vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-0-1-35-40vestnikvniizht-73Research ArticleДругоеMiscellaneousСоздание системы защиты от контрафакта и несанкционированного использования изделий на железнодорожном транспортеCreating a system of protection against counterfeiting and unauthorized useof the products in railway transportРайковГ. В.RaykovG. V.noemail@neicon.ruКузнецовМ. А.KuznetsovM. A.noemail@neicon.ruПетровС. В.PetrovS. V.Petrov.S.V@vniizht.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company Railway Research Institute (JSC “VNIIZhT”)Russian Federation201628022016013540Copyright © Райков Г.В., Кузнецов М.А., Петров С.В., 20162016Райков Г.В., Кузнецов М.А., Петров С.В.Raykov G.V., Kuznetsov M.A., Petrov S.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/73

Одной из причин потери работоспособности и последующего разрушения изделий, входящих в комплектацию подвижного состава, является возможность беспрепятственного поступления в эксплуатацию контрафактных и ранее забракованных изделий. Важная задача - обеспечение безопасности движения на основе системы защиты, исключающей несанкционированное применение на железнодорожном транспорте изделий, в том числе контрафактных. В статье представлены основополагающие принципы создания универсальной системы защиты от контрафакта и несанкционированного использования изделий на железнодорожном транспорте. Данная система позволяет исключить несанкционированную комплектацию подвижного состава составными частями, в том числе контрафактными, ранее забракованными и имеющими идентичные номера, при их эксплуатации на всем «пространстве колеи 1520 мм».

One of the reasons of loss of working capacity and the subsequent destruction of the products which are included in the package of railway vehicles is possibility of unchecked entry into operation of the counterfeit and previously rejected products. The important task is ensuring traffic safety on the basis of the protection system to prevent unauthorized use of rail transport products, including counterfeit. The article presents the fundamental principles of flexible system of protection against counterfeiting and unauthorized use of the products on the railways. This system eliminates unauthorized component equipment of rolling stock, including counterfeit, previously rejected ones, and having identical numbers in its operation at the whole area of “1520 mm”. Creation of the system is achieved through a combination of measures, including: 1. The development of a unified numbering system that ensures the uniqueness of the product numbers for the possibility of its recognition in the total volume of produced products. 2. Implementation of advanced and proven methods and ways of marking of products by drawing on its surface identifiers, providing visual (working mark) and automated perception with the use of special reading devices (protective markings). 3. Creation of automated data bank of products (ADBP), containing all the necessary information about each individual product operated, to be protected against counterfeiting. 4. The establishment of unified rules and procedures for product registration and ADBPs, as well as periodic monitoring of product authenticity and legitimacy of rolling stock equipment in the different stages of the life cycle on the basis of comparison of information and operating security marking and ADBP information. Proposed basic principles of creating a flexible system of protection against counterfeiting and unauthorized use of the products in railway transport allow timely identify and prevent unauthorized rolling stock equipment with component parts, including counterfeit, previously rejected, and having identical numbers in its operation in the whole area of “1520 mm.”

