vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2020-79-5-271-275vestnikvniizht-466Research ArticleДругоеMiscellaneousВлияние длинных неровностей продольного профиля на безопасность движения в условиях интенсификации перевозочного процессаInfluence of long irregularities of the longitudinal profile on traffic safety under conditions of intensification of the transportation processПевзнерВ. О.PevznerV. O.

Певзнер Виктор Ошерович, д-р техн. наук, профессор, главный научный сотрудник, НЦ «ЦПРК»

Москва, 129626

Viktor O. PEVZNER, Dr. Sci. (Eng.), Professor, Chief Researcher, SC “TsPRK”

Moscow, 129626

ЧечельницкийА. И.Chechel’nitskiyA. I.

Чечельницкий Александр Иванович, начальник управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры

Москва, 129090

Aleksander I. CHECHEL’NITSKIY, Head of the Department “Tracks and track facilities” of the Central Directorate of Infrastructure

Moscow, 129090

ШапетькоК. В.Shapet’koK. V.

Шапетько Кирилл Вячеславович, научный сотрудник, НЦ «ЦПРК»

Москва, 129626

Kirill V. SHAPET’KO, Researcher, SC “TsPRK”

Moscow, 129626

shapetko.kirill@vniizht.ruСидороваЕ. А.SidorovaE. A.

Сидорова Елена Анатольевна, канд. техн. наук, старший научный сотрудник, НЦ «ЦПРК»

Москва, 129626

Elena A. SIDOROVA, Cand. Sci. (Eng.), Senior Researcher, SC “TsPRK”

Moscow, 129626

СластенинА. Ю.SlasteninA. Yu.

Сластенин Александр Юрьевич, ведущий инженер, НЦ «ЦПРК»

Москва, 129626

Aleksander Yu. SLASTENIN, Leading Engineer, SC “TsPRK”

Moscow, 129626

Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC “VNIIZHT”)Russian FederationОткрытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)РоссияJoint Stock Company “Russian Railways” (JSC “RZD”)Russian Federation202010112020795271275Copyright © Певзнер В.О., Чечельницкий А.И., Шапетько К.В., Сидорова Е.А., Сластенин А.Ю., 20202020Певзнер В.О., Чечельницкий А.И., Шапетько К.В., Сидорова Е.А., Сластенин А.Ю.Pevzner V.O., Chechel’nitskiy A.I., Shapet’ko K.V., Sidorova E.A., Slastenin A.Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/466

Описаны ключевые направления интенсификации перевозочного процесса и обозначено их влияние на инфраструктуру. Определено понятие длинных неровностей продольного профиля и предложен способ, позволяющий изучать геометрические параметры и интенсивность роста длинных неровностей. Дана оценка влияния длинных неровностей на расход энергии на тягу поездов.

В статье большое внимание уделено влиянию длинных неровностей продольного профиля на безопасность движения. Представлены результаты анализа состояния участка железнодорожного пути, где произошел сход вагонов грузового поезда. Приведены результаты расчетов уровня сил, возникающих в автосцепке, и коэффициентов вертикальной динамики первой ступени подвешивания для вагонов в составе поезда при движении на подъем по длинным неровностям. По результатам проведенных исследований сформулированы основные выводы и предложено направление дальнейших исследований.

The key directions of intensification of the transportation process are described and their influence on the infrastructure is indicated. The concept of long irregularities of the longitudinal profile is defined and a method is proposed that allows one to study the geometric parameters and the growth rate of long irregularities. An assessment of the influence of long irregularities on energy consumption during the traction of trains is given.In the article, much attention is paid to the influence of long irregularities of the longitudinal profile on traffic safety. The article presents the results of the state analysis of the railway track section, where there was a derailment of the freight cars. The results of calculations of the level of forces arising in the automatic coupling and the coefficients of the vertical dynamics of the first stage of suspension for cars in a train when moving uphill along long irregularities are presented. Based on the results of the research, the main conclusions are formulated and the direction of further research is proposed.

