vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2017-76-1-31-37vestnikvniizht-129Research ArticleДругоеMiscellaneousКонтрейлерный габарит погрузки, проблемы и процесс внедренияPiggyback loading gauge, problems and process of implementationЛазаренкоЮ. М.LazarenkoYu. M.lazarenko_um@list.ruАршинцевД. Н.ArshintsevD. N.noemail@neicon.ruЗаверталюкА. В.ZavertalyukA. V.noemail@neicon.ruБондаревВ. Н.BondarevV. N.noemail@neicon.ruМитинаЕ. А.MitinaE. A.noemail@neicon.ruКапускинаЕ. В.KapuskinaE. V.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC "VNIIZhT")Russian FederationЦентральная дирекция инфраструктуры - филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги»РоссияCentral Directorate of Infrastructure - branch of JSC «Russian Railways»Russian Federation2017280220177613137Copyright © Лазаренко Ю.М., Аршинцев Д.Н., Заверталюк А.В., Бондарев В.Н., Митина Е.А., Капускина Е.В., 20172017Лазаренко Ю.М., Аршинцев Д.Н., Заверталюк А.В., Бондарев В.Н., Митина Е.А., Капускина Е.В.Lazarenko Y.M., Arshintsev D.N., Zavertalyuk A.V., Bondarev V.N., Mitina E.A., Kapuskina E.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/129

В статье подробно рассмотрены два этапа подготовительных работ по организации на сети Российских железных дорог контрейлерных перевозок. На первом этапе был сделан вывод о необходимости разработки контрейлерного габарита погрузки. Такой габарит погрузки был разработан и в 2012 г. направлен в Минтранс РФ для утверждения. На втором этапе рассмотрены мероприятия по подготовке маршрутов для пропуска по ним регулярных контрейлерных поездов. Представлены результаты глобального анализа фактических габаритов приближения объектов инфраструктуры с определением их соответствия минимальному габариту приближения строений, требуемому для безопасного пропуска контрейлеров. Исследования подтверждают принципиальную возможность организации регулярных контрейлерных перевозок практически на всей сети железных дорог России.

Analysis of freight traffic development abroad has revealed the trend of intensive growth of the freight transport centers to create optimal logistic links for the purpose of the interaction between different modes of transport and further development of piggyback transport. The article thoroughly describes two stages of the preparatory work for the organization of piggyback transport on the network of the Russian railways. The first stage outlined the need for piggyback loading gauge. Piggyback loading gauge - is the minimal transverse (perpendicular to track axis) outline in which, considering the mounting, the load (road vehicle) should be placed on a specialized platform as part of piggyback train. Such loading gauge was developed in 2012.Measures to prepare the routes for running regular piggyback trains were discussed in the second stage. Introduction of piggyback loading gauge and training routes linked to the development of normative-methodical documentation. The results of both analytical and experimental development become the basis of this document. In order to evaluate the main possibility of input piggyback trains on routes covering the entire network of railways of the Russian Federation, global analysis of the actual dimensions of infrastructure clearance was made to determine whether they meet minimum structural clearance to that required for the safe handling of piggyback trains. Studies confirm the fundamental possibility of the piggyback transport almost on the entire network of the Russian railways.

