vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2015-0-2-3-8vestnikvniizht-21Research ArticleДругоеMiscellaneousСистема выявления участков пути с повышенным уровнем воздействия на экипаж скоростного подвижного составаA system to identify track sections producing excessive impacts on the undercarriage of high-speed rolling stockКочергинВ. В.KocherginV. V.tdp@vniizht.ruГрабнерГ.GrabnerG.gerald.grabner@siemens.comМаксимовИ. Н.MaksimovI. N.tdp1@vniizht.ruПевзнерВ. О.PevznerV. O.vpevzner@list.ruОАО «ВНИИЖТ»РоссияJSC Railway Research Institute (JSC VNIIZhT)Russian Federation«Сименс АГ»РоссияSiemens Transportation Systems GmbH & Co KGRussian Federation2015280420150238Copyright © Кочергин В.В., Грабнер Г., Максимов И.Н., Певзнер В.О., 20152015Кочергин В.В., Грабнер Г., Максимов И.Н., Певзнер В.О.Kochergin V.V., Grabner G., Maksimov I.N., Pevzner V.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/21

Рассматриваются этапы разработки и анализ результатов работы системы непрерывного контроля показателей динамической системы экипаж - путь (КПДС), предназначенной для индикации участков пути в части определения мест, вызывающих повышенное воздействие на экипаж в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях. Целью индикации является непрерывная оценка необходимости проведения внепланового обследования конкретных участков пути. Система КПДС не заменяет существующих методов диагностики пути, а является дополнением к ним. Система КПДС разработана на базе универсального диагностического комплекса и установлена на электропоездах «Сапсан» № 2 и № 6. Индикация состояния пути выполняется по признаку наличия повышенных уровней реакций динамической системы вагона электропоезда на конкретных участках пути. Результаты измерений (индикации), выполненных на линии Москва - Санкт-Петербург, показывают высокую повторяемость участков пути с повышенным уровнем воздействия на несущие элементы экипажа по длине пути и во времени. Анализ влияния неровностей на динамическую нагруженность экипажа выполнялся в рамках исследовательской работы при проведении ходовых динамико-прочностных испытаний электропоезда Desiro RUS («Ласточка»). На основании выполненных исследований разработаны Технические требования к системам КПДС второго поколения, в которых предусмотрено наличие тензометрических каналов, их использование позволит продолжить и развить направление исследований влияния вертикальных неровностей различной длины (менее 3 м, 3 - 25 м и более 25 м) на формирование напряженного состояния несущих элементов экипажа.

Considerations relate to the stages of development and output evaluation of workability of a system for continuous control of parameters incidental to ‘undercarriage/track’ dynamic system (CPDS), aimed to identify track sections responsible for excessive impacts on the undercarriage along the vertical and horizontal transverse axes. Monitoring aims to produce a continuous evaluation of the need to perform a non-scheduled examination of specific track sections. CPDS System does not replace the existing methods for track diagnostics but elaborates them. CPDS System was developed on the basis of a standard diagnostic facility and was installed onboard ‘Sapsan’ trains No. 2 and No. 6. Indication of track conditions is focused on indicators incidental to excessive reaction levels in the EMU vehicle dynamic system manifested on certain track sections. Analysis of measurements (indications) performed along the line Moscow - St.-Petersburg have shown high recurrence when registering track sections (their length and seizure time) producing excessive impacts on the bearing elements of a vehicle. Analysis of impacts on dynamic burden of undercarriage produced by track irregularities was performed as a part of researches held at the time of EMU Desiro RUS (‘Lastochka’) running dynamic-strength tests on the line. On the grounds of above researches an Engineering Specification for the second generation of CPDS System has been produced to include a requirement for strain-measuring channels, which will allow to continue and promote researches related to the impact of vertical track irregularities of various length (less than 3 m, 3 - 25 m and above 25 m) upon stress formation in the bearing elements of a vehicle.

