vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2015-0-2-32-37vestnikvniizht-25Research ArticleДругоеMiscellaneousОценка фрикционных свойств в парах трения клинового гасителя колебаний тележки грузового вагонаFrictional properties evaluation for friction couples in a V-shaped damping unit of a freight-car bogieСуховА. В.SukhovA. V.a_sukhov@mail.ruБорщБ. В.BorschB. V.boris358@mail.ruГабецА. В.GabetzA. V.gabeca@mail.ruОАО «ВНИИЖТ»РоссияJSC Railway Research Institute (JSC VNIIZhT)Russian FederationООО «Алтайский сталелитейный завод»РоссияLLC Altai Steel MillRussian Federation201528042015023237Copyright © Сухов А.В., Борщ Б.В., Габец А.В., 20152015Сухов А.В., Борщ Б.В., Габец А.В.Sukhov A.V., Borsch B.V., Gabetz A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/25

Решение задачи повышения надежности и долговечности тележек грузовых вагонов во многом зависит от достижения высокой работоспособности узла гашения колебаний прежде всего за счет применения при его изготовлении новых материалов. При использовании для изготовления деталей узла гашения колебаний тележки грузового вагона новых материалов и новых технологий их получения не всегда удается оценить их фрикционные свойства на основе расчетов по нормативным параметрам. Применение натурных стендовых и пробеговых испытаний при оценке фрикционных свойств клиновых гасителей колебаний из различных материалов позволяет в полной мере сопоставить реальные показатели трибологических свойств узла в различных парах трения при имитации фактических условий эксплуатации подвижного состава. Аналитическая оценка результатов расчетов и определения при натурных испытаниях коэффициента относительного трения в паре трения «клин фрикционный - планка фрикционная» клинового гасителя колебаний рессорного подвешивания позволила обосновать целесообразность и эффективность применения стендовых испытаний трибологических свойств пар трения при отработке вариантов использования новых материалов узла гашения колебаний тележки грузовых вагонов.

Solution of a problem to improve reliability and durability of the freight-car bogies depends largely on success in securing high functional capability of the damping unit primarily by use of new materials at the stage of its manufacture. When using in manufacture of a damping unit for the freight-car bogie any new materials or new technologies for their production we are not always able to calculate their frictional properties in accordance with specified parameters. Employment of in-situ testing, rig tests and running tests in estimating frictional properties of V-shaped damping units made of various materials allows to fully compare realistic parameters of tribological behavior of the unit with various friction couples while imitating actual conditions of the rolling stock operation. Comparative analysis of calculation results and measurements of the relative friction coefficient for the ‘friction wedge/friction plate’ couple used in a V-shaped damping unit in order to damp oscillations of the spring suspension obtained during field tests allowed us to validate practicability and efficiency of employing rig tests to measure parameters of tribological behavior of friction couples when performing comprehensive tests of usage variants in relation to new materials for the freight-car bogie damping unit.

