vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-75-4-248-255vestnikvniizht-105Research ArticleДругоеMiscellaneousУстановление условий обращения электропоездов «Ласточка»Setting of conditions for handling electric multiple units “Lastochka”БржезовскийА. М.BrzezhovskiyA. M.noemail@neicon.ruАршинцевД. Н.ArshintsevD. N.noemail@neicon.ruСмелянскийИ. В.SmelyanskiyI. V.smelynsky.Igor@vniizht.ruТолмачевС. В.TolmachevS. V.noemail@neicon.ruКирюшинД. Е.KiryushinD. E.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian Federation201628082016754248255Copyright © Бржезовский А.М., Аршинцев Д.Н., Смелянский И.В., Толмачев С.В., Кирюшин Д.Е., 20162016Бржезовский А.М., Аршинцев Д.Н., Смелянский И.В., Толмачев С.В., Кирюшин Д.Е.Brzezhovskiy A.M., Arshintsev D.N., Smelyanskiy I.V., Tolmachev S.V., Kiryushin D.E.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/105

В статье обобщены результаты комплексных испытаний новых скоростных электропоездов, предназначенных для обеспечения пригородного и регионального пассажирского сообщения. Методика проведения исследования основана на работах профессора М. Ф. Вериго и заключается в экспериментальном определении в единый момент времени совокупности показателей динамических качеств и воздействия на путь электропоездов в процессе комплексных испытаний. На базе указанной совокупности показателей с применением Правил расчета пути на прочность определена таблица допускаемых скоростей движения электропоездов, которая в качестве нормативного документа ОАО «РЖД» внедрена на участках обращения этих электропоездов.

In 2013, JSC “Russian Railways” railway network was put into operation high-speed electric multiple unit (EMU) ES1 “Lastochka” of dual supply with asynchronous traction drive produced by Siemens on Desiro platform. In accordance with the requirements of safety standards, and later the Technical Regulations of the Customs Union TR CU 001/2011 “On safety of railway rolling stock” experimental EMUs ES1 and ES2G completed a full range of tests, including their final stage - the complex tests of dynamics and impact on railway tracks and turnouts. The article summarizes the results of comprehensive testing of new high-speed EMUs intended for commuter and regional passenger service. Methodology of the study is based on the works of professor M. F. Verigo and includes experimental determination of combination of indicators of dynamic qualities and impact of trains on railway tracks in the complex tests in a single point in time. Study results of the set of dynamic performance qualities and impact of EMUs ES1 and ES2G “Lastochka” on the railway track with help of experimental and experimental-design methods have allowed to give recommendations on the level of permissible speeds, including run through tangent track sections - 160 km/h; in curved sections with radius of more than 400 m permissible speed can be set in terms of non-exceedance of unbalanced lateral acceleration of 0.9 m/s2, in curves of radius less than 400 m - in terms of non-exceedance of unbalanced lateral acceleration of 0.7 m/s2. On the basis of this combination of indicators with Norms of calculation of the strength of railway tracks a table of permissible speeds for trains is defined, which, as a normative document of JSC “Russian Railways”, introduced in the areas of circulation of these trains.