контрейлергабарит погрузкигабарит приближения строениймаршрутконтрольная рамапорядок подготовки маршрутов контрейлерных перевозокpiggybackpiggyback loading gaugeclearance outlineroutecalibration frameorder for route preparation for piggyback transportReferencesДЧ-1835. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики / под ред. Л. М. Мошек. М.: Желдоркнига, 2001. 192 с.DCH-1835. Instructions for transportation of oversized and heavy cargo in the railways of the CIS member states, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Estonia. Ed. by Moshek L. M. Moscow, Zheldorkniga Publ., 2001, 192 p. (in Russ.).Перевозка сверхнегабаритных и тяжеловесных грузов / Ю. М. Лазаренко [и др.] / Железнодорожный транспорт. 2007. № 6. С. 53 - 55.Lazarenko Yu. M., Bogdanov V. M., Brzhezovskiy A. M. Perevozka sverkhnegabaritnykh i tyazhelovesnykh gruzov[Transportation of oversized and heavy freights]. Zheleznodorozniy transport [Railway transport], 2007, no. 6, pp. 53 – 55.Технические возможности железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ и Балтии по перевозкам негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов / А. М. Бржезовский [и др.] / Бюллетень ОСЖД. 2000. № 4. С. 10 - 15.Brzhezovskiy A. M., Androsyuk V. N., Moshek L. M. Tekhnicheskie vozmozhnosti zheleznykh dorog kolei 1520 mm stran SNG i Baltii po perevozkam negabaritnykh, tyazhelovesnykh i dlinnomernykh gruzov [Technical capabilities of railways of 1520 mm of CIS and Baltic countries on transport of oversized, heavy and lengthy freights]. Bulleten’ OSZhD [OSJD Bulletin], 2000, no. 4, pp. 10 – 15.Гапанович В. А. Контрейлерные перевозки / РЖД-Партнер. Специальный выпуск: Контрейлерные перевозки. 2012. С. 5 - 7.Piggyback loading gauge, problems and process of implementation Yu. M. LAZARENKO1, D. N. ARSHINTSEV1, A. V. ZAVERTALYUK1, V. N. BONDAREV2, E. A. MITINA1, E. V. KAPUSKINA1 1 Joint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC "VNIIZhT"), Moscow, 129626, Russia 2 Central Directorate of Infrastructure — branch of JSC «Russian Railways», Moscow, 129090, RussiaЛазаренко Ю. М. Нестандартные решения для нестандартных грузов // РЖД-Партнер. Специальный выпуск: Контрейлерные перевозки. 2012. С. 31.Gapanovich V. A. Kontreylernye perevozki [Piggyback transportation]. RZhD-Partner. Kontreylernye perevozki [RZD- Parnter. Piggyback transportation], 2012, Special issue, p. 5 – 7.Современные габаритные возможности железных дорог / Ю. М. Лазаренко [и др.] / Железнодорожный транспорт. 1978. № 4. С. 61 - 64.Lazarenko Yu. M. Nestandartnye resheniya dlya nestandartnykh gruzov [Non standard solutions for non-standard freight]. RZhD-Partner. Special issue. Kontreylernye perevozki [RZD-Parnter. Piggyback transportation], 2012, p. 31.Лазаренко Ю. М. Исторические и научно-технические предпосылки нового стандарта «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» / Вестник ВНИИЖТ. 2014. № 5. С. 21 - 29.Lazarenko Yu. M., Bogdanov V. M., Ostrov A. B., Vol'kovich Yu. N. Sovremennye gabaritnye vozmozhnosti zheleznykh dorog [Contemporary dimension capabilities of railways]. Zheleznodorozniy transport [Railway transport], 1978, no. 4, pp. 61 – 64.Остров А. Б. Улучшение использования габаритных возможностей сети железных дорог СССР / Труды ЦНИИ МПС. М.: Транспорт, 1976. Вып. 553. С. 7 - 22.Lazarenko Yu. M. Istoricheskie i nauchno-tekhnicheskie predposylki novogo standarta «Gabarity zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava i priblizheniya stroeniy» [Historical, scientific and technical prerequisites of the new standard "Dimensions of railway rolling stock and clearance outline"]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2014, no. 5, pp. 21 – 29.Богданов В. М. Использование габаритных возможностей сети для повышения провозной способности / Труды ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1983. Вып. 660. С. 4 - 17.Ostrov A. B. Uluchshenie ispol'zovaniya gabaritnykh vozmozhnostey seti zheleznykh dorog SSSR [Improved utilization of dimensional capacity of network of USSR railways]. Tr. TsNII MPS [Proc. of TsNII MPS]. Moscow, Transport Publ., 1976, no. 553, pp. 7 – 22.Bogdanov V. M. Ispol'zovanie gabaritnykh vozmozhnostey seti dlya povysheniya provoznoy sposobnosti [Using the dimensional capacity on the network to increase productivity]. Tr. TsNII MPS [Proc. of TsNII MPS]. Moscow, Transport Publ., 1983, no. 660, pp. 4 – 17.Bogdanov V. M. Ispol'zovanie gabaritnykh vozmozhnostey seti dlya povysheniya provoznoy sposobnosti [Using the dimensional capacity on the network to increase productivity]. Tr. TsNII MPS [Proc. of TsNII MPS]. Moscow, Transport Publ., 1983, no. 660, pp. 4 – 17.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.