vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2021-80-3-141-151vestnikvniizht-515Research ArticleДругоеMiscellaneousК вопросу совершенствования методики подтверждения максимальной безопасной (конструкционной) скорости движения для грузовых вагоновOn the issue of improving the methodology for confirming maximum safe (design) speed of freight railcarsГаджиметовГ. И.GadzhimetovG. I.

Гаджиметов Гаджимет Исамединович, руководитель Испытательного центра подвижного состава

Коломна, 140402, Россия

Gadzhimet I. Gadzhimetov, Head of the Rolling Stock Test Center

Kolomna, 140402, Russia

gajimetov-gi@vnikti.comЛунинА. А.LuninA. A.

Лунин Андрей Александрович, канд. техн. наук, заместитель генерального директора по научной работе

Коломна, 140402, Россия

Andrey A. Lunin, Cand. Sci. (Eng.), Deputy General Director for Research Works

Kolomna, 140402, Russia

ПетровГ. И.PetrovG. I.

Петров Геннадий Иванович, д-р техн. наук, профессор, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство»

Москва, 127994, Россия

Gennadiy I. Petrov, Dr. Sci. (Eng.), Professor, Head of the Department “Cars and car facility”

Moscow, 127994, Russia

Акционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ»)РоссияJoint Stock Company “Scientific-Research and Design-Technology Institute of Rolling Stock” (JSC “VNIKTI”)Russian FederationФедеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Российский университет транспорта» (ФГАОУ ВО «РУТ» (МИИТ))РоссияFederal State Autonomous Educational Institution of Higher Education “Russian University of Transport” (FGAOU VO “RUT” (MIIT))Russian Federation202129062021803141151Copyright © Гаджиметов Г.И., Лунин А.А., Петров Г.И., 20212021Гаджиметов Г.И., Лунин А.А., Петров Г.И.Gadzhimetov G.I., Lunin A.A., Petrov G.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/515

Представлен анализ нормативных документов и научных публикаций, касающихся подтверждения конструкционной скорости подвижного состава. Материал изложен с позиции методического подхода к установлению конструкционной скорости на уровне максимального значения, достигнутого в ходе динамико-прочностных испытаний объекта и его испытаний по воздействию на путь и соответствующего требованиям технической документации. Значения показателей прочности и динамических качеств вагонов, полученные в ходе испытаний на участках пути с характеристиками, установленными в методиках испытаний, должны соответствовать требованиям нормативных документов. Вместе с тем в эксплуатации ходовые части вагона, геометрия рельсовой колеи и конструкция верхнего строения пути в основном имеют состояние, отличное от того, при котором проводились испытания. Исходя из этого, для обеспечения безопасности движения в эксплуатации на пути различного состояния и конструкции устанавливаются допускаемые скорости движения. Так, для грузовых вагонов с трехэлементными тележками максимальная скорость движения, особенно в порожнем состоянии, ограничивается по причине ухудшения их динамических качеств, связанного с изменением в эксплуатации проектных параметров и характеристик элементов тележки и их жесткостных связей. Из-за ухудшения динамических качеств конструкционная скорость не может быть реализована в том числе и на пути, соответствующем требованиям методик испытаний, на котором она изначально подтверждалась. Приемлемые с точки зрения безопасности максимальные допускаемые скорости движения грузовых вагонов традиционно устанавливаются по результатам испытаний, проводимых с середины прошлого века. При внедрении инновационных грузовых вагонов с тележками новой конструкции для оценки безопасности движения потребуется выполнение большого количества экспериментов и наработка опыта эксплуатации, при которых необходимо определить влияние различных факторов на безопасность движения. По сути, необходимо заново пройти весь экспериментальный путь установления скоростей движения, но за короткое время, что экономически весьма затратно. Исходя из изложенного, для исключения рисков, связанных с нарушением безопасности, подтверждения конструкционной скорости и с целью снижения затрат при внедрении нового подвижного состава предложена натурно-виртуальная методика, предусматривающая применение компьютерного моделирования, при которой конструкционная скорость движения, указанная в технической документации, устанавливается на стадии разработки подвижного состава с учетом эксплуатационной вариативности ходовых частей экипажа и состояния пути.

