Косарев Александр Борисович, д-р техн. наук, профессор, первый заместитель Генерального директора
Москва, 129626
Alexander B. KOSAREV, Dr. Sci. (Eng.), Professor, first Deputy General Director
Moscow, 129626
Ребров Илья Алексеевич, заместитель директора, Центр электрификации и теплоэнергетики (ЦЭТ)
Москва, 129626
Il’ya A. REBROV, Deputy Director, Center for Electrification and Heat Power Engineering (TsET)
Moscow, 129626
Науменко Сергей Николаевич, д-р техн. наук, начальник отдела, Центр электрификации и теплоэнергетики (ЦЭТ)
Москва, 129626
Sergey N. NAUMENKO, Dr. Sci. (Eng.), Head of the Department, Center for Electrification and Heat Power Engineering (TsET)
Moscow, 129626
Барч Анна Владимировна, заместитель начальника, Центр научно-технических компетенций в области электрификации и электроснабжения железных дорог (ЦНТКЭ)
Москва, 129626
Anna V. BARCH, Deputy Head of the Department, Center for Scientific and Technical Competence in the Field of Railway Electrification and Electricity Supply (TsNTKE)
Moscow, 129626
Альтернативные источники энергии, относящиеся в большинстве своем к «зеленой» энергетике, — один из перспективных трендов развития энергогенерации в том числе для мирового железнодорожного сектора. Это обусловлено, во-первых, его стремлением сохранить свои экологические преимущества за счет снижения выбросов углекислого газа в окружающую среду и повышения энергоэффективности, во-вторых, сокращением в ближайшие десятилетия использования в качестве топливных ресурсов таких источников, как нефть и уголь.
В мире, где 95 % моторизованной техники использует в качестве топлива нефть, выбросы парниковых газов на пассажирокилометр для железнодорожного транспорта в пять раз меньше, чем для автомобильного транспорта, и в 20 раз меньше, чем для воздушного транспорта. Поэтому одна из ключевых задач развития железнодорожного транспорта — это создание высокоскоростных магистралей, которые будут служить альтернативой автомобильным и авиасообщениям на короткие расстояния.
Помимо известных технологий альтернативной энергетики, на железнодорожном транспорте традиционно проводятся научные исследования по совершенствованию энергосберегающих технологий, к которым относится использование избыточной энергии рекуперации при торможении подвижного состава.
Также подтвердили свою эффективность на железнодорожном транспорте проекты применения возобновляемых источников энергии — теплонасосных установок: обогрев стрелочных переводов от грунта, использование тепла от компрессоров горочных комплексов для обогрева постов электрической централизации и тепла трансформаторов тяговых подстанций для собственных нужд.
В статье показано, что при выборе типа альтернативных источников энергии, которые обеспечат оптимальные режимы работы в производственной деятельности железнодорожного транспорта, необходимо научно обосновать их применение.
Alternative energy sources, mostly related to “green” energy, are one of the promising trends in the development of energy generation, including for the global railway sector. This is due, firstly, to its desire to preserve its environmental advantages by reducing carbon dioxide emissions into the environment and increasing energy efficiency, and secondly, to a reduction in the use of such sources as oil and coal as fuel resources in the coming decades.
In a world where 95 % of motorized vehicles use oil as fuel, the greenhouse gas emissions per passenger-kilometer for rail transport are five times less than for road transport and 20 times less than for air transport. Therefore, one of the key tasks in the development of railway transport is the creation of high-speed highways that will serve as an alternative to road and air communications over short distances.
In addition to the well-known alternative energy technologies, the railway transport traditionally conducts scientific research to improve energy-saving technologies, which include the use of excess recuperation energy when rolling stock braking.
Also, projects for the use of renewable energy sources — heat pump installations — have proved their effectiveness in railway transport: heating switches from the ground, use of heat from compressors of hill complexes to heat electrical centralization posts and heat transformers of traction substations for its own needs.
The role of alternative energy sources in railway transport is constantly growing. The efficiency of using alternative energy sources at the Russian Railways is largely determined by a scientific approach that allows, based on own experience or experience in introducing innovations in related industries, to determine the place, time and degree of their implementation, taking into account technical and technological features of production processes inherent in a particular structural unit companies. Among the innovative technical solutions in railway transport, the most priority ones are solutions aimed at the development of high-speed lines, recuperation systems, as well as heat pump technologies.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.