vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-75-5-308-317vestnikvniizht-114Research ArticleДругоеMiscellaneousСтояночные тормозные башмаки для закрепления подвижного состава на станционных путях. Полигонные испытанияRail skates for fixing rolling stock on the station tracks. Ground testsМарковД. П.MarkovD. P.markov.dmitry@vniizht.ruВоронинИ. Н.VoroninI. N.noemail@neicon.ruШипулинН. П.ShipulinN. P.noemail@neicon.ruМаршевВ. И.MarshevV. I.noemail@neicon.ruЗабавинаМ. В.ZabavinaM. V.noemail@neicon.ruГузановВ. В.GuzanovV. V.noemail@neicon.ruКуминовА. В.KuminovA. V.noemail@neicon.ruСуховА. В.SukhovA. V.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО ВНИИЖТ)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian FederationЦентральная дирекция управления движением - филиал ОАО «РЖД»РоссияCentral Traffic Control Directorate - branch of JSC “Russian Railways”Russian Federation201628102016755308317Copyright © Марков Д.П., Воронин И.Н., Шипулин Н.П., Маршев В.И., Забавина М.В., Гузанов В.В., Куминов А.В., Сухов А.В., 20162016Марков Д.П., Воронин И.Н., Шипулин Н.П., Маршев В.И., Забавина М.В., Гузанов В.В., Куминов А.В., Сухов А.В.Markov D.P., Voronin I.N., Shipulin N.P., Marshev V.I., Zabavina M.V., Guzanov V.V., Kuminov A.V., Sukhov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/114

В настоящее время на железных дорогах России ручные тормозные башмаки используются для решения двух основных задач: для регулировки скорости отцепов на сортировочных горках (горочные башмаки) и для закрепления подвижного состава на железнодорожных путях. Анализируются особенности их работы на станционных путях. Доказывается, что условия работы горочных и стояночных тормозных башмаков существенно различаются, и обосновывается необходимость применения специализированных тормозных башмаков, отдельно для торможения отцепов и для закрепления составов. В 2015 г. специалистами АО «ВНИИЖТ» и Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» впервые разработаны технические требования к специализированному башмаку для закрепления составов на станционных путях и разработан стояночный башмак новой конструкции. Приведены основные результаты испытания опытных образцов на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ», позволившие внести полезные изменения в конструкцию стояночного башмака установочной серии.

Currently manual brake shoes on Russian railways are used to solve two main tasks: to adjust uncoupling speed at humps (hump shoes), and to fix the rolling stock on the railway tracks. Peculiarities of their work on the station tracks were analyzed. Article proves that the working conditions of the hump shoes and rail skates are significantly different and the need for specialized brake shoes, separately for brake cut of cars and fixing rolling stocks, is justified. It is shown that at the present time, under certain conditions the wheels can roll over the brake shoes, so that the complete elimination of the derailment probability of wheelsets or unauthorized motion of trains cannot be guaranteed. Together with the Central Directorate of traffic management of the JSC “Russian Railways” in 2015 for the first time the technical requirements were developed for rail skate for fixing rolling stocks on station tracks and a new design of rail skates was made. Weight of the prototype samples of new rail skates is almost 2 times less than the hump shoe, thus almost completely excludes the possibility of rolling wheels over rail skates, spontaneous run of trains, and thus increased traffic safety, damage to the shoe handle eliminated as well as flattening or cracking of the shoe front end. The main results of tests of prototype samples at the Test Loop of JSC “VNIIZhT” at the st. Shcherbinka allowed making beneficial changes in the design of the rail skates of mounting series.

