vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2018-77-1-13-17vestnikvniizht-189Research ArticleДругоеMiscellaneousРезультаты стендовых испытаний усовершенствованного клещевого механизма дискового тормоза с новыми тормозными накладками пассажирского вагонаResults of bench tests of the improved caliper mechanism of the disc brake with the new brake pads of the passenger carГудасМ. В.GudasM. V.gudas.mikhail@vniizht.ruГорюновГ. Н.GoryunovG. N.noemail@neicon.ruСорокинС. А.SorokinS. A.noemail@neicon.ruДементьевС. А.Dement’EvS. A.noemail@neicon.ruПазухинД. Ю.PazukhinD. Yu.noemail@neicon.ruСеменовА. А.SemenovA. A.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian FederationЗакрытое акционерное общество Научная организация «Тверской институт вагоностроения» (ЗАО НО «ТИВ»)РоссияClosed Joint Stock Company Scientific Organization “Tver Car Building Institute” (CJSC NO “TIV”)Russian Federation2018280220187711317Copyright © Гудас М.В., Горюнов Г.Н., Сорокин С.А., Дементьев С.А., Пазухин Д.Ю., Семенов А.А., 20182018Гудас М.В., Горюнов Г.Н., Сорокин С.А., Дементьев С.А., Пазухин Д.Ю., Семенов А.А.Gudas M.V., Goryunov G.N., Sorokin S.A., Dement’Ev S.A., Pazukhin D.Y., Semenov A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/189

Представлены основные результаты стендовых и сравнительных испытаний опытного образца усовершенствованного клещевого механизма, специально созданного для применения с новой фрикционной парой - тормозными накладками с металлокерамикой «Диск-254» производства ООО «Диск» и стальным диском из стали 20Х13 диаметром 640 мм и толщиной 40 мм. Сделаны выводы и предложены рекомендации.

A number of shortcomings was identified during the period of operation of passenger cars produced by JSC “TVZ” in the period from 2001 to 2015, both with the unified disc brake produced by JSC “TVZ”, which is installed in 1200 passenger cars, and imported brake equipment of German company Knorr-Bremse (1764 passenger cars). To solve the problems of improving brake equipment in 2015-2016 CJSC “NO TIV” together with JSC “TVZ” designed and created a prototype of an improved caliper mechanism specially designed for use with a new friction pair - brake pads “Disk-254” with cermet manufactured by LLC “Disk” and 20Х13 steel disk with a diameter of 640 mm and a thickness of 40 mm. The results of bench tests, cyclic loading and comparative tests of the improved caliper mechanism enable to draw the following conclusions: Improved caliper mechanism in conjunction with the new brake pads “Disk-254” in a pair of friction with 20Х13 steel disc meets the requirements of standards for passenger cars with maximum speed of 200 km/h. Frictional properties of pads with cermet “Disk-254” fully comply with the requirements of GOST 33724.1-2016 “Pneumatic brake equipment of railway rolling stock. Safety requirements and methods of control. Part 1. Air distributors, driver cranes, brake blocks, rubber sealing products”. Specific volumetric wear of the brake pads “Disk-254” is 0.523 cm3/kWh, which corresponds to the requirements of cl. 4.7.2.16 of GOST R 55182-2012 “Passenger cars of locomotive traction. General technical requirements” and UIC CODE 541-3 “Disc brakes and its application. General conditions for the certification of brake linings”. At the same time, the wear resistance of the discs “Disk-254” is 3.45 times higher than the wear resistance of the “Chelyabinsk-8” pads.

