп - Белореченская Северо-Кавказской железной дороги: Отчет о научно-исследовательской работе И-23-15: утв. заместителем генерального директора ОАО «ВНИКТИ» В. И. Греком 24 апреля 2015 года. Коломна: ОАО «ВНИКТИ», 2015. 223 с.Results of dynamic-braking tests and tests on the effects on railway track to assess longitudinal and lateral forces on the trains of 6300, 12,000, 12,600, and 14,200 tonnes on the section Maikop — Belorechenskaya of North-Caucasian Railway. Report on scientific-research work I- 23 – 15. Approved by Deputy General Director of JSC “VNIKTI” V. I. Grek on April 24, 2015. Kolomna, “VNIKTI” Publ., 2015, 223 p. (in Russ.).Результаты динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний соединенных поездов массой 14 200 т на Западно-Сибирской железной дороги, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 25 тс: Отчет о научно-исследовательской работе И-33-15: утв. заместителем генерального директора ОАО «ВНИКТИ» В. И. Греком 12 ноября 2015 г. Коломна: ОАО «ВНИКТИ», 2015. 159 с.Results of dynamic-braking tests and tests on the effects on railway track of coupled trains of 14,200 tons of West-Siberian Railway, formed from cars with axle load 25 ton. Report on scientific- research work I-33 – 15. Approved by Deputy the General Director of JSC “VNIKTI” V. I. Grek on November 12, 2015. Kolomna, “VNIKTI” Publ., 2015, 159 p. (in Russ.).Инструкция по организации обращения поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28 августа 2012 года, №1704р. 65 с.Instruction on handling trains of increased weight and length on the tracks of JSC “Russian Railways” of common use. Approved by the Order of JSC “Russian Railways” on August 28, 2012, no. 1704r, 65 p. (in Russ.).ЦД-ЦТ-ЦП-4805 от 9 июня 1990 г. Временные методические указания по обеспечению безопасности движения грузовых поездов повышенного веса и длины.TsD-TsT-TsP-4805 Temporary guidelines on safety of freight trains of increased weight and length. Approved by the MPS of the USSR on June 9, 1990 (in Russ.).ГОСТ Р 55364 - 2012. Электровозы. Общие технические требования. М.: Стандартинформ, 2013. 36 с.GOST R 55364 – 2012 Electric locomotives. General specifications. Moscow, Standartinform Publ., 2013, 36 p. (in Russ.).ГОСТ Р 55050 - 2012. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на путь и методы испытаний. М.: Стандартинформ, 2013. 21 с.GOST R 55050 – 2012 Railway rolling stock. Norms of permissible impact on track and test methods. Moscow, Standartinform Publ., 2013, 21 p. (in Russ.).ГОСТ 33122 - 2014. Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам. М.: Стандартинформ, 2014. 87 с.GOST 33122 – 2014 Freight cars. Requirements for strength and dynamic qualities. Moscow, Standartinform Publ., 2014, 87 p. (in Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.