vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2019-78-1-3-9vestnikvniizht-280Research ArticleДругоеMiscellaneousРациональная технология временной отстановки поездов от движенияCost-effective technology of temporary setting trains aside from the trafficСотниковЕ. А.SotnikovE. A.

д-р техн. наук, профессор, главный научный сотрудник

Москва, 129626, Россия

Dr. Sci. (Eng.), Professor, Chief Researcher, SC “CMPE”,

Moscow, 129626, Russia

press@vniizht.ruХолоднякП. С.KholodnyakP. S.

начальник отдела

Москва, 129626, Россия

Head of the Department, SC “CMPE”,

Moscow, 129626, Russia

НЦ «ЦМПЭ», Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian Federation20190805201978139Copyright © Сотников Е.А., Холодняк П.С., 20192019Сотников Е.А., Холодняк П.С.Sotnikov E.A., Kholodnyak P.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/280

Установлены основные факторы необходимости в современных условиях выполнения операции временной отстановки поездов от движения, которые требуют рассмотрения данной операции не в качестве чрезвычайной вынужденной меры вследствие ошибок оперативного персонала, а в качестве одного из элементов технологии перевозочного процесса, требующего его рациональной организации. Такими факторами являются: образование крупных выгрузочных районов в морских портах с учетом периодически возникающих затруднений в их работе, отказы технических средств и нарушения безопасности движения, посуточная неравномерность поездной работы и др. Рассмотрены принципы построения рациональной стратегии временной отстановки поездов от движения. Они предусматривают: использование возможностей инфраструктуры полигонов в целом для отстановки поездов от движения, недопустимость в результате отстановки поездов от движения снижения пропускной способности предыдущих участков перед затрудненным участком ниже его пропускной способности, выбор станций отстановки поездов от движения на основе технико-экономических оценок. Использование рациональной стратегии временной отстановки поездов от движения при затруднениях в эксплуатационной работе позволит минимизировать расходы ОАО «РЖД», связанные с необходимостью выполнения данного элемента технологии перевозочного процесса.

The article determines main factors of the need for modern conditions of temporary setting aside trains from the traffic, which require consideration of this operation not as an emergency forced measure, the need for which arises because of operational personnel errors, but as one of the elements of the transportation process technology that require it rational organization. These factors are: formation of large unloading areas in seaports taking into account recurring difficulties in its work, technical equipment failures and traffic safety violations, daily irregularity of train operation, etc. Principles of building a rational strategy for temporary setting aside trains from traffic are considered. It makes provision for: using the capabilities of the operational area infrastructure as a whole for set aside trains, impermissibility of reducing the carrying capacity of previous sections of the difficult section below its carrying capacity as a result of set aside trains, selecting stations for set aside trains based on feasibility studies.Use of a cost-effective strategy for the temporary setting trains from traffic in the event of operational difficulties will minimize the expenses of the JSC “Russian Railways” related to the need to carry out this element of the transportation process technology.

