На сети ОАО «РЖД» эксплуатируются две основные конструкции пути - это звеньевой путь и бесстыковой путь температурно-напряженного типа. В соответствии с методологией УРРАН для путевого хозяйства наиболее значимыми показателями функциональной безопасности являются вероятность безопасной работы (Pо) и вероятность опасного отказа (Qо), которые достаточно полно характеризуют состояние пути с точки зрения обеспечения безопасности движения, но необходимы алгоритмы определения этих показателей для опасных отказов пути. В работе предложен алгоритм оценки уровня вероятности отказа по критерию появления температурного выброса бесстыкового пути. Выполнены проверочные расчеты действующих нормативов укладки бесстыковых плетей на предмет обеспечения ими требований функциональной безопасности по критерию появления температурного выброса пути. Подтверждено, что действующие нормы гарантируют требуемый уровень безопасности работы конструкции бесстыкового пути по критерию появления температурного выброса пути.
Two main railway track design versions may be observed on the JSC RZD network. They are jointed track and con-tinuous welded rail track of temperature strained type. For the time being JSC RZD is well on the way from predictive track maintenance pattern to the pattern implying actual track condition analysis based planning of the quantities of maintenance work and respective expenditures. The key feature of such an approach lies in the necessity to determine indices characterizing tack design version as a system ensuring safety of railway traffic operations. In the present paper there is proposed failure probability assessment algorithm based on the thermal track buckling emergence criterion. It has been confirmed that the existing standards ensure the required operational safety level of a track design version in the context of the indicated criterion.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.