The article provides the analysis of regulatory documents and scientific publications concerning the design speed of rolling stock. The material is provided from the perspective of a methodological approach to establishing the design speed at the level of the maximum value achieved during dynamic and strength tests and track impact tests of the object that meets requirements of technical documentation. Values of strength and dynamic properties of cars obtained during tests performed in track sections with characteristics established in test methods should comply with requirements of regulatory documents. At the same time, during the operation of car running gear, rail geometry and track superstructure, basically have a state that is different from that in which tests were performed. Proceeding from this, in order to ensure traffic safety in operation, permissible speeds are set for tracks of various states and structures. Thus, for freight cars with three-piece bogies, the maximum speed, especially when empty, is limited due to the deterioration of its dynamic properties associated with change in the operation of design parameters and characteristics of bogie elements as well as its rigidity couplings. Due to the deterioration of dynamic properties , the design speed cannot be implemented, including on the track that meets requirements of test methods, on which it was initially confirmed. The maximum permissible speeds of freight cars that are acceptable from the safety point of view are traditionally established based on the results of tests performed since the middle of the last century. When applying innovative freight cars with bogies of a new design, to assess traffic safety, it will be necessary to carry out a large number of tests and to gain operating experience, during which it is necessary to estimate the influence of various factors on traffic safety. In fact, it is necessary to repeat tests to set running speeds, but in a short time, which is very cost-intensive. Based on the foregoing, in order to eliminate the risks associated with safety violation, to confirm the design speed and in order to reduce costs when applying new rolling stock, a full-scale virtual method has been proposed that provides the use of a computer simulation, in which the design speed specified in the technical documentation is set at the stage of rolling stock development, taking into account the operational variability of car running gear and the track state.

