vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-75-4-239-241vestnikvniizht-103Research ArticleДругоеMiscellaneousПредтеча скоростного движения и увеличения габаритов подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации (к 100-летию со дня рождения Михаила Феликсовича Вериго)Precursor of speed traffic and increase of dimensions of rolling stock on railways of the Russia (to the 100 anniversary of the birth of Mikhail Feliksovich Verigo)ЛазаренкоЮ. М.LazarenkoY. M.lazarenko_um@list.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»РоссияJoint Stock Company “Railway research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian Federation201628082016754239241Copyright © Лазаренко Ю.М., 20162016Лазаренко Ю.М.Lazarenko Y.M.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/103

Настоящая статья посвящена выдающемуся ученому, доктору технических наук, профессору Михаилу Феликсовичу Вериго, создателю крупного научно-исследовательского подразделения - отделения «Комплексные испытания взаимодействия пути и подвижного состава», в рамках которого решены многие проблемы по обеспечению научно-технического прогресса на сети железных дорог МПС СССР. В работе отмечаются лишь две проблемы, в решении которых ключевую роль сыграл М. Ф. Вериго.

The present article is devoted to activity of the outstanding Russian scientist, Doctor of Engineering, professor Mikhail Feliksovich Verigo, the founder of large research division - Department “Integrated tests of track and rolling stock interaction”. Scientists and specialists of department took in the past and take nowadays active part in the solution of many problems connected with ensuring scientific and technical progress on a network of the railways of Ministry of Railways of the USSR and JSC RZD. In work only two problems, in which solution the key role was played by M. F. Verigo, are noted: increase of operational speed of passenger trains to 200 km/h and increasing of carrying and available capacity due to use of increased dimensions. The results of the long-term program for the preparation of railways for the introduction of increased dimensions of cars with increased linear load were registered in the new GOST 9238 - 2013 with active assistance of JSC “Russian Railways”. According to this standard one of the larger dimensions - dimension Tpr is already widely used. In particular, the loading gondola cars are built by this GOST, as well as double-decker passenger coaches and others. Dimension Tpr, which was started to develop by M. F. Verigo, has now become a sign of a new generation of innovative rolling stock.

взаимодействие пути и подвижного составаскоростной испытательный полигонгабарит подвижного состава100-летие М. Ф. Вериго100 anniversary of M. F. Verigotrack and vehicle interactionspeed testing arearolling stock dimensionReferencesОстров А. Б. Улучшение использования габаритных возможностей железных дорог СССР // Труды ЦНИИ МПС. Вып. 553. М.: Транспорт, 1976. С. 7 - 22.Ostrov A. B. Uluchshenie ispol’zovaniya gabaritnykh vozmozhnostey zheleznykh dorog SSSR [Improving the utilization of dimensional capacity of the USSR railways]. Trudy TsNII MPS. [Proc. of the Central Research Institute of Ministry of Railways]. Moscow, Transport Publ., 1976, Vyp. 553 pp. 7 – 22.Вериго М. Ф., Богданов В. М. Основные проблемы, связанные с введением на сети железных дорог СССР габарита Т // Повышение эффективности использования габаритов приближения строений и подвижного состава железных дорог СССР: сб. М.: Транспорт, 1976. С. 22 - 29.Verigo M. F., Bogdanov V. M. Osnovnye problemy, svyazannye s vvedeniem na seti zheleznykh dorog SSSR gabarita T [Main problems associated with the introduction of T-type dimensions in railway network of the Soviet Union]. Povyshenie effektivnosti ispol’zovaniya gabaritov priblizheniya stroeniy i podvizhnogo sostava zheleznykh dorog SSSR. Sb. [More efficient use of dimensions approximation of buildings and rolling stock in the USSR railways. Collection]. Moscow, Transport Publ., 1976, pp. 22 – 29.Современные габаритные возможности железных дорог / Ю. М. Лазаренко [и др.] // Железнодорожный транспорт. 1978. № 4. С. 61 - 66.Lazarenko Yu. M., Bogdanov V. M., Ostrov A. B., Vol’kovich Yu. N. Sovremennye gabaritnye vozmozhnosti zheleznykh dorog [Modern dimension capabilities of railways]. Zheleznodorzhniy transport [Railway transport], 1978, no. 4, pp. 61 – 66.Вериго М. Ф. Вертикальные силы, действующие на путь при прохождении подвижного состава // Труды ВНИИЖТ. Вып 97. М.: Трансжелдориздат, 1955. С. 25 - 28.Verigo M. F. Vertikal’nye sily, deystvuyushchie na put’ pri prokhozhdenii podvizhnogo sostava [Vertical forces acting on tracks during the passage of rolling stock]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1955, Vyp 97, pp. 25 – 28.Вериго М. Ф. Основные принципиальные положения разработки основных правил расчета железнодорожного пути на прочность с использованием ЭВМ // Труды ВНИИЖТ. Вып. 347. М.: Трансжелдориздат, 1967. С. 106 - 150.Verigo M. F. Osnovnye printsipial’nye polozheniya razrabotki osnovnykh pravil rascheta zheleznodorozhnogo puti na prochnost’ s ispol’zovaniem EVM. [Basic fundamental provisions of the development of basic rules for calculating the strength of railway track using a computer]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1967, Vyp. 347, pp. 106 – 150.Вериго М. Ф. Определение динамического модуля пути // Техника железных дорог. 1949. № 12. С. 23 - 24.Verigo M. F. Opredelenie dinamicheskogo modulya puti [Determination of the dynamic modulus of the track]. Tekhnika zheleznykh dorog [Railway engineering], 1949, no. 12, pp. 23 – 24.Вериго М. Ф., Алексеев М. В. Исследование работы пути с рельсами, пораженными дефектами по рис. 82 и 64 // Труды ВНИИЖТ. Вып. 264. М.: Трансжелдориздат, 1963. С. 4 - 38.Verigo M. F., Alekseev M. V. Issledovanie raboty puti s rel’sami, porazhennymi defektami po ris. 82 i 64. [A study on work of rails, affected by defects on Fig. 82 and 64]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1963, Vyp. 264, pp. 4 – 38.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.