железнодорожный путьпродольный профильдлинные неровностикоэффициенты вертикальной динамикигеометрия рельсовой колеибезопасность движенияrailway tracklongitudinal profilelong irregularitiesvertical dynamics coefficientsrail track geometrytraffic safetyReferencesИванов П. А. Об эффективности технологии тяжеловесного движения и перспективах ее развития // Железнодорожный транспорт. 2016. № 10. С. 16 – 18.Ivanov P. A. Ob effektivnosti tekhnologii tyazhelovesnogo dvizheniya i perspektivakh ee razvitiya [On the efficiency of heavy traffic technology and the prospects for its development]. Zheleznodorozhnyy transport, 2016, no. 10, pp. 16 – 18.Гапанович В. А. Вопросы взаимодействия подвижного состава и инфраструктуры при тяжеловесном движении // Железнодорожный транспорт. 2016. № 10. С. 10 – 15.Gapanovich V. A. Voprosy vzaimodeystviya podvizhnogo sostava i infrastruktury pri tyazhelovesnom dvizhenii [Issues of interaction of rolling stock and infrastructure during heavy haul traffic]. Zheleznodorozhnyy transport, 2016, no. 10, pp. 10 – 15.Оценка работы пути, находящегося под воздействием продольных сил при реализации максимальных тяговых режимов при использовании электровозов с асинхронным тяговым приводом / В. О. Певзнер [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2020. Т. 79. № 4. С. 209–216. DOI: 10.21780/2223-9731-2020-79-4-209-216.Pevzner V. O., Kochergin V. V., Tret'yakov V. V., Kolesnikov K. V., Polunina Ye. A. Otsenka raboty puti, nakhodyashchegosya pod vozdeystviyem prodol'nykh sil pri realizatsii maksimal'nykh tyagovykh rezhimov pri ispol'zovanii elektrovozov s asinkhronnym tyagovym privodom [Performance assessment of railway track under the impact of longitudinal forces during the implementation of maximum traction modes when using electric locomotives with an asynchronous traction drive] // VNIIZhT Scientific Journal, 2020, Vol. 79. no. 4. pp. 209–216. DOI: 10.21780/2223-9731-2020-79-4-209-216.Верховых Г. В. Эксплуатация пути при организации тяжеловесного движения // Железнодорожный транспорт. 2016. № 10. С. 28 – 30.Verkhovykh G. V. Ekspluatatsiya puti pri organizatsii tyazhelovesnogo dvizheniya [Operation of the track in the organization of heavy haul traffic]. Zheleznodorozhnyy transport, 2016, no. 10, pp. 28 – 30.Воздействие на путь вагонов с повышенной осевой нагрузкой / В. В. Третьяков [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2016. Т. 75. № 4. С. 233 – 238. DOI: 10.21780/2223-9731-201675-4-233-238.Tret’yakov V. V., Petropavlovskaya I. B., Pevzner V. O., Gromova T. I., Tret’yakov I. V., Shapet’ko K. V., Smelyanskaya I. S., Tomilenko A. S. Vozdeystvie na put' vagonov s povyshennoy osevoy nagruzkoy [Impact on railway track of cars with increased axle load]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2016, Vol. 75, no. 4, pp. 233 – 238. DOI: 10.21780/22239731-2016-75-4-233-238.Необходимые дополнения к системе оценки геометрии рельсовой колеи / В. О. Певзнер [и др.] // Вопросы развития железнодорожного транспорта: сб. тр. ученых АО «ВНИИЖТ» / под ред. М. М. Железнова, Г. В. Гогричиани. М.: РАС, 2017. С. 199 – 202.Pevzner V. O., Tret'yakov V. V., Tret'yakov I. V., Shapet'ko K. V., Tomilenko A. S., Zheleznov M. M., Gogrichiani G. V. Neobkhodimye dopolneniya k sisteme otsenki geometrii rel'sovoy kolei [Necessary additions to the system for assessing the geometry of the rail track]. Voprosy razvitiya zheleznodorozhnogo transporta. Sb. tr. uchenykh AO “VNIIZhT” [Issues of the development of railway transport. Proc. of works of scientists of the JSC “VNIIZhT”]. Moscow, RAS Publ., 2017, pp. 199–202.Титов В. П. Перемещения и деформации в конструкциях железнодорожного пути // Вестник ВНИИЖТ. 