Аулов Егор Викторович - ведущий инженер, отделение «Тяговый подвижной состав».
Москва, 129626
Egor V. Aulov - Leading Engineer, Department “Traction rolling stock”.
Moscow, 129626
Кучумов Владислав Алексеевич - доктор технических наук, профессор, главный научный сотрудник, отделение «Тяговый подвижной состав».
Москва, 129626
Vladislav A. Kuchumov - Dr. Sci. (Eng.), Professor, Chief Researcher, Department “Traction rolling stock”.
Коссов Евгений Евгеньевич - доктор технических наук, профессор, главный научный сотрудник, отделение «Тяговый подвижной состав».
Москва, 129626
Evgeniy E. Kossov - Dr. Sci. (Eng.), Professor, Chief Researcher, Department “Traction rolling stock”.
Moscow, 129626
Широченко Николай Николаевич - кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник, отделение «Тяговый подвижной состав».
Москва, 129626
Nikolay N. Shirochenko - Cand. Sci. (Eng.), Leading Researcher, Department “Traction rolling stock”.
Moscow, 129626
Приведены результаты сравнительного статистического анализа первичных материалов из локомотивных эксплуатационных депо по энергопотреблению пассажирских электровозов серий ЭП20, ЭП2К, ЭП1М. Материалы свидетельствуют, что наибольший удельный расход электроэнергии имеют пассажирские электровозы с составами из двухэтажных пассажирских вагонов. Сравнение удельных расходов электровозов ЭП20 и ЭП2К постоянного тока с однотипными пассажирскими вагонами показало, что у первого на равнинном участке удельный расход заметно превышает уровень электровоза ЭП2К. При электротяге переменного тока удельный расход ЭП20 практически равен удельному расходу электровоза ЭП1М. Сравнительный анализ нагрузки электровозов ЭП20 при ведении пассажирских поездов на участках как постоянного, так переменного токов показал недогруженность электровоза, что вызывает понижение его КПД и, как следствие, перерасход электроэнергии.
Energy efficiency of transportation process is constantly in the center of attention of specialists and managers of Russian Railways. Some of the new electric locomotives purchased under the investment project have shown unsatisfactory results on electric power consumption. According to the management of the JSC “Russian Railways”, electric locomotives EP20, designed for two types of current, have the highest specific energy consumption. These are modern electric locomotives with powerful asynchronous traction motors. Electric locomotives typically operate in passenger traffic. The purpose of the research was to analyze the accounting of energy consumption of passenger electric locomotives in the locomotive operating depots. The article provides results of a comparative statistical analysis of primary materials on the energy consumption of passenger electric locomotives EP20 and other series of electric locomotives such as EP2K DC and EP1M AC. According to the primary materials from the locomotive operational depots, it was found that passenger electric locomotives with trains of double-decker passenger cars have the highest specific energy consumption. Comparison of specific electric power consumption by electric locomotives with single-type passenger cars showed that with DC electric traction, the consumption level of the EP20 significantly exceeds the consumption of the electric locomotives EP2K; with an AC electric traction, the flow rate of the EP20 is almost equal to the specific electric power consumption of the EP1M electric locomotives. A comparative analysis of the load of EP20 electric locomotives during the maintenance of passenger trains allocated for it in the Moscow — Adler section showed that the electric locomotive was underloaded, which causes a decrease in its efficiency and, as a result, over-consumption of electricity. The use of high-power brake resistors will lead to energy consumption, which must be taken into account in the life cycle cost of EP20 electric locomotives.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.