vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2017-76-2-110-116vestnikvniizht-140Research ArticleДругоеMiscellaneousВыбор кинематической схемы и определение основных характеристик генераторно-приводной установки от оси колесной пары трехэлементной грузовой тележкиSelection of the kinematic scheme and determination of the main characteristics of the generator-drive unit from the axis of the wheelset of a three-element freight bogieКаргинВ. Г.KarginV. G.noemail@neicon.ruНауменкоС. Н.NaumenkoS. N.naumenko.sergey@vniizht.ruБуровВ. В.BurovV. V.noemail@neicon.ruЧувашовИ. Н.ChuvashovI. N.noemail@neicon.ruСамошкинС. Л.SamoshkinS. L.noemail@neicon.ruФедеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ)РоссияFederal Railway Transport Agency (FAZhT)Russian FederationАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company ”Railway Research Institute” (JSC ”VNIIZhT”)Russian FederationОбщество с ограниченной ответственностью «НОВЕКА (ООО «НОВЕКА)РоссияLLC NOVEKARussian FederationЗакрытое акционерное общество Научная организация «Тверской институт вагоностроения» (ЗАО НО «ТИВ»)РоссияCJSC ”Tverskoy Railway Car Building Institute” (CJSC NO ”TIV”)Russian Federation201728042017762110116Copyright © Каргин В.Г., Науменко С.Н., Буров В.В., Чувашов И.Н., Самошкин С.Л., 20172017Каргин В.Г., Науменко С.Н., Буров В.В., Чувашов И.Н., Самошкин С.Л.Kargin V.G., Naumenko S.N., Burov V.V., Chuvashov I.N., Samoshkin S.L.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/140

В настоящее время для перевозки скоропортящихся грузов широкое распространение получили крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры. Перевозка таких контейнеров по железной дороге осуществляется сцепами из 10 - 12 фитинговых платформ и вагона с дизель-электростанцией. В работе проведен анализ зарубежных и отечественных разработок по конструкциям генераторно-приводных установок грузовых вагонов. Показано, что с целью повышения эффективности специализированных контейнерных перевозок рекомендуется оснащать фитинговую платформу системой автономного электроснабжения с генераторно-приводной установкой от оси колесной пары тележек. Рассматриваются два опытных образца генераторно-приводной установки с двухступенчатым приводом, которые прошли предварительные и приемочные испытания и рекомендованы для изготовления установочной партии.

At present, large-capacity refrigerated containers (LCRC) are widely used for the transport of perishable goods. Transportation of such containers by rail is carried out by couplings of 10-12 fitting platforms and a car with diesel-electric power station. Analysis of this method of transporting large-capacity refrigerated containers by rail showed that it has a number of shortcomings that complicate the transportation process and increase the costs of the carrier (or perishable freight owner).Reduction of costs for the transportation of LCRC can be achieved by equipping the fitting platforms with an autonomous power supply system with a generator-drive unit (GPU) from the axis of the wheel pair of the bogie. However, most of the fitting platforms are installed on three-piece freight bogies, and this creates certain difficulties when embedding the GPU into the undercarriage space.Based on the performed analysis of domestic and foreign designs of generator-driven units and the results of studies for 18-100 three-element freight bogies, it is recommended to use a two-stage drive from the wheel pair axis consisting of a single-stage gear reducer and a V-belt drive, allowing to achieve a total gear ratio of 5,3.According to the chosen scheme, design documentation was developed and two prototypes were made. Experimental samples of GPU with a two-stage drive passed preliminary and acceptance tests, according to the results of which it is recommended to make an installation batch. At present, two 60-foot fitting platforms equipped with an autonomous power supply system are being manufactured for the purpose of carrying out running tests.

