Рассмотрены условия и методика разработки стратегического прогноза технико-экономического состояния мирового и российского железнодорожного транспорта на период 30-50 лет и более. Выполнен анализ изменения состояния инфраструктуры, подвижного состава, организации движения поездов и маневровой работы, характера управления перевозочным процессом с 1825 г. по настоящее время. Установлено, что многие количественные и качественные показатели их техникотехнологического состояния улучшились за этот период в разы и на порядки. Это позволило железнодорожному транспорту обеспечить высокий уровень конкурентоспособности в транспортной системе мира, в том числе и в нашей стране, несмотря на появление все новых видов транспорта. В то же время некоторые такие показатели в настоящее время близки к максимально возможным и не смогут в перспективе так же быстро расти. Принято положение, что при разработке стратегических прогнозов технико-технологического состояния сложных (больших) производственных систем необходимо определить важнейшие параметры, которые в перспективе могут улучшаться в разы и на порядки, что позволит в рассматриваемой сложной системе достигнуть существенного снижения расходов, сохранить и даже повысить свою конкурентоспособность. Определены основные тренды развития железных дорог на стратегический перспективный период с учетом опоры развития их техникотехнологического состояния на достижения фундаментальной и отраслевой науки. Эти тренды учитывают как известные решения, например, высокоскоростные специализированные пассажирские магистрали, так и новые. Реализация предложений позволит железным дорогам достигнуть снижения удельных расходов (на единицу транспортной продукции), сохранить и приумножить свою конкурентоспособность на постоянно развивающемся транспортном рынке.
The paper considers conditions and methods for developing a strategic forecast for the technical and economic state of the worldwide and Russian railway transport for a period of 30-50 years or more. The analysis was made on changes in the state of infrastructure, rolling stock, organization of train traffic and shunting work, nature of the management of the transportation process from 1825 to the present. It is established that many quantitative and qualitative indicators of its technical and technological state have improved during this period many times and by orders of magnitude. This allowed the railway transport to ensure a high level of competitiveness in the transport system of the world, including our country, despite the emergence of all new modes of transport. At the same time, some such indicators are now close to the maximum possible and will not be able to grow rapidly in the future. It is accepted that in the development of strategic fore-casts of the technical and technological state of complex (large) production systems, it is necessary to determine the most important parameters, which in the long term can be improved many times substantially, which in the complex system under consideration will achieve a significant reduction in costs, and even increase their competitiveness. The main trends in the development of railways for a strategic long-term period are determined, taking into account the support of the development of its technical and technological state for the achievements of fundamental and branch science. These trends take into account both known solutions, for example, HS operation and new solutions. The implementation of the proposals will allow the railways to achieve a reduction in unit costs (per unit of transport output), preserve and increase their competitiveness in the constantly developing transport market.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.