Зубков Валерий Валерьевич, канд. техн. наук, заместитель начальника департамента производственной инфраструктуры
Valeriy V. Zubkov, Cand. Sci. (Eng.), Deputy Head of the Department of production infrastructure
Сирина Нина Фридриховна, д-р техн. наук, профессор, проректор по учебной работе и связям с производством, кафедра «Вагоны»
Nina F. Sirina, Dr. Sci. (Eng.), Professor, Vice-rector for educational work and production communications, Department “Cars”
Аннотация. В современных условиях сокращения грузовой базы актуализирована необходимость создания стратегии более совершенного развития конкурентоспособности промышленных и производственных предприятий. Решение этой задачи требует всестороннего подхода, предполагающего сокращение расходов и увеличение доходов, базирующегося на оценке экономической результативности. Одним из способов решения данного вопроса является снижение добавленной стоимости готовой продукции.
С целью снижения уровня себестоимости транспортных услуг необходимо интегративное повышение эффективности всех участников перевозочного процесса, а при рациональном перераспределении и взаимодействии транспортных бизнеспроцессов исключение неэффективных субъектов, антиконкурентов с рынка транспортных услуг в сфере грузовых перевозок.
В статье представлена целевая модель комплексной транспортной услуги, обеспечивающая единство пространства транспортных услуг. Рассмотрены этапы формирования модели с учетом категорий перевозок. Установлены новые главные критерии качества для потребителей комплексной транспортной услуги.
Предлагаемая система формирования целевой модели комплексной транспортной услуги обеспечивает снижение себестоимости перевозки, добавленной стоимости готовой продукции, стимулирует рост эффективности и конкурентоспособности промышленных, производственных предприятий и субъектов транспортных услуг.
Abstract. The need to create a strategy for a more advanced development of the competitiveness of industrial and manufacturing enterprises has been actualized considering actual conditions of reducing freight framework. Solution to this problem requires a comprehensive approach, involving a reduction in costs and an increase in revenues based on an assessment of economic performance. One way to solve this issue is to reduce the added value of the finished product. In order to reduce the cost of transport services, it is necessary to increase the efficiency of all participants in the transportation process integratively and with rational redistribution and interaction of transport business processes; exclude inefficient subjects and anti-competitors from the market of transport freight services. Article presents the target model of integrated transport services, ensuring the unity of transport service framework. Stages of the model formation were analyzed, taking into account the categories of traffic. New main quality criteria for consumers of integrated transport services has been established. Proposed system of forming the target model of an integrated transport service ensures a reduction in the cost of transportation, the added value of finished products, stimulates the growth of efficiency and competitiveness of industrial, production enterprises and subjects of transport services.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.