железнодорожный подвижной составгрузовой вагонконструкционная скоростьдопускаемая скоростьдинамические качествакомпьютерное моделированиебезопасность движенияdesign speedpermissible speeddynamic propertiesrailway rolling stockfreight carcomputer simulationtraffic safetyReferencesО железнодорожном транспорте в Российской Федерации [Электронный ресурс]: федер. закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ (ред. от 5 апреля 2016 г.). URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/19009 (дата обращения: 10.11.2020 г.).About railway transport in the Russian Federation. Federal Law of January 10, 2003 No. 17-FZ. URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/19009 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).О техническом регулировании [Электронный ресурс]: федер. закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ (ред. от 28 ноября 2018 г.). URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/18977 (дата обращения: 10.11.2020 г.).About technical regulation. Federal Law of December 27, 2002 No. 184-FZ. URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/18977 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).О безопасности железнодорожного подвижного состава [Электронный ресурс]: техн. регламент Таможенного союза: ТР ТС 001/2011: утв. решением комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710. URL: https://docs.cntd.ru/document/902293438 (дата обращения: 10.11.2020 г.).On the safety of railway rolling stock. Tech. regulations of the Customs Union: TR CU 001/2011. Approved by the decision of the Commission of the Customs Union of July 15, 2011 No. 710. URL: https://docs.cntd.ru/document/902293438 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).ГОСТ 34056–2017. Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. № 231-ст: дата введения 2017-11-01. М.: Стандартинформ, 2017. 32 с.GOST 34056–2017. Railway transport. Rolling stock. Terms and definitions. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology of March 31, 2017 No. 231-st. Moscow, Standartinform Publ., 2017, 32 p. (in Russ.).Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 8 ноября 2016 г. № 2240р. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=675788#09356013094848201 (дата обращения: 10.11.2020 г.).Norms of permissible speeds of motion of rolling stock on railway tracks of 1520 (1524) mm gauge. Approved by order of the JSC “Russian Railways” dated November 8, 2016 No. 2240r. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=675788#09356013094848201 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).О нормах допускаемых скоростей движения по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм [Электронный ресурс]: утв. приказом МПС РФ от 20 декабря 1999 г. № 17ЦЗ. URL: http://www.consultant.ru/cons/CGI/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=316408;dst=100001#09503810020598593 (дата обращения: 10.11.2020 г.).On the norms of permissible speeds of motion on railway tracks of 1520 (1524) mm gauge. Approved by order of the RF Ministry of Railways of December 20, 1999 No. 17TSZ. URL: http://www.consultant.ru/cons/CGI/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=316408;dst=100001#09503810020598593 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).Кос сов В. С., Бере зин В. В., Быков В. А. Факторы устойчивости порожних вагонов // Мир транспорта. 2012. № 2. С. 168 – 177.Kossov V. S., Berezin V. V., Bykov V. A. Faktory ustoychivosti porozhnikh vagonov [Stability factors of empty cars]. World of Transport and Transportation, 2012, no. 2, pp. 168 – 177.Певзнер В. О., Ромен Ю. С. Основы разработки нормативов содержания пути и установления скоростей движения: сб. тр. ученых ОАО «ВНИИЖТ». М.: Интекст, 2013. С. 174 – 197. (Труды ОАО «ВНИИЖТ»).Pevzner V. O., Romen Yu. S. Osnovy razrabotki normativov soderzhaniya puti i ustanovleniya skorostey dvizheniya. Sb. tr. uchenykh OAO “VNIIZhT” [Fundamentals of the development of standards for the maintenance of the track and the establishment of operating speeds. Coll. of works of scientists of the JSC “VNIIZHT”]. Moscow, Intext Publ., 2013, pp. 174 – 197.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Электронный ресурс]: утв. приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286: с изм. и доп. URL: https://base.garant.ru/55170488 (дата обращения: 10.11.2020 г.).Rules for the technical operation of the railways of the Russian Federation. Approved by order of the Ministry of Transport of the Russian Federation of December 21, 2010 No. 286. URL: https://base.garant.ru/55170488 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).