стояночные тормозные башмакиусловия эксплуатации при закреплении составоврасчет характеристикполигонные испытаниятехнические требованияновая конструкцияrail skatesoperation conditions when fixing rolling stockfeatures calculationsground teststechnical requirementsnew designReferencesНесветова Е. А. Технические средства обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2015. 104 с.Nesvetova E. A. Tekhnicheskie sredstva obespecheniya bezopasnosti na zheleznodorozhnom transporte [Technical means for ensuring safety of railway transport]. Khabarovsk, DVGUPS Publ., 2015, 104p.Образцов В. Н. Станции и узлы. М.: Трансжелдориздат, 1938. 492 с.Obraztsov V. N. Stantsii I uzly [Stations and junctions]. Moscow, Traszheldorizdat Publ., 1938, 492 p.Апатцев В. И., Ефименко Ю.И. Железнодорожные станции и узлы. М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2014. 855 с.Apattsev V. I., Efimenko Yu. I. Zheleznodorozhnye stantsii i uzly [Railway stations and junctions]. Moscow, FGBOY “UMTs ZhDT” Publ., 2014, 855p.О закреплении составов стояночными тормозными башмаками / Д. П. Марков [и др.] // Железнодорожный транспорт. 2015. № 12. С. 38 - 40.Markov D. P., Sapozhnikov S. A., Marshev V. I., Voronin I. N., Zabavina M. V. O zakreplenii sostavov stoyanochnymi tormoznymi bashmakami [About fixing trains with parking brake shoes]. Zheleznodorozhnyy transport [Railway transport], 2015, no. 12, pp. 38 – 40.Расширенные эксплуатационные испытания железнодорожных тормозных горочных башмаков новой конструкции / М. В. Забавина [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2015. № 4. С. 33 - 38.Zabavina M. V., Markov D. P., Sapozhnikov S. A., Vorob’eva Zh. G., Voronin I. N., Marshev V. I. Rasshirennye ekspluatatsionnye ispytaniya zheleznodorozhnykh tormoznykh gorochnykh bashmakov novoy konstruktsii [Enhanced operational tests of railway braking hump shoes of new design]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2015. no. 4, pp. 33 – 38.Get a grip on your freight cars // Railway Age. 2009. № 7. P. 35.Get a grip on your freight cars, Railway Age. 2009, no. 7, 35 p.Rawie. Neuartiger Radvorleger // Der Eisenbahningenieur. 2005. № 11. S. 114.Rawie. Neuartiger Radvorleger, Der Eisenbahningenieur, 2005, no. 11, 114 p.Железнодорожные тормозные горочные башмаки: история и перспективы / С. А. Сапожников [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2014. № 5. С. 38 - 43.Sapozhnikov S. A., Markov D. P., Vorob’eva Zh. G., Voronin I. N., Zabavina M. V., Marshev V. I. Zheleznodorozhnye tormoznye gorochnye bashmaki: istoriya i perspektivy [Railway hump brake shoes: History and Perspectives]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2014, no. 5, pp. 38 – 43.Альбом типовых тормозных башмаков широкой и узкой колеи и приспособлений для их установки и сбрасывания / составитель ПКБ ЦП. М.: Главное управление движения МПС, 1959. 31 с.Al’bom tipovykh tormoznykh bashmakov shirokoy i uzkoy kolei i prisposobleniy dlya ikh ustanovki i sbrasyvaniya [Album of standard brake shoes for wide and narrow gauge and tools for its installation and dropping]. Moscow, Glavnoe upravlenie dvizheniya MPS, sostavitel’ PKB TsP [General Directorate of transport of the Ministry of Railways, compiled by the PKB TsP], 1959, 31p.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Приложение № 8 к Правилам «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации». Приложение № 17 к Инструкции «Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками»: с изменениями и дополнениями от 12 августа 2011 г., 4, 13 июня 2012 г. М.: Техинформ, 2000. 190 с.Rules of technical operation of railways of the Russian Federation, Appendix № 8 to the Rules “Instruction on train motion and shunting operations on the Russian railways”, Appendix № 17 to the Rules “Norms and basic rules for fixing brake shoes of railway rolling stock”, with changes and additions from August 12, 2011 and 4, 13 June 2012. Moscow, Tekhinform Publ., 2000, 190 p. (in Russ.)Методические указания по расчету и применению норм закрепления подвижного состава тормозными башмаками на станционных путях. ЦДТ-32: утв. Департаментом упр. перевозками 25.01.2005: введены в действие 31.01.2005 / ОАО «Российские железные дороги», Департамент упр. перевозками. М., 2005. 46 с.Guidelines on the calculation and application of norms for fixing rolling stock with brake shoes on station tracks: TsDT-32. Approved by the Department of Transport Management on 25 January 2005, JSC Russian Railways, Department of Transport Management. Moscow, 2005, 40p. (in Russ.)Глушко М. И., Фёдоров Е. В. Закрепление вагонов автономными средствами // Вагоны и вагонное хозяйство. 2012. № 3. С. 36 - 37.Glushko M. I., Fedorov E. V. Zakreplenie vagonov avtonomnymi sredstvami [Fixing the cars by autonomous facilities]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facilities], 2012, no. 3, pp. 36 – 37.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.