скоропортящийся грузкрупнотоннажный рефрижераторный контейнерфитинговая платформасистема автономного электроснабжениягенераторно-приводная установкаредукторно-текстропный приводвагон с дизель-электростанциейperishable cargolarge-capacity refrigerated containerfitting platformautonomous power supply systemgenerator-drive unitreducer-tekstrop drivecar with diesel-electric power stationReferencesВорон О. А., Морчиладзе И. Г. Аспекты совершенствования железнодорожных перевозок СПГ в составе холодильной цепи / Транспорт Российской Федерации. 2014. № 1. С. 24 - 29.Voron O. A., Morchiladze I. G. Aspekty sovershenstvovaniya zheleznodorozhnykh perevozok SPG v sostave kholodil'noy tsepi [Aspects of improving PG railway transportation as part of the refrigeration chain]. Transport Rossiyskoy Federatsii [Transport of Russian Federation], 2014, no. 1, pp. 24 – 29.Перспектива развития парка рефрижераторных вагонов и контейнеров / В. М. Анисимов [и др.] / Вестник ВНИИЖТ. 2001. № 1. С. 44 - 48.Anisimov V. M., Ekimovskiy I. P., Teymurazov N. S., Kulikov S. K. Perspektiva razvitiya parka refrizheratornykh vagonov i konteynerov [Prospects for the development of a fleet of refrigerated wagons and containers]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2001, no. 1, pp. 44 – 48.Генераторно-приводная установка автономных рефрижераторных вагонов и фитинговых платформ / О. А. Ворон [и др.] / Вестник РГУПС. 2009. № 2. С. 23 - 29.Voron O. A., Samoshkin S. L., Samoshkin O. S., Solov'ev S. A. Generatorno-privodnaya ustanovka avtonomnykh refrizheratornykh vagonov i fitingovykh platform [Generating and driving installation of autonomous refrigerated wagons and fitting platforms]. Vestnik RGUPS, 2009, no. 2, pp. 23 – 29.Новая генераторно-приводная установка для пассажирских вагонов / А. Калиш [и др.] / Железнодорожный транспорт. 2012. № 3. С. 42 - 43.Kalish A., Kuz'kin V. I., Samoshkin S. L., Skachkov A. N. Novaya generatorno-privodnaya ustanovka dlya passazhirskikh vagonov [New generator-drive unit for passenger cars]. Zheleznodorozhnyy transport [Railway transport], 2012, no. 3, pp. 42 – 43.Ворон О. А., Самошкин С. Л., Семенов П. Ю. Фитинговые платформы с автономной системой электроснабжения - инновационный подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов / Транспорт РФ. 2015. № 3(58). С. 7 - 9.Voron O. A., Samoshkin S. L., Semenov P. Yu. Fitingovye platformy s avtonomnoy sistemoy elektrosnabzheniya – innovatsionnyy podvizhnoy sostav dlya perevozki skoroportyashchikhsya gruzov [Fittings with autonomous power supply system – innovative rolling stock for the transport of perishable goods]. Transport Rossiyskoy Federatsiii [Transport of Russian Federation], 2015, no. 3 (58), pp. 7 – 9.Schienenfahrzeuge. 1987. № 3. Р. 14. Рекламная вставка.Schienenfahrzeuge. 1987, no. 3, p. 14 (advertisement in German).Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары: пат. на полезную модель 97970 Рос. Федерация: МПК В60L1/00 / Бельчук Н. Е. [и др.]. № 2010122695; заявл. 04.06.2010; опубл. 27.09.2010. Бюл. № 27. 4 с.Bel’chyuk N. E. The system of autonomous power supply of railway freight cars and/or platforms from the axis of the wheel pair. Patent for utility model № 97970, 2010 (in Russ.).Науменко С. Н., Теймуразов Н. С., Просеков А. В. Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых фитинговых платформ от оси колесной пары / Вагонный парк. 2013. № 1(70). С. 31 - 32.Naumenko S. N., Teymurazov N. S., Prosekov A. V. Sistema avtonomnogo elektrosnabzheniya zheleznodorozhnykh gruzovykh fitingovykh platform ot osi kolesnoy pary [The system of autonomous power supply of railway freight fitting platforms from the axis of the wheel pair]. Vagonnyy park [Car fleet], 2013, no. 1 (70), pp. 31 – 32.Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары: пат. на полезную модель 129462 Рос. Федерация: МПК В 60L1/00 / Науменко С. Н., Теймуразов С. Н. № 2013111314/11; заявл. 14.03.2013; опубл. 27.06.2013. Бюл. № 14. 4 с.Naumenko S. N., Teymurazov S. N. System of autonomous power supply of railway freight cars and/or platforms from the axis of the wheelset. Patent for utility model № 129462, 2013 (in Russ.).Система автономного электроснабжения железнодорожных грузовых вагонов и/или платформ от оси колесной пары: пат. на полезную модель 105861 Рос. Федерация: МПК В 60L1/00 / Бельчук Н. Е. [и др.]. № 2011110162/11; заявл. 18.03.2011; опубл. 27.06.2011. Бюл. № 14. 6 с.Belchyuk N. E. System of autonomous power supply of railway freight cars and/or platforms from the axis of the wheelset. Patent for utility model № 105861, 2011 (in Russ.).Система автономного электроснабжения железнодорожных вагонов или платформ: пат. на полезную модель 151404 Рос. Федерация: МПК В 60L1/00 / Буров В. В. [и др.]. № 2014116441/11; заявл. 24.04.2014; опубл. 10.04.2015. Бюл. № 15. 6 с.Burov V. V. Autonomous power supply system for railway wagons or platforms. Patent for utility model № 151404, 2015(in Russ.).Разработка генераторно-приводной установки для трехэлементных грузовых тележек фитинговых платформ / В. Г. Каргин [и др.] / Вестник ВНИИЖТ. 2014. № 5. С. 44 - 49.Kargin V. G., Naumenko S. N., Burov V. V., Chuvashov I. N., Samoshkin S. L. Razrabotka generatorno-privodnoy ustanovki dlya trekhelementnykh gruzovykh telezhek fitingovykh platform [Development of a generator-drive unit for three-element freight bocies of fitting platforms]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2014, no. 5, pp. 44 – 49.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.