Актуальность темы статьи определена тем, что в условиях возникновения рыночных отношений и конкурентной среды в области вагоностроения наблюдается интенсивное насыщение рынка многочисленной вагонной продукцией не только российских производителей, но и зарубежных. При этом вагоны новых моделей и их составные элементы различаются между собой конструктивным исполнением и применяемыми в конструкции материалами. Упомянутые различия влияют на показатели ремонтопригодности вагонов. Информация о числовых значениях данных показателей обладает практической ценностью и может быть использована в задачах определения общей стоимости жизненного цикла вагонов и оценки упущенной выгоды, связанной с их простоем в ремонте. В статье предложен метод экспериментальной оценки показателей ремонтопригодности вагонов, базирующийся на проведении испытаний на ремонтопригодность. Основными приняты показатели - «средняя трудоемкость технического обслуживания (ремонта) вагонов» и «средняя продолжительность технического обслуживания (ремонта) вагонов». В статье изложены основные цели и задачи испытаний на ремонтопригодность, исходные требования к организации и проведению этих испытаний, а также порядок расчета установленных показателей. Предложенный метод оценки ремонтопригодности вагонов обладает практической ценностью, так как результаты полученных оценок применимы: при установлении научно обоснованных нормативов труда и времени на проведение технического обслуживания и ремонта вагонов; при расчете комплексных показателей надежности вагонов, таких как коэффициенты готовности, оперативной готовности, технического использования; при установлении производителями гарантийных обязательств перед заказчиком в части технического обслуживания и ремонта вагонов и их составных частей.