Олег Валерьевич МОСКВИЧЕВ, д-р техн. наук, доцент, заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой»
443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2в
Oleg V. MOSKVICHEV, Dr. of Sci. (Engineering), Associate Professor, Head of the Operations Management Department
443066, Samara, 2v, Svobody St.
Елена Евгеньевна МОСКВИЧЕВА, канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы»
443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2в
Elena E. MOSKVICHEVA, Cand. of Sci. (Engineering), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Freight and Commercial Work Technologies, Stations and Junctions
443066, Samara, 2v, Svobody St.
Введение. Формирование в Российской Федерации опорной сети узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров с организацией на ее основе скоростного грузового движения по расписанию требует разработки научно обоснованных предложений по созданию или модернизации соответствующей региональной транспортно-логистической инфраструктуры. Одной из важнейших задач при реализации данного проекта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов является правильное обоснование количества и выбора мест размещения транспортно-логистических центров опорной сети на территории РФ, а также мест локации транспортно-логистических центров в субъектах РФ.
Материалы и методы. В работе выполнены оценочный анализ классических методов нахождения оптимальных центров на плоскости и некоторое построение математических количественных моделей оптимального размещения транспортно-логистических объектов.
Результаты. Согласно данным оценочного анализа предложена научно обоснованная концепция системного подхода к вопросам рационального проектирования и размещения элементов транспортно-логистической инфраструктуры, в частности опорной сети узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров как части новой высокоэффективной транспортно-логистической инфраструктуры РФ и ее международных транспортных коридоров.
Обсуждение и заключение. Полученные результаты исследования могут быть использованы для научно обоснованного принятия решений в инвестиционных проектах, связанных с развитием транспортно-логистической инфраструктуры как регионального, так и федерального уровня: обоснования мест размещения и технологических мощностей объектов транспортно-логистической инфраструктуры; определения потребности развития объектов региональной транспортно-логистической инфраструктуры с учетом устранения их лимитирующих узких мест; реализации поэтапного комплекса мероприятий по модернизации существующего терминально-логистического комплекса.
Introduction. The formation of an overarching network of nodal freight multimodal transport and logistics centres in the Russian Federation and organisation of high-speed freight traffic on schedule on its basis requires the development of science-based proposals for the creation or modernisation of the corresponding regional transport and logistics infrastructure. One of the most important tasks in the implementation of this project in the context of limited investment resources is the correct justification of the number and choice of locations for the transport and logistics centres of the overarching network in the Russian Federation, as well as the locations of transport and logistics centres in the constituent entities of the Russian Federation.
Materials and methods. This article provides an evaluation analysis of the classical methods for finding optimal centres on a plane and some construction of mathematical quantitative models for the optimal placement of transport and logistics facilities.
Results. According to the evaluation analysis, the authors have drafted a scientifically based concept of a systematic approach to the issues of rational design and placement of elements of transport and logistics infrastructure, in particular, the overarching network of nodal freight multimodal transport and logistics centres, as part of a new highly efficient transport and logistics infrastructure of the Russian Federation and its international transport corridors.
Discussion and conclusion. The obtained results of the study can be used for scientifically based decision-making in investment projects related to the development of transport and logistics infrastructure at both regional and federal levels: substantiation of locations and technological capacities of transport and logistics infrastructure facilities; determining the need for the development of objects of the regional transport and logistics infrastructure, while eliminating their bottlenecks; implementation of a phased set of measures to modernise the existing terminal and logistics complex.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.