Анатолий Геннадьевич СИЛЮТА, канд. техн. наук, заведующий лабораторией «Тепловозы», научный центр «Тяга поездов»
Author ID: 933004
Москва
Anatoliy G. SILYUTA, Cand. of Sci. (Engineering), Head of the Laboratory “Diesel Locomotives”, Research Center “Traction of Trains”
Author ID: 933004
Moscow
Артур Геннадьевич СИЛЮТА, младший научный сотрудник
Москва
Artur G. SILYUTA, Junior Researcher
Moscow
Денис Михайлович МАЯКОВ, аспирант, кафедра «Электропоезда и локомотивы»
Author ID: 1096036
Москва
Denis M. MAYAKOV, Post-Graduate, Department “Electric Trains and Locomotives”
Author ID: 1096036
Moscow
Введение. В настоящее время разработка новых локомотивов ведется с учетом условий эксплуатации с последующим закреплением локомотива на целевом полигоне. Для оценки стоимости жизненного цикла на этапе проектирования производители железнодорожного тягового подвижного состава разрабатывают расчетные эксплуатационные модели работы локомотива с оценкой ключевых показателей. Таким образом, оценка эффективности тягового подвижного состава с проектными характеристиками на целевом полигоне является основной информацией для принятия управленческих решений о закупке локомотивов выбранной серии. Подобная задача поставлена и решается для транспортных средств других видов транспорта с учетом условий эксплуатации, особенностей конструкции и т. д.
Материалы и методы. Современные подходы к оценке эффективности создаваемых транспортных средств используются для решения разных задач, однако в ряде случаев удается применить схожие критерии, отличающиеся механизмом расчета и объемом исходных данных, что особенно важно при оценке эффективности мультимодальных перевозок как в грузовом, так и в пассажирском движении. Приведенный в статье критический анализ основных подходов к оценке эффективности создаваемых транспортных средств крупнейших видов транспорта, таких как автомобильный, водный и железнодорожный, позволил сделать вывод о необходимости учета не только коэффициента полезного действия транспортного средства, но и интенсивности его использования.
Результаты. В качестве примера получены количественные оценки предлагаемого критерия эффективности по паспортным характеристикам и с учетом реальных условий эксплуатации. Сравнение результатов моделирования с результатами расчетов по паспортным характеристикам показало значительное влияние условий эксплуатации на величину критерия эффективности.
Обсуждение и заключение. Полученные выводы являются универсальными и могут быть рекомендованы к применению для оценки эффективности создаваемых транспортных средств различных видов транспорта с учетом характерных особенностей тех или иных типов подвижного состава.
Introduction. The manufacturers currently develop new locomotives considering operating conditions with further locomotive fixation on the target ground. They also calculate the operational locomotive models with the key indicators for assessing the cost of the life cycle during the engineering stage. Therefore, the basic information for making operational decisions on purchase about selected locomotive items is the evaluation of the traction rolling stock effectiveness. The manufacturers of other vehicle types have similar aims in terms of operating conditions, engineering features, etc.
Materials and methods. The scientists succeed in the usage of the modern evaluating approaches to the vehicles efficiency. The application of the similar criteria that differ in the calculation mechanism and the initial data volume is especially important in evaluating the effectiveness of the multimodal transportation of freight and passenger traffic. The article presented the critical analysis of the main approaches to assessing the effectiveness of the road, water and railway vehicles. Thus, the authors concluded that the manufacturers should consider both the efficiency of the vehicle and the usage intensity.
Results. The authors demonstrate quantitative estimates of the proposed efficiency criterion for certificate features and considering real operational conditions. The paper presents the simulation results comparison with the calculation ones considering certificate features. Thus, operational conditions significantly effect the efficiency criterion.
Discussion and conclusion. The authors highlight that the obtained results are universal for evaluating the effectiveness of the various vehicles in terms of different rolling stock features.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.