неровности путииндикация участков путиповышенный уровень воздействияпоказатели динамикинапряженное состояниеметоды диагностики путикороткие неровностивертикальные ускоренияtrack irregularitiestrack sections labellinghigher level of impactdynamics parametersstress conditionmethods for track diagnosticsshort irregularitiesvertical accelerationsReferencesВериго М. Ф., Коган А. Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. М.: Транспорт, 1986. 560 с.Verigo M. F., Kogan A. Ya. Vzaimodeystvie puti i podvizhnogo sostava [Track interaction with the rolling stock]. Moscow, Transport Publ., 1986. 560 p.Грачева Л. О. Взаимодействие вагонов и железнодорожного пути // Труды ЦНИИ МПС. М.: Транспорт, 1968. 206 с.Gracheva L. O. Vzaimodeystvie vagonov i zheleznodorozhnogo puti [Interaction of cars and railway tracks]. Trudy TsNII MPS [Proc. All-Union Cent. Res. Inst. of Railway Transport], 1968, no. 356. 206 p.Данович В. Д., Мокрий Т. Ф., Трубицкая Е. Ю. Исследование пространственных колебаний пассажирского вагона. - В кн.: Динамика и прочность сложных механических систем. Киев: Наукова думка, 1977. 58 с.Danovich V. D., Mokriy T. F., Trubitskaya E. Yu. Issledovanie prostranstvennykh kolebaniy passazhirskogo vagona [The study of spatial fluctuations of the passenger car]. Dinamika i prochnost’ slozhnykh mekhanicheskikh sistem [Dynamics and strength of complex mechanical systems]. Kiev, Naukova dumka Publ., 1977. 58 p.Ефимов А. Н., Малинский С. В., Певзнер В. О. Исследование спектральных характеристик неровностей железнодорожного пути // Исследование взаимодействия пути и современного подвижного состава: межвузовский сборник научных трудов / ДИИТ. 1987. С. 45 - 52.Efimov A. N., Malinskiy S. V., Pevzner V. O. Issledovanie spektral’nykh kharakteristik nerovnostey zheleznodorozhnogo puti [Study of the spectral characteristics of the railway track irregularities]. Issledovanie vzaimodeystviya puti i sovremennogo podvizhnogo sostava. Mezhvuz. sb. nauch. tr. DIIT [Investigation of the interaction of track and modern rolling stock. Interuniv. coll. sci. pap. DIRE]. Dnepropetrovsk, 1987, pp. 45 – 52.Певзнер В. О. Деформативность и стабильность пути // Путь и путевое хозяйство. 2005. № 2. С. 23 - 26.Pevzner V. O. Deformativnost’ i stabil’nost’ puti [Deformability and stability of the track]. Put’ i putevoe khozyaystvo, 2005, no. 2, pp. 23 – 26.Певзнер В. О., Суслов О. А., Ромен Ю. С. О разработке дополнений к нормативной документации по дифференциации скоростей движения пассажирских и грузовых поездов в местах действия предупреждений об ограничении скорости // Труды международной научно-практической конференции «Проблемы взаимодействия пути и подвижного состава». Днепропетровск, 2013. С. 15.Pevzner V. O., Suslov O. A., Romen Yu. S. O razrabotke dopolneniy k normativnoy dokumentatsii po differentsiatsii skorostey dvizheniya passazhirskikh i gruzovykh poezdov v mestakh deystviya preduprezhdeniy ob ogranichenii skorosti [On the development of additions to the standard documentation for the differentiation of the velocity of movement of passenger and freight trains in areas exposed to warnings about speed limits]. ‘Problemy vzaimodeystviya puti i podvizhnogo sostava’. Tr. mezhdunar. nauch.‑prakt. konf. [‘Problems of track interaction with the rolling stock’. Proc. int. sci.‑pract. conf.]. Dnepropetrovsk, 2013, p. 15.Оценка состояния пути на основе моделирования процессов взаимодействия в системе колесо - рельс / Ю. С. Ромен [и др.] //Железнодорожный транспорт. 2014. № 5. С. 58 - 62.Romen Yu. S. et al. Otsenka sostoyaniya puti na osnove modelirovaniya protsessov vzaimodeystviya v sisteme koleso — rel’s [Assessment of the treack state based on modeling of the interaction in the wheel — rail system]. Zheleznodorozhnyy transport, 2014, no. 5, pp. 58 – 62.Халупович Х. Г. Исследование спектров случайных колебаний в конструкциях подвижного состава железных дорог: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. 1968. 22 с.Khalupovich Kh. G. Issledovanie spektrov sluchaynykh kolebaniy v konstruktsiyakh podvizhnogo sostava zheleznykh dorog. Kand. tekh. nauk. diss. Avtoref. [Study of the spectra of random fluctuations in the constructions of railway rolling stock. Cand. tech. sci. diss. Synopsis]. 1968. 22 p.Haigermoser A., Bezin Y., Coudert F., Eickhoff B., Grabner G., Kraft S., Thomas D., Zacher M. Der Einfluss der Gleislage auf das Fahrverhalten der Fahrzeuge - Ergebnisse aus dem EU-Projekt DYNOTRAIN. ZEVrail: Zeitschrift für das gesamte System Bahn, 2013, no. 137, pp. 159 - 171.Haigermoser A., Bezin Y., Coudert F., Eickhoff B., Grabner G., Kraft S., Thomas D., Zacher M. Der Einfluss der Gleislage auf das Fahrverhalten der Fahrzeuge — Ergebnisse aus dem EU-Projekt DYNOTRAIN [On the influence of track geometry quality on the running characteristics of the vehicles — results from the ECfounded research project DYNOTRAIN]. ZEVrail: Zeitschrift für das gesamte System Bahn, 2013, no. 137, pp. 159 – 171.Neveu S., Vicol T., Coudert F. Use of Axle-Box Acceleration to monitor Track Vertical Geometry and Short Defects of Rails / S. Neveu, T. Vicol, F. Coudert. Proceedings of the Second International Conference on Railway Technology - Civil-Comp Press - 2014. P. 83.Neveu S., Vicol T., Coudert F. Use of axle-box acceleration to monitor track vertical geometry and short defects of rails. Proc. 2nd Int. Conf. on Railway Technology. Civil-Comp Press Pub., 2014, p. 83.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.