дисковый тормозклещевой механизмтормозные накладкистендовые испытанияциклическое нагружениесравнительные испытанияdisc brakecaliper mechanismbrake padsbench testscyclic loadcomparative testsReferencesФрикционные материалы на базе углерод-углеродных и углерод-асбестовых волокон для тормозных устройств / В. Н. Старченко [и др.] // Железные дороги мира. 2006. № 2. С. 38-42.Starchenko V. N., Gurin V. A., Bykadorov V. P., Shapran E. N. Friktsionnye materialy na baze uglerod-uglerodnykh i uglerodasbestovykh volokon dlya tormoznykh ustroystv [Frictional materials based on carbon-carbon and carbon-asbestos fibers for braking devices]. Zheleznye dorogi mira, 2006, no. 2, pp. 38 – 42.Лабренц Ф. Сравнение концепций высокоскоростных поездов Европы // Железные дороги мира. 2004. № 9. С. 32-38.Labrents F. Sravnenie kontseptsiy vysokoskorostnykh poezdov Evropy [Comparison of the concepts of high-speed trains in Europe]. Zheleznye dorogi mira, 2004, no. 9, pp. 32 – 38.Zander C.-P. Metal-ceramic braking clamps on powerful locomotives // Glasers Annalen. 2001. № 4. P. 157-165.Zander C.-P. Metal-ceramic braking clamps on powerful locomotives. Glasers Annalen, 2001, no. 4. pp. 157 – 165.Potential and limits of opportunities of the block brake / H.-R. Ehlers et. al. // Glasers Annalen. 2002. № 6/7. P. 290-300.Ehlers H.-R. et. al. Potential and limits of opportunities of the block brake. Glasers Annalen, 2002, no. 6/7, pp. 290 – 300.Вуколов Л. А., Жаров В. А. Сравнительные характеристики тормозных колодок различных поставщиков // Вестник ВНИИЖТ. 2005. № 2. С. 16-20.Vukolov L. A., Zharov V. A. Sravnitel'nye kharakteristiki tormoznykh kolodok razlichnykh postavshchikov [Comparative characteristics of brake pads of different suppliers]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2005, no. 2, pp. 16 – 20.Поиск рациональной композиции для металлокерамических накладок вагонного тормоза с дисками из нержавеющей стали / И. В. Назаров [и др. ] // Вестник ВНИИЖТ. 2013. № 2. С. 35-39.Nazarov I. V., Gorskiy D. V., Gudas M. V., Pazukhin D. Yu. Poisk ratsional'noy kompozitsii dlya metallokeramicheskikh nakladok vagonnogo tormoza s diskami iz nerzhaveyushchey stali [Searching for a rational composition for metal-ceramic pads of car brakes with stainless steel wheels]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2013, no. 2, pp. 35 – 39.Памятка МСЖД 541-3. Дисковые тормоза и их применение. Общие условия для аттестации тормозных накладок. 7-я ред. [Б. м.], 2010. 86 с.UIC CODE 541-3. Disc brakes and its application. General conditions for the certification of brake pads. 7th edition. [S. l.], 2010, 86 р.Износостойкость накладок дисковых тормозов скоростных вагонов / А. В. Казаринов [и др.] // Вопросы развития железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики: сб. ст. молодых ученых и аспирантов / под ред. Ю. М. Черкашина и Г. В. Гогричиани. М.: Интекст, 2007. С. 33-40.Kazarinov A. V. et. al. Iznosostoykost’ nakladok diskovykh tormozov skorostnykh vagonov [Wear resistance of disc brake pads of high-speed cars]. Voprosy razvitiya zheleznodorozhnogo transporta v usloviyakh rynochnoy ekonomiki [Issues of railway transport development in a market economy]. Moscow, Intext Publ., 2007, pp. 33 – 40.ГОСТ Р 55182-2012. Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования. М.: Стандартинформ, 2013. 28 с.GOST R 55182 – 2012. Passenger cars for locomotive traction. General technical requirements. Moscow, Standartinform Publ., 2013, 28 p.ГОСТ 33724.1-2016. Оборудование тормозное пневматическое железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля. Часть 1. Воздухораспределители, краны машиниста, блоки тормозные, изделия резиновые уплотнительные. М.: Стандартинформ, 2016. 56 с.GOST 33724.1 – 2016. Brake pneumatic equipment for railway rolling stock. Safety requirements and methods of control. Part 1. Air distributors, crane operator, brake blocks, rubber sealing products. Moscow, Standartinform Publ., 2016, 56 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.