1994. № 6. С. 8–16.Titov V. P. Peremeshcheniya i deformatsii v konstruktsiyakh zheleznodorozhnogo puti [Displacements and deformations in structures of the railway track]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1994, no. 6, pp. 8–16.Анализ накопления остаточных деформаций рельсовых нитей в профиле и плане / О. П. Ершков [и др.] // Труды ВНИИЖТ. 1980. № 628. С. 50 – 67.Ershkov O. P., Il'yashenko A. A., Tkachev E. D., Shinkarev B. S. Analiz nakopleniya ostatochnykh deformatsiy rel'sovykh nitey v profile i plane [Analysis of the accumulation of residual deformations of rail threads in the profile and plan]. Trudy VNIIZhT [Proceeds of the VNIIZhT], 1980, no. 628, pp. 50 – 67.Инфраструктура в условиях интенсификации перевозок / В. А. Гапанович [и др.] // Железнодорожный транспорт. 2016. № 3. С. 16 – 20.Gapanovich V. A., Pevzner V. O., Suslov O. A., Tret’yakov V. V. Infrastruktura v usloviyakh intensifikatsii perevozok [Infrastructure in conditions of traffic intensification]. Zheleznodorozhnyy transport, 2016, no. 3, pp. 16 – 20.Шапетько К. В. Исследования накопления деформаций железнодорожного пути на участке испытаний вагонов с осевой нагрузкой 27 тс // Вестник ВНИИЖТ. 2017. Т. 76. № 4 С. 238 – 242. DOI: 10.21780/2223-9731-2017-764-238-242.Shapet'ko K. V. Issledovaniya nakopleniya deformatsiy zheleznodorozhnogo puti na uchastke ispytaniy vagonov s osevoy nagruzkoy 27 ts [Research of the accumulation of railway track deformations in the section of testing of cars with an axial load of 27 tons]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2017, Vol. 76, no. 4, pp. 238 – 242. DOI: 10.21780/2223-9731-2017-76-4-238-242.Pevzner V., Shapetko K., Slastenin A. Needed Additions to the Diagnostic System of High-Speed Lines // Advances in Intelligent Systems and Computing. 2020. Vol. 1258: International Scientific Conference Energy Management of Municipal Facilities and Sustainable Energy Technologies EMMFT 2019 / V. Murgul, V. Pukhkal (eds). P. 496–505. DOI: 10.1007/978-3030-57450-5_43.Pevzner V., Shapetko K., Slastenin A. Needed Additions to the Diagnostic System of High-Speed Lines. Advances in Intelligent Systems and Computing, 2020, Vol. 1258: International Scientific Conference Energy Management of Municipal Facilities and Sustainable Energy Technologies EMMFT 2019. V. Murgul, V. Pukhkal (eds), pp. 496–505. DOI: 10.1007/978-3030-57450-5_43.Pevzner V., Romen Yu., Shapetko K. Control of energy aspects of track and rolling stock interaction // MATEC Web of Conferences. 2018. Vol. 239: Siberian Transport Forum – TransSiberia 2018. 01044. DOI: 10.1051/matecconf/201823901044.Pevzner V., Romen Yu., Shapetko K. Control of energy aspects of track and rolling stock interaction. MATEC Web of Conferences, 2018, Vol. 239: Siberian Transport Forum — TransSiberia 2018, 01044. DOI: 10.1051/matecconf/201823901044.О необходимости актуализации нормативов оценки геометрии рельсовой колеи / В. А. Гапанович [и др.] // Техника железных дорог. 2019. № 4 (48). С. 22 – 27.Gapanovich V. A., Pevzner V. O., Kochergin V. V., Maksimov I. N. O neobkhodimosti aktualizatsii normativov otsenki geometrii rel'sovoy kolei [On the need to update the standards for assessing the geometry of the rail track]. Railway Equipment Magazine, 2019, no. 4 (48), pp. 22 – 27.Максимов В. Н. Силы, действующие на вагон на сортировочных горках // Вестник ВНИИЖТ. 1963. № 4. С. 36 – 40.Maksimov V. N. Sily, deystvuyushchie na vagon na sortirovochnykh gorkakh [Forces acting on car at marshalling hills]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1963, no. 4, pp. 36 – 40.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.