vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-75-4-242-247vestnikvniizht-104Research ArticleДругоеMiscellaneousРезультаты наблюдений по оценке влияния эксплуатационных факторов на боковой износ рельсовResults of observations to evaluate the impact of operational factors on the side rail wearПевзнерВ. О.PevznerV. O.noemail@neicon.ruБелоцветоваО. Ю.BelotsvetovaO. Y.belotsvetova.olga@vniizht.ruПотаповА. В.PotapovA. V.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian FederationМосковский государственный университет путей сообщения императора Николая II (МИИТ), Поволжский филиалРоссияSamara, 410004, RussiaRussian Federation201628082016754242247Copyright © Певзнер В.О., Белоцветова О.Ю., Потапов А.В., 20162016Певзнер В.О., Белоцветова О.Ю., Потапов А.В.Pevzner V.O., Belotsvetova O.Y., Potapov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/104

В 2012 - 2015 гг. проводились эксплуатационные наблюдения по оценке интенсивности бокового износа в зависимости от условий эксплуатации в кривых радиусом более 350 м. В статье представлены данные по исследованию влияния эксплуатационных факторов на боковой износ рельсов на Восточно-Сибирской, Южно-Уральской и Приволжской железных дорогах. Показано, что основными факторами, влияющими на боковой износ, являются лубрикация, подуклонка рельсов, радиус кривой и уровень непогашенного ускорения. Для управления процессом бокового износа и снижения его интенсивности рекомендуется: устранение многорадиусности кривых, поддержание подуклонки рельсов в пределах 1/16 - 1/27, а также обеспечение выполнения известных технических решений - соблюдение нормативов непогашенного ускорения, лубрикация рельсов в кривых участках пути.

In 2012 - 2015 operational monitoring was carried out to evaluate intensity of lateral wear, depending on operating conditions in the curve of 350 m radius. The article presents data on the influence of operational factors on lateral wear of rails at the East Siberian, South-Ural and Privolzhskaya Railways. It is shown that the main factors affecting the lateral wear are: lubrication, rail canting, curve radius, the level of unbalanced acceleration. To manage the process of lateral wear and reduce its intensity the following should be made: elimination of multi-degree curves; maintaining rail canting within 1/16 - 1/27, thus the elimination of deviations in values of canting should be carried out by replacing the elastic under-rail and under-sleeper pads or by using standard leveling shims; providing well-known engineering solutions, such as design of curves with unbalanced acceleration in the range 0.3 m/s2 for freight and 0.7 m/s2 for passenger trains; lubrication of the rails in curved sections of the track.