грузовой вагонтележкаклиновой гаситель колебанийфрикционный клинфрикционная планкафрикционные свойствакоэффициент относительного трениясерый чугун марки СЧ35чугун марки ЧМН-35Мсталь 30ХГСАсталь 25Хfreight carbogieV-shaped damping unitfriction wedgefriction platefrictional propertiesrelative friction coefficientgray cast iron grade SCh35cast iron grade XhMN-35Msteel grade 30KhGSAsteel grade 25KhReferencesГасители колебаний вагонов / И. И. Челноков [и др.] М.: Трансжелдориздат, 1963. 176 с.Chelnokov I. I. et al. Gasiteli kolebaniy vagonov [Train cars vibration dampers]. Moscow, Transzheldorizdat Publ., 1963. 176 p.Крагельский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.Kragel’skiy I. V. Trenie i iznos [Friction and wear]. Moscow, Mashinostroenie Publ., 1968. 480 p.Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) / А. В. Чичинадзе [ и др.]; под общ. ред. А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003. 576 с.Chichinadze A. V. et al. Trenie, iznos i smazka (tribologiya i tribotekhnika) [Friction, wear and lubrication (tribology and triboengineering)]. Moscow, Mashinostroenie Publ., 2003. 576 p.Марков Д. П. Трибология и ее применение на железнодорожном транспорте // Труды ВНИИЖТ. М.: Интекст, 2007. 408 с.Markov D. P. Tribologiya i ee primenenie na zheleznodorozhnom transporte [Tribology and its application in rail transport]. Moscow, Intext Publ., 2007. 408 p. (Proc. of the Railway Research Institute).Ефимов В. П., Пранов A. A. Модернизация тележки модели 18-100 - эффективный путь повышения безопасности движения поездов // Тяжелое машиностроение. 2003. № 12. С. 6 - 9.Efimov V. P., Pranov A. A. Modernizatsiya telezhki modeli 18-100 — effektivnyy put’ povysheniya bezopasnosti dvizheniya poezdov [Modernization of the bogie model 18 – 100 — an effective way to increase the safety of trains]. Tyazheloe mashinostroenie, 6. Chelnokov I. I. et al. Osnovnye napravleniya sovershenstvovaniya i razrabotki ressornogo podveshivaniya vagonov dlya perspektivnykh usloviy ekspluatatsii [The main areas of improvement and development of spring suspension of cars for prospective operating conditions]. Trudy LIIZhT [Proc. of Leningrad Inst. of Transport Engineers], 1966, no. 255, pp. 28 – 45.Челноков И. И. Основные направления совершенствования и разработки рессорного подвешивания вагонов для перспективных условий эксплуатации / И. И. Челноков [и др.] // Тр. ЛИИЖТ. 1966. Вып. 255. С. 28 - 45.Norms for calculation and design of cars for MR 1520 mm gauge railways (unpowered). Moscow, GosNIIV, VNIIZhT Publ., 1996. 319 p. (in Russ.).Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. 319 с.Velikanov A. V. et al. Chugunnye friktsionnye klin’ya telezhki gruzovogo vagona [Cast iron friction wedges of freight car bogies]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1999, no. 1, pp. 25 – 31.Чугунные фрикционные клинья тележки грузового вагона / A. B. Великанов [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 1999. № 1. С. 25 - 31.Velikanov A. B, Borshch B. V. Friktsionnye klin’ya iz vysokoprochnogo chuguna [Friction wedges of ductile cast iron]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2007, no. 2, pp. 18 – 22.Великанов A. B., Борщ Б. В. Фрикционные клинья из высокопрочного чугуна // Вестник ВНИИЖТ. 2007. № 2. С. 18 - 22.Velikanov A. B, Borshch B. V. Klin iz serogo chuguna dlya friktsionnogo gasitelya kolebaniy gruzovykh vagonov [Wedge of gray cast iron for the friction damper of freight cars]. Voprosy razvitiya zheleznodorozhnogo transporta v usloviyakh rynochnoy ekonomiki. Sb. nauch. tr. OAO “VNIIZhT” [Issues of railway transport development in a market economy. Coll. of sci. works of JSC «VNIIZhT» (Railway Research Institute)]. Moscow, Intext Publ., 2007, pp. 166 – 175.Великанов А. В., Борщ Б. В. Клин из серого чугуна для фрикционного гасителя колебаний грузовых вагонов // Вопросы развития железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики: сб. науч. тр. ОАО «ВНИИЖТ» / под ред. Ю. М. Черкашина, Г. В. Гогричиани. М.: Интекст, 2007. С. 166 - 175.Gabets A. V. Spetsial’nyy chugun dlya otlivki friktsionnogo klina telezhki zheleznodorozhnogo vagona [Special iron for casting friction wedge of railway car truck]. Polzunovskiy vestnik, 2013, no. 4/2, pp. 51 – 52.Габец А. В. Специальный чугун для отливки фрикционного клина тележки железнодорожного вагона // Ползуновский вестник. 2013. № 4/2. С. 51 - 52.Filippov G. A. Fundamental’nye issledovaniya prirody khrupkosti — osnova sozdaniya vysokoprochnykh i nadezhnykh konstruktsionnykh materialov [Fundamental studies on the nature of fragility — the basis for the creation of high-strength and reliable construction materials]. Stal’, 2004, no. 8, pp. 69 – 78.Филиппов Г. А. Фундаментальные исследования природы хрупкости - основа создания высокопрочных и надежных конструкционных материалов // Сталь. 2004. № 8. С. 69 - 78.Филиппов Г. А. Фундаментальные исследования природы хрупкости - основа создания высокопрочных и надежных конструкционных материалов // Сталь. 2004. № 8. С. 69 - 78.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.