Александр Менделович БРЖЕЗОВСКИЙ, канд. техн. наук, ведущий научный сотрудник, научный центр «Нетяговый подвижной состав и автотормозные системы поезда»
129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10
Author ID: 700436
Alexander M. BRZHEZOVSKIY, Сand. of Sci. (Engineering), Leading Researcher, Research Centre for Non-Traction Rolling Stock and Automatic Train Brake Systems
129626, Moscow, 10, 3rd Mytishchinskaya St.
Author ID: 700436,
Введение. Рассмотрены предпосылки для выбора наиболее целесообразной применительно к процедуре установления условий обращения подвижного состава на сети железных дорог референтной методики экспериментального определения (измерения) боковой (горизонтальной поперечной) силы, действующей в зоне контакта колеса и головки рельса, — одного из важных силовых факторов взаимодействия подвижного состава и элементов верхнего строения железнодорожного пути. Представлена в обобщенном виде совокупность способов экспериментальной оценки боковых сил на основе измерения деформаций рельсов, нашедших применение в работах аттестованных испытательных центров железнодорожной техники России и государств Содружества.
Материалы и методы. В качестве критериев обоснованности выбора референтной методики измерений по совокупности известных экспериментальных методик предлагается принимать статистические оценки погрешности измерений, установленные действующими межгосударственными нормативными актами. Определение референтной методики измерений предполагает проведение целенаправленных экспериментов с аналогичными условиями, в том числе по типам испытуемого подвижного состава, параметрам устройства и конструкции верхнего строения пути измерительного участка, метеорологическим параметрам и др. В соответствии с требованиями нормативных документов Росстандарта применяются процедуры, которые наряду с требованиями, предъявляемыми к условиям проведения экспериментов, включают в себя также выбор и обоснование опорного значения измеряемого показателя, сравнения статистических оценок погрешности измерения боковых сил.
Результаты. Представлены условия проведения калибровочных экспериментов. Описаны способы статистической обработки экспериментальной информации различных рассмотренных методик измерения боковых сил, позволяющих обосновать выбор референтной методики измерений.
Обсуждение и заключение. Представленный способ определения референтной методики измерения боковых сил воздействия колеса на головку рельса по деформациям рельса учитывает требования нормативных документов Росстандарта и может найти применение при экспериментальном оценивании показателей взаимодействия в механической системе ≪колесо — рельс≫.
Introduction. The article considers the prerequisites for choosing the most expedient reference method of experimental determination (measurement) of the lateral (horizontal transverse) force acting in the contact zone of the wheel and the rail head in relation to the procedure for establishing the conditions for the circulation of rolling stock on the railway network. This is one of the important force factors of the interaction of the rolling stock with the elements of the permanent way of the railway track. The author presents a set of methods for experimental evaluation of lateral forces based on the measurement of rail deformations, which were applied in the works of certified testing centres for railway equipment in Russia and the Commonwealth states.
Materials and methods. Based on a set of known experimental techniques, the author proposed to take statistical estimates of the measurement error established by the current interstate regulations as criteria for the validity of the choice of a refe rence measurement technique. Determination of the reference measurement technique involves conducting purposeful experiments with similar conditions, including the types of rolling stock under test, the parameters of the device and structure of the permanent way of the measured section, meteorological parameters, etc. The author has applied the procedures that include the choice and justification of the reference value of the measured indicator, comparison of statistical estimates of the measurement error of lateral forces along with the requirements imposed on the conditions for conducting experiments in accordance with the requirements of regulatory documents of Rosstandart.
Results. As a result, the author described the methods for statistical processing of experimental information of various considered techniques for measuring lateral forces, which enabled to justify the choice of the reference measurement technique.
Discussion and conclusion. The presented method for determining the reference method for measuring the lateral forces of the impact of the wheel on the rail head according to the deformations of the rail considers the requirements of the regulatory documents of Rosstandart and can be used in the experimental evaluation of interaction indicators in the mechanical wheel — rail system.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.