боковой износ рельсоврадиус кривойлубрикацияподуклонка рельсовуровень непогашенного ускоренияlateral rail wearcurve radiuslubricationrail cantinglevel of unbalanced accelerationReferencesЧернышев М. А. О подуклонке рельсов: дисс…. канд. техн. наук: код специальности 05.22.06. М.: МИИТ, 1945. 81 с.Chernyshev M. A. O poduklonke rel’sov. Kand. tekhn. nauk diss. [On canting of rails. Cand. tehn. sci.]. Moscow, MIIT [Moscow State University of the Railway Engineers], 1945, 81 p.Золотарский А. Ф. Износ и срок службы рельсов: труды ЦНИИ. Вып. 14. М.: Трансжелдориздат, 1947. С. 4 - 87.Zolotarevskiy A. F. Iznos i srok sluzhby rel’sov [Wear and life cycle of rails]. Trudy TsNII. [Proc. of the Central Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1947, Vyp. 14, pp. 4 – 87.Мелентьев Л. П. Исследование причин бокового износа рельсов в кривых // Исследование рельсов тяжелых типов: труды ВНИИЖТ. Вып. 154. М.: Трансжелдориздат, 1958. С. 261 - 311.Melent’ev L. P. Issledovanie prichin bokovogo iznosa rel’sov v krivykh [Study of causes of side rail wear in curves]. Issledovanie rel’sov tyazhelykh tipov [Study on rails of heavy types]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1958, Vyp. 154, pp. 261 – 311.Мелентьев Л. П. Результаты наблюдений за развитием бокового износа рельсов в различных условиях эксплуатации // Исследование тяжелых рельсов: труды ВНИИЖТ. Вып. 220. М.: Трансжелдориздат, 1961. 144 с.Melent’ev L. P. Rezul’taty nablyudeniy za razvitiem bokovogo iznosa rel’sov v razlichnykh usloviyakh ekspluatatsii [Results of observations on development of side rail wear under different operating conditions]. Issledovanie rel’sov tyazhelykh tipov [Study of rails of heavy types]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1961, Vyp. 220, 144 p.Мелентьев Л. П. Изменение формы головки наружных рельсов в кривых в результате износа // Вестник ВНИИЖТ. 1960. № 4. С. 42 - 43.Melent’ev L. P. Izmenenie formy golovki naruzhnykh rel’sov v krivykh v rezul’tate iznosa [Changing the shape of the head of outer rails in curves as a result of wear]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1960, no. 4, pp. 42 – 43.Андриевский С. М. Боковой износ рельсов на кривых: труды ВНИИЖТ. Вып. 207. М.: Трансжелдориздат, 1961. 128 с.Andrievskiy S. M. Bokovoy iznos rel’sov na krivykh [Side rail wear in curves]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1961, Vyp. 207, 128 p.Андриевский С. М., Шестаков В. Н. Боковой износ рельсов в кривых // Вестник ВНИИЖТ. 1957. № 1. С. 22 - 29.Andrievskiy S. M., Shestakov V. N. Bokovoy iznos rel’sov v krivykh [Side wear of rails in curves], Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1957, no. 1, pp. 22 – 29.Вериго М. Ф. Расчеты боковых сил, воспринимаемых рельсами при движении подвижного состава по горизонтальным неровностям пути: науч. доклады Высшей школы. М.: Советская наука, 1959. С. 100 - 104.Verigo M. F. Raschety bokovykh sil, vosprinimaemykh rel’sami pri dvizhenii podvizhnogo sostava po gorizontal’nym nerovnostyam puti [Calculations of lateral forces, perceived by rails when rolling stock moving on horizontal rough places of the track]. Nauch. doklady Vysshey shkoly. [Scientific reports of the Higher School]. Moscow, Sovetskaya nauka [Soviet Science], 1959, pp. 100 – 104.Взаимодействие пути и подвижного состава / Е. М. Бромберг [и др.]. М.: Трансжелдориздат, 1956. 280 с.Bromberg E. M., Verigo M. F., Danilov V. N, Fishman M. A. Vzaimodejstvie puti i podvizhnogo sostava [Interaction of track and rolling stock]. Moscow, Transzheldorizdat. Publ., 1956, 280 p.Вериго М. Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава в кривых малого радиуса и борьба с боковым износом рельсов и гребней колес. М.: МПС, 1997. 207 с.Verigo M. F. Vzaimodeystvie puti i podvizhnogo sostava v krivykh malogo radiusa i bor’ba s bokovym iznosom rel’sov i grebney koles [Interaction of track and rolling stock in curves of small radius and elimination of lateral wear of wheel flanges and rails]. Moscow, MPS Publ., 1997, 207 p.Вериго М. Ф., Коган А. Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. М.: Транспорт, 1986. 599 с.Verigo M. F, Kogan A. Ya. Vzaimodeystvie puti i podvizhnogo sostava [Track and railway vehicle interaction]. Moscow, Transport Publ., 1986, 599 p.Вериго М. Ф. Причины роста интенсивности бокового износа рельсов и гребней колес // ВНТО железнодорожников и транспортных строителей. М.: Транспорт, 1992. 46 с.Verigo M. F. Prichiny rosta intensivnosti bokovogo iznosa rel’sov i grebney koles [Reasons for the growth of the intensity of lateral wear of rails and wheel flanges], VNTO zheleznodorozhnikov i transportnykh stroiteley [VNTO of the railway workers and transport construction engineers]. Moscow, Transport Publ., 1992, 46 p.Певзнер В. О., Петропавловская И. Б. Унификация ширины колеи на Российских железных дорогах: история и результаты // Вестник ВНИИЖТ. 2010. № 2. С. 15 - 19.Pevzner V. O., Petropavlovskaya I. B. Unifikatsiya shiriny kolei na Rossiyskikh zheleznykh dorogakh: istoriya i rezul’taty [Unification of track gauges on Russian railways: history and results]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2010, no. 2, pp. 15 – 19.Певзнер В. О., Потапов А. В., Михайлов В. В. Подуклонка лежащих в пути рельсов (теория и практика). Саратов: ИЦ «Наука», 2009. 101 с.Pevzner V. O., Potapov A. V., Mikhaylov V. V. Poduklonka lezhashchikh v puti rel’sov (teoriya i praktika) [Canting of rails lying in the track (theory and practice)]. Saratov, Its “Nauka” Publ. [TC “Science”], 2009, 101 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.