Ромен Ю. С. Устойчивость движения вагонов на тележках 18-100 // Вестник ВНИИЖТ. 2019. Т. 78. № 3. С. 149 – 154. DOI: http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2019-78-3-149-154.Romen Yu. S. Ustoychivost' dvizheniya vagonov na telezhkakh 18-100 [Motion stability of railway cars on bogies 18-100]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2019, Vol. 78, no. 3, pp. 149 – 154. DOI: https://doi.org/10.21780/2223-9731-2019-78-3-149-154.Пляскин А. Б. Влияние эксплуатационных изменений параметров тележек КВЗ-ЦНИИ на межремонтный пробег пассажирских вагонов: автореф. … дис. канд. техн. наук: 05.22.07 / Петербургский гос. ун-т путей сообщения. СПб.: ПГУПС, 2002. 24 с.Plyaskin A. B. Vliyanie ekspluatatsionnykh izmeneniy parametrov telezhek KVZ-TsNII na mezhremontnyy probeg passazhirskikh vagonov. Avtoref. … dis. kand. tekhn. nauk [Influence of operational changes in the parameters of bogies KVZ-TsNII on the overhaul mileage of passenger cars. Cand. tech. sci. diss. synopsis]. St. Petersburg, PGUPS Publ., 2002, 24 p.ГОСТ Р 55050–2012. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний: нац. стандарт Российской Федерации: утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2012 г. № 703-ст: дата введения 2013-07-01. М.: Стандартинформ, 2013. 25 с.GOST R 55050–2012. Railway rolling stock. Permissible exposure norms to the railway track and test methods. National standard of the Russian Federation, approved and put into effect by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology of November 8, 2012 No. 703-st. Moscow, Standartinform Publ., 2013, 25 p. (in Russ.).ГОСТ Р 55514–2013. Локомотивы. Методика динамико- прочностных испытаний: нац. стандарт Российской Федерации: утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 августа 2013 г. № 537-ст: дата введения 2014-07-01. М.: Стандартинформ, 2014. 16 с.GOST R 55514–2013. Locomotives. Dynamic and strength testing procedures. National standard of the Russian Federation, approved and put into effect by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated August 26, 2013 No. 537-st. Moscow, Standartinform Publ., 2014, 16 p. (in Russ.).ГОСТ 32265–2013. Специальный подвижной состав. Методика динамико-прочностных испытаний: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2013 г. № 1422-ст: дата введения 2014-07-01. М.: Стандартинформ, 2014. 16 с.GOST 32265–2013. Special railway rolling stok. Dynamic and strength testing procedures. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated November 8, 2013 No. 1422-st. Moscow, Standartinform Publ., 2014, 16 p. (in Russ.).ГОСТ 33788–2016. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 июля 2016 г. № 856-ст: дата введения 2017-05-01. М.: Стандартинформ, 2016. 50 с.GOST 33788–2016. Freight and passenger railcars. Methods of testing structural strength and dynamic performance. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metro logy dated July 19, 2016 No. 856-st. Moscow, Standartinform Publ., 2016, 50 p. (in Russ.).ГОСТ 34451–2018. Моторвагонный подвижной состав. Методика динамико-прочностных испытаний: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 мая 2019 г. № 192-ст: дата введения 2019-12-01. М.: Стандартинформ, 2019. 28 с.GOST 34451–2018. Motor railway rolling stock. Methodology of dynamic-strength tests. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated May 15, 2019 No. 192-st. Moscow, Standartinform Publ., 2019, 28 p. (in Russ.).ГОСТ Р 55513–2013. Локомотивы. Требования к прочности и динамическим качествам: нац. стандарт Российской Федерации: утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 августа 2013 г. № 536-ст: дата введения 2014-07-01. М.: Стандартинформ, 2014. 46 с.GOST R 55513–2013. Locomotives. Requirements for strength and dynamic properties. National standard of the Russian Federation, approved and put into effect by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated August 26, 2013 No. 536-st. Moscow, Standartinform Publ., 2014, 46 p. (in Russ.).ГОСТ 33796–2016. Моторвагонный подвижной состав. Требования к прочности и динамическим качествам: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 июля 2016 г. № 800-ст: дата введения 2017-04-01. М.: Стандартинформ, 2016. 41 с.GOST 33796–2016. Railway multiple units. Durability and dynamics requirements. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology of July 4, 2016 No. 800-st. Moscow, Standartinform Publ., 2016, 41 p. (in Russ.).