пропускная способностьзатруднения в эксплуатационной работеотстановка поездовтехнико- экономическая оценкаtraffic capacitydifficulties in operational worktrain setting asidefeasibility studyReferencesПехтерев Ф. С., Шестаков П. А. Перспективы развития грузовых перевозок // Железнодорожный транспорт. 2014. № 10. С. 15 – 19.Pekhterev F. S., Shestakov P. A. Perspektivy razvitiya gruzovykh perevozok [Prospects for the development of freight traffic]. Zhelezno dorozhnyy transport, 2014, no. 10, pp. 15 – 19.Мишарин А. С. Генеральная схема – основа устойчивого развития железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. 2016 . № 5. С. 11 – 14.Misharin A. S. General'naya skhema — osnova ustoychi vogo razvitiya zheleznodorozhnogo transporta [General sche me — the basis of sustainable development of railway transport]. Zheleznodorozhnyy transport, 2016, no. 5, pp. 11 – 14.Бородин А. Ф., Сотников Е. А. Рациональное соотношение вместимости путей станций и вагонных парков с учетом увеличения доли приватных вагонов // Железнодорожный транспорт. 2011. № 3. С. 8 – 19.Borodin A. F., Sotnikov E. A. Ratsional'noe sootnoshenie vmestimosti putey stantsiy i vagonnykh parkov s uchetom uvelicheniya doli privatnykh vagonov [Cost-effective ratio of tracks capacity of stations and car fleets, taking into account the increase in the share of private cars]. Zheleznodorozhnyy transport, 2011, no. 3, pp. 8 – 19.Порядок определения эффективности формирования и вождения соединенных поездов во всех видах движения на основе критериев экономической целесообразности, состояния и загрузки инфраструктуры, безопасности движения: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28 дек. 2015 г. № 3109р.Procedure for determining the efficiency of formation and driving of connected trains in all types of traffic based on the criteria of economic feasibility, condition and infrastructure load, traffic safety. Approved by the decree of the JSC “RZD” no. 31091r on December 28, 2015. (in Russ.).Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство) [Электронный ресурс]: утв. приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апр. 2015 г. № 127-т/1. URL: http://docs.cntd.ru/document/420275319 (дата обращения: 29.09.2018 г.).On approval of the fee for rolling stock being on the railway tracks of common use and the rules for its application (Tariff Guide). Approved by order no. 127-t/1 of the Federal Tariff Service on April 29, 2015. URL: http://docs.cntd.ru/document/420275319 (retrieved on 29.09.2018) (in Russ.).Шенфельд К. П., Сотников Е. А. Развитие методов управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте в современных условиях. М.: Научный мир, 2015. С. 121 – 127.Shenfeld K. P., Sotnikov E. A. Razvitie metodov upravleniya perevozochnym protsessom na zheleznodorozhnom transporte v sovremennykh usloviyakh [Development of methods for managing transportation process in railway transport in modern conditions]. Moscow, Nauchnyy mir Publ., 2015, pp. 121 – 127.Мугинштейн Л. А., Шенфельд К. П. Развитие тяжеловесного движения грузовых поездов. М.: Интекст, 2011. 76 с.Muginstein L. A., Shenfeld K. P. Razvitie tyazhelovesnogo dvizheniya gruzovykh poezdov [The development of heavy haul freight trains]. Moscow, Intext Publ., 2011, 76 p.Холодняк П. С. Расчет дополнительных расходов на выполнение перевозочного процесса при возникновении затруднений в эксплуатационной работе с учетом потерь пропускной и перерабатывающей способности // Актуальные вопросы развития железнодорожного транспорта: материалы Всерос. науч.-практ. конф. к 75-летию аспирантуры Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Ч. 1 / под ред. А. Б. Косарева, Г. В. Гогричиани. М.: РАС, 2019. С. 65 – 71.Kholodnyak P. S., Kosarev A. B., Gogrichiani G. V. Raschet dopolnitel'nykh raskhodov na vypolnenie perevozochnogo pro tsessa pri vozniknovenii zatrudneniy v ekspluatatsionnoy rabote s uchetom poter' propusknoy i pererabatyvayushchey sposobnosti [Calculation of additional costs for the implementation of the transportation process in case of difficulties in operational work, ta king into account the loss of throughput and processing capa city]. Aktual'nye voprosy razvitiya zheleznodorozhnogo transporta. Materialy Vseros. nauch.- prakt. konf. k 75-letiyu aspirantury Nauchno-issledovatel'skogoМетодика экономической оценки размещения на инфраструктуре ОАО «РЖД» грузовых поездов, временно отставленных от движения: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12 нояб. 2015 г. № 2682р.instituta zheleznodorozhnogo transporta. Ch. 1 [Actual issues of railway transport development. Materials of Russian scientificpractical conference to the 75th anniversary of the post-graduate school of the Railway Research Institute. Part 1]. Moscow, RAS Publ., 2019, pp. 65 – 71.Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: федер. закон Российской Федерации от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ. (ред. от 14.06.2012 г. с изм. 01.01.2013 г.). URL: http://www.zakonprost.ru/zakony/18-fz-ot-2012-06-14-ustav (дата обращения: 29.09.2018 г.).Methods of the economic assessment of the deployment of freight trains temporarily set aside from traffic on the infrastructure of the JSC “RZD”. Approved by order of the JSC “RZD” no. 2682r on November 12, 2015 (in Russ.).Расходные ставки, определяемые на основе зависящих от объемов работы расходов ОАО «РЖД» по перевозочным видам деятельности: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 18 апр. 2018 г. № 778/р.Charter of railway transport of the Russian Federation. Fe deral Law of the Russian Federation no. 18-FZ on January 10, 2003 (revised June 14, 2012, as amended on January 1, 2013). URL: http://www.zakonprost.ru/zakony/18-fz-ot-2012-06-14-ustav (retrieved on 29.09.2018) (in Russ.).Expenditure rates determined on the basis of expenses of transportation activities dependent on the scope of work of the JSC “RZD”. Approved by order of the JSC “RZD” no. 778/r on April 18, 2018 (in Russ.).Expenditure rates determined on the basis of expenses of transportation activities dependent on the scope of work of the JSC “RZD”. Approved by order of the JSC “RZD” no. 778/r on April 18, 2018 (in Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.