Целью представленной работы является исследование влияния фактора численности населения на величину пассажиропотоков в современных условиях. Для проведенного анализа исходными данными о численности населения были приняты опубликованные Федеральной службой государственной статистики значения численности населения по субъектам РФ за 2006 и 2012 гг. В качестве исходных данных о величинах пассажиропотоков были использованы данные АБД АСУ «Экспресс-3» о числе отправленных пассажиров со станций, расположенных на территории субъектов РФ, за аналогичный период. В представленных исследованиях проведен анализ сопоставимости величины изменения пассажиропотоков и соответствующего ей изменения численности населения в целом по РФ. Также была рассмотрена динамика численности населения и числа отправленных пассажиров по федеральным округам. Для анализа изменений численности населения и величины пассажиропотоков по субъектам РФ были выделены четыре группы по тенденциям роста и спада рассматриваемых показателей: 1. Рост пассажиропотока, рост численности населения; 2. Рост пассажиропотока, снижение численности населения; 3. Снижение пассажиропотока, рост численности населения; 4. Снижение пассажиропотока, снижение численности населения. Около 60 % выборки было отнесено в группу «Снижение пассажиропотока, снижение численности населения». Проведенные исследования показали, что в современных условиях отсутствует единая тенденция между изменениями фактора численности населения и величины пассажиропотоков. Таким образом, можно признать, что фактор численности населения не влияет на величину пассажиропотоков.
The objective of the present work is investigation of the effect exerted by the number of inhabitants on the passenger flow value in the modern context. The conducted analysis based on the population data of the constituent entities of the Russian Federation for the years 2006 and 2012, published by the Federal State Statistics Service, and passenger flow data (numbers of passenger departures from stations situated at the territories of the RF constituents for the same years) supplied by the automated database of the MIS Express-3 system. There was analyzed compatibility between the passenger flow variation values and corresponding variations of the RF population as a whole. Also discussed were population dynamics and dynamics of passenger departures by individual federal districts. For the purpose of such analysis there were introduced four categories reflecting growth and recession trends of the indicators under discussion: 1. Growth of passenger flow, growth of population 2. Growth of passenger flow, reduction in population 3. Reduction in passenger flow, growth of population 4. Reduction in passenger flow, reduction in population. By about 60 % the respective sample was assigned to the last category. The investigation under discussion demonstrated that in the present context there is no universal trend linking variations of population and passenger flow indices. One must admit that number of inhabitants does not influence passenger flow level.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.