ГОСТ 34093–2017. Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования к прочности и динамическим качествам: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 июня 2017 г. № 537-ст: дата введения 2018-01-01. М.: Стандартинформ, 2017. 46 с.GOST 34093–2017. Passenger cars on locomotive traction. Requirements for structural strength and dynamic qualities. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated June 13, 2017 No. 537-st. Moscow, Standartinform Publ., 2017, 46 p. (in Russ.).ГОСТ 31846–2012. Специальный подвижной состав. Требования к прочности несущих конструкций и динамическим качествам: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 ноября 2012 г. № 1169-ст: дата введения 2014-01-01. М.: Стандартинформ, 2013. 71 с.GOST 31846–2012. Special rolling stock. Requirements for bearing structure strength and for dynamic properties. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology of November 26, 2012 No. 1169-st. Moscow, Standartinform Publ., 2013, 71 p. (in Russ.).ГОСТ 33211–2014. Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 июня 2015 г. № 565-ст: дата введения 2016-07-01. М.: Стандартинформ, 2016. 59 с.GOST 33211–2014. Freight wagons. Requirements to structural strength and dynamic qualities. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology dated June 5, 2015 No. 565-st. Moscow, Standartinform Publ., 2016, 59 p. (in Russ.).Вершинский С. В. О конструкционных скоростях вагонов // Вестник ВНИИЖТ. 1956. № 1 (5). С. 8 – 17.Vershinskiy S. V. O konstruktsionnykh skorostyakh vagonov [On the design speeds of cars]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 1956, no. 1 (5), pp. 8 – 17.Железнодорожный путь и подвижной состав для высоких скоростей движения / под ред. М. А. Чернышева. М.: Транспорт, 1964. С. 58 – 71.Chernyshev M. A. Zheleznodorozhnyy put' i podvizhnoy sostav dlya vysokikh skorostey dvizheniya [Railway track and rolling stock for high speeds]. Moscow, Transport Publ., 1964, pp. 58 – 71.Гаджиме тов Г. И. К вопросу о термине «конструкционная скорость» в технической документации на железнодорожный подвижной состав // Вестник ВНИКТИ. 2018. Вып. 101. С. 108 – 111.Gadzhimetov G.I. K voprosu o termine “konstruktsionnaya skorost'” v tekhnicheskoy dokumentatsii na zheleznodorozhnyy podvizhnoy sostav [On the issue of the term “design speed” in the technical documentation for railway rolling stock]. Vestnik VNIKTI [Bulletin of VNIKTI], 2018, issue 101, pp. 108 – 111.Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. № 2288. URL: рhttps://base.garant.ru/71764006 (дата обращения: 10.11.2020 г.).Instruktsiya po tekushchemu soderzhaniyu zheleznodorozhnogo puti [Instructions on the current maintenance of the railway track]. Approved by order of JSC “Russian Railways” dated November 14, 2016 No. 2288. URL: https://base.garant.ru/71764006 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов [Электронный ресурс]: утв. МПС России от 14 октября 1997 г. № ЦП-515. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=373825#0029332614145512803 (дата обращения: 10.11.2020 г.).Instruktsiya po rasshifrovke lent i otsenke sostoyaniya rel'sovoy kolei po pokazaniyam puteizmeritel'nogo vagona TsNII-2 i meram po obespecheniyu bezopasnosti dvizheniya poezdov [Instructions for decoding tapes and assessing the state of the rail track according to the indications of the TsNII-2 track measuring car and measures to ensure the safety of train traffic]. Approved by Ministry of Railways of Russia dated October 14, 1997 No. TsP-515. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=373825#0029332614145512803 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).ГОСТ Р 8.568–2017. Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения: нац. стандарт Российской Федерации: утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2017 г. № 2121-ст: дата введения 2018-08-01. М.: Стандартинформ, 2018. 16 с.GOST R 8.568–2017. State system for ensuring the uniformity of measurements. Verification of testing equipment. General provisions. National Russian Federation standard, approved and put into effect by order of the Federal Agency for Technical Regulation and Metrology of December 29, 2017 No. 2121-st. Moscow, Standartinform Publ., 2018, 16 p. (in Russ.).AAR M-1001. Design, Fabrication, and Construction of Freight Cars / The Association of American Railroads. USA, 2013. Chapter 11. Service-Worthiness Tests and Analyses for New Freight Cars. P. 399 – 146.AAR M-1001. Design, Fabrication, and Construction of Freight Cars. USA, The Association of American Railroads Publ., 2013, Chapter 11. Service-Worthiness Tests and Analyses for New Freight Cars, pp. 399 – 146.EN 14363:2016. Railway applications. Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics of railway vehicles. Running Behaviour and stationary tests. [S. l.], 2016. 202 р.EN 14363:2016. Railway applications. Testing and Simulation for the acceptance of running characteristics of railway vehicles. Running Behaviour and stationary tests. [S. l.], 2016. 202 р.ГОСТ 9246–2013. Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия: межгос. стандарт: введен в действие в качестве нац. стандарта Российской Федерации приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2013 г. № 1423-ст: дата введения 2014-07-01. М.: Стандартинформ, 2014. 37 с.GOST 9246–2013. Bogies two-axle three-piece for freight wagons of 1520 mm gauge railways. General technical specifications. Interstate standard, put into effect as nat. standard of the Russian Federation by order of the Federal Agency for TechnicalЧеркашин Ю. М., Погорелов Д. Ю., Симонов В. А. Влияние параметров экипажей и пути на безопасность движения поездов // Вестник ВНИИЖТ. 2010. № 2. С. 3 – 9.Regulation and Metrology dated November 8, 2013 No. 1423-st. Moscow, Standartinform Publ., 2014, 37 p. (in Russ.).За х аров С. М., Погорелов Д. Ю., Симонов В. А. Анализ влияния параметров экипажей и пути на интенсивность износа в системе колесо – рельс (на основе полного факторного эксперимента) // Вестник ВНИИЖТ. 2010. № 2. С. 31 – 35.Cherkashin Yu. M., Pogorelov D. Yu., Simonov V. A. Influence of carriage parameters and track on train traffic safety. Vestnik of the Railway Research Institute, 2010, no 2, pp. 3 – 9.Орлова А. М., Савушкина Ю. В., Федорова В. И. Моделирование движения вагона и расчет износа колес с профилем поверхности катания ВНИЦТТ // Вестник ВНИИЖТ. 2019. Т. 78. № 1. С. 41 – 47. DOI: http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2019-78-1-41-47.Zakharov S. M., Pogorelov D. Yu., Simonov V. A. Analysis of the influence of vehicle parameters and track on the wear rate in the wheel-rail system (based on a full factorial experiment). Vestnik of the Railway Research Institute, 2010, no. 2, pp. 31 – 35.Житков Ю. Б. Компьютерное моделирование динамики вагона-цистерны с жидким грузом: автореф. дис. … канд. техн. наук: 05.22.07. СПб., 2018. 16 с.Orlova A. M., Savushkina Yu. V., Fedorova V. I. Modelling car motion and the calculation of the wear of wheels with the VNITsTT rolling surface profile. Vestnik of the Railway Research Institute, 2019, Vol. 78, no. 1, pp. 41 – 47. DOI: http://dx.doi.org/10.21780/2223-9731-2019-78-1-41-47.Иванов Д. В. Влияние технического состояния ходовых частей грузовых вагонов на безопасность движения и износ в системе «колесо – рельс»: дис. … канд. техн. наук: 05.22.07. М., 2010. 203 с.Zhitkov Yu. B. Computer modeling of the dynamics of a tank car with a liquid freight. Cand. tech. sci. diss. synopsis. St. Petersburg, 2018, 16 p.План мероприятий («дорожная карта») по совершенствованию законодательства и устранению административных барьеров в целях обеспечения реализации Национальной технологической инициативы по направлению «Технет» (передовые производственные технологии) [Электронный ресурс]: утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 23 марта 2018 г. № 482-р. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71813046 (дата обращения: 10.11.2020 г.).Ivanov D. V. Influence of the technical condition of the running gears of freight cars on traffic safety and wear in the “wheel — rail” system. Cand. tech. sci. diss. Moscow, 2010, 203 p.An action plan (“road map”) to improve legislation and eliminate administrative barriers in order to ensure the implementation of the National Technological Initiative in the direction “Tekhnet” (advanced production technologies). Approved by order of the Government of the Russian Federation dated March 23, 2018 No. 482-r. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71813046 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).An action plan (“road map”) to improve legislation and eliminate administrative barriers in order to ensure the implementation of the National Technological Initiative in the direction “Tekhnet” (advanced production technologies). Approved by order of the Government of the Russian Federation dated March 23, 2018 No. 482-r. URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71813046 (retrieved on 10.11.2020) (in Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.