электропоездизмерительные участки путиизмерительный стрелочный переводдопускаемые скорости движенияпоперечное непогашенное ускорениеelectric multiple unitexperimental track sectionsexperimental turnoutpermissible speedsunbalanced lateral accelerationReferencesA. Lipp, W. Löbe. Triebfahrzeu Desiro UK für Grossbritannien // Elektrische Bahnen. 2003. № 9. S. 421 - 428.A. Lipp, W. Löbe. Triebfahrzeu Desiro UK für Grossbritannien. Elektrische Bahnen, 2003, no. 9, pp. 421 – 428.Desiro RUS Sochi - Broschure. Siemens. 2014. 2 p.Desiro RUS Sochi — Broschure. Siemens. 2014. 2 p.Циглер В., Манглер Р. Desiro RUS - перспективный электропоезд для пригородных перевозок в России // Локомотив. 2012. № 4. С. 35 - 38.Tsigler V., Mangler R. Desiro RUS — perspektivnyy elektropoezd dlya prigorodnykh perevozok v Rossii [Desiro RUS — a perspective train for commuter traffic in Russia]. Lokomotiv, 2012, no. 4, pp. 35 – 38.Взаимодействие пути и подвижного состава ЭВС «Сапсан» (проект Velaro RUS) / А. М. Бржезовский [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2012. № 1. С. 3 - 8.Brzhezovskiy A. M., Tolmachev S. V., Arshintsev D. N., Smelyanskiy I. V. Vzaimodeystvie puti i podvizhnogo sostava EVS “Sapsan” (proekt Velaro RUS) [Interaction of track and EMU “Sapsan” (Velaro RUS project)]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2012, no. 1, pp. 3 – 8.Бржезовский А. М., Заверталюк А. В., Ромен Ю. С. Нормы допустимого воздействия на путь и методы испытаний подвижного состава // Железнодорожный транспорт. 2015. № 5. С. 40 - 45.Brzhezovskiy A. M., Zavertalyuk A. V., Romen Yu. S. Normy dopustimogo vozdeystviya na put’ i metody ispytaniy podvizhnogo sostava [Norms of permissible impact on the way and test methods for rolling stock]. Zheleznodorozhnyy transport [Railway transport], 2015, no. 5, pp. 40 – 45.Ромен Ю. С. Динамика железнодорожного экипажа в рельсовой колее. Методы расчета и испытаний. М.: ВМГ-Принт, 2014. 210 с.Romen Yu. S. Dinamika zheleznodorozhnogo ekipazha v rel’sovoy kolee. Metody rascheta i ispytaniy [Railway vehicle dynamics in railway gauge. Methods for calculation and tests]. Moscow, VMG-Print Publ., 2014, 210 p.Резервы повышения эффективности высокоскоростного движения пассажирских поездов / А. А. Львов [и др.] // Подвижной состав и путь в условиях интенсификации работы железных дорог: сб. науч. тр. М.: Транспорт, 1989. С. 118 - 124.L’vov A. A., Brzhezovskiy A. M., Kartsev V. Ya., Okun’ Ya. S. Rezervy povysheniya effektivnosti vysokoskorostnogo dvizheniya passazhirskikh poezdov [Reserves for increasing efficiency of highspeed passenger trains]. Podvizhnoy sostav i put’ v usloviyakh intensifikatsii raboty zheleznykh dorog. [Rolling stock and track in terms of intensification of the railway operation]. Sb. trudov. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transport Publ., 1989, pp. 118 – 124.Вериго М. Ф., Крепкогорский С. С. Общие предпосылки для корректировки правил расчета железнодорожного пути на прочность и предложения по изменению этих правил // Динамические исследования пути и корректировка правил расчета железнодорожного пути на прочность: труды ЦНИИ МПС. Вып. 466. М.: Транспорт, 1972. С. 1 - 50.Verigo M. F., Krepkogorskiy S. S. Obshchie predposylki dlya korrektirovki pravil rascheta zheleznodorozhnogo puti na prochnost’ i predlozheniya po izmeneniyu etikh pravil [General preconditions for the adjustment of rules for calculating the strength of the track and proposals to change these rules]. Dinamicheskie issledovaniya puti i korrektirovka pravil rascheta zheleznodorozhnogo puti na prochnost’[Dynamic study ways and adjustment of rules for calculating the strength of the railway track]. Trudy TsNII MPS. [Proc. of the Central Research Institute works of the Ministry of the Railway Transport]. Moscow, Transport Publ., 1972, Vyp. 466, pp. 1 – 50.Тележечные экипажи локомотивов для повышенных скоростей движения: труды ВНИИЖТ / под ред. К. П. Королева. Вып. 248. М.: Трансжелдориздат, 1962. С. 263 - 264.Korolev K. P. Telezhechnye ekipazhi lokomotivov dlya povyshennykh skorostey dvizheniya [Bogie carriages of locomotives for high speeds]. Trudy VNIIZhT. [Proc. of the Railway Research Institute]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1962, Vyp. 248, pp. 263 – 264.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.