подвижной составкомплектующие изделиязащита от контрафактарабочая и защитная маркировкабанк данных изделийrolling stockequipment componentscounterfeit protectionoperation and security markingdata bank of productsReferencesГурьев А. Ищите дефицит // РСП Эксперт. 2015. № 2. С. 30 - 31.Gur’ev A. I. Ishchite defitsit [Look for deficit].RSP- Ekspert, 2015, no. 2, pp. 30 – 31.Сопротивление стали 20ГЛ боковых рам тележек грузовых вагонов усталости при низких температурах / Д. Л. Мерсон [и др.] // Техника железных дорог. 2015. № 1. С. 34 - 39.Merson D. L., Vinogradov A. Yu., Linderov M. L., Afanas’ev M. A., Sukhov A. V. Soprotivlenie stali 20GL bokovykh ram telezhek gruzovykh vagonov ustalosti pri nizkikh temperaturakh [Resistance of 20GL steel of side frames of freight cars to fatigue at low temperatures]. Tekhnika zheleznykh dorog [Railway Engineering], 2015, no. 1, pp. 34 – 39.Ермаков А. О., Новожилов Е. О. Оценка рисков, связанных с изломами и дефектами боковых рам тележек грузовых вагонов// Надежность. 2014. № 1. С. 129 - 137.Ermakov A. O., Novozhilov E. O. Otsenka riskov, svyazannykh s izlomami i defektami bokovykh ram telezhek gruzovykh vagonov [Assessment of risk associated with breaks and defects in the side frames of freight car bogies]. Nadezhnost’, 2014, no. 1, pp. 129 – 137.Обобщенные рекомендации по минимизации рисков наступления опасных событий из-за изломов литых деталей тележек грузовых вагонов// Вагоны и вагонное хозяйство. 2013. № 2. С. 8 - 9.Obobshchennye rekomendatsii po minimizatsii riskov nastupleniya opasnykh sobytiy iz za izlomov litykh detaley telezhek gruzovykh vagonov [Generalized recommendations to minimize risks of occurrence of dangerous events due to fracture of cast parts of freight car bogies]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2013, no. 2, pp. 8 – 9.Боковым рамам тележек - сетевое внимание! // Вагоны и вагонное хозяйство. 2013. № 2. С. 14 - 17.Bokovym ramam telezhek — setevoe vnimanie! [Network attention — to lateral bogie frames!]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2013, no. 2, pp. 14 – 17.GS1 Data Matrix An Introduction and Implementation Guideline Issue 2.2, Ratified, May 2015. URL: http://www.gs1.org/docs/barcodes/GS1_DataMatrix_Guideline.pdf (дата обращения: 15.07.2015 г.).GS1 Data Matrix An Introduction and Implementation Guideline Issue 2.2, Ratified, Jul. 15, 2015. Available at: http://www.gs1.org/docs/barcodes/GS1_DataMatrix_Guideline.pdf.What is Data Dot or Microdots? URL: https://www.datadot.co.za/datadot.html (дата обращения: 15.07.2015 г.).What is Data Dot or Microdots? Jul. 15, 2015. Available at: https://www.datadot.co.za/datadot.htmlЛосев Д. Н. Вагоностроению - инновационные технические решения! // Вагоны и вагонное хозяйство. 2015. № 1. С. 8 - 9.Losev D. N. Vagonostroeniyu — innovatsionnye tekhnicheskie resheniya! [Innovative technical solutions — for railroad car building!]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2015, no. 1, pp. 8 – 9.Методика нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов: утв. НП «ОПЖТ» и НП «ОВС», 2014. 13 с.Methods of applying the security marking and accounting crucial units and components of freight cars, approved by NP “OPZHT” and NP “OVS”, 2014, 13 p. (in Russ.).Елохин В. А. Высокотехнологичные решения по защите продукции от контрафакта// Вагоны и вагонное хозяйство. 2013. № 1. С. 25 - 29.Elokhin V. A. Vysokotekhnologichnye resheniya po zashchite produktsii ot kontrafakta [High- tech solutions to protect products from counterfeiting].Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2013, no. 1, pp. 25 – 29.Лежнев А. В., Рощин А. Л. Посмотрите в лицо фактам и кончайте с контрафактом!// Вагоны и вагонное хозяйство. 2013. № 1. С. 29 - 32.Lezhnev A. V., Roshchin A. L. Posmotrite v litso faktam i konchayte s kontrafaktom! [Look at the facts and put an end to counterfeiting!]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2013, no. 1, pp. 29 – 32.Исследование горячей, ударно-точечной и плазменной маркировки локомотивных бандажей / А. В. Кушнарев [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2007. № 3. С. 11 - 16.Kushnarev A. V., Bryunchukov G. I., Sukhov A. V., Bazanov Yu. A., Petrenko Yu. P., Markov D. P. Issledovanie goryachey, udarno-tochechnoy i plazmennoy markirovki lokomotivnykh bandazhey [Examination of hot, impact-point and plasma marking of locomotive tires]. Vestnik VNIIZHT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2007, no. 3, pp. 11 – 16.Райков Г. В., Бузанова Е. С., Сергеев К. А. Автоматизированная система пономерного учета литых деталей надрессорных балок, боковых рам тележек и автосцепного устройства грузовых вагонов (АСПУ ЛД) // Вагоны и вагонное хозяйство. 2005. № 1. С. 1 - 19.Raykov G. V., Buzanova E. S., Sergeev K. A. Avtomatizirovannaya sistema ponomernogo ucheta litykh detaley nadressornykh balok, bokovykh ram telezhek i avtostsepnogo ustroystva gruzovykh vagonov (ASPU LD) [Automated system of tracking by its number cast parts of bolsters, side frames and automatic coupler of freight cars (ASTM CP)]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2005, no. 1, pp. 1 – 19.Райков Г. В., Виноградова Г. А. Технология учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями в межремонтном периоде// Вагоны и вагонное хозяйство. 2005. № 2 - 3. С. 22 - 28.Raykov G. V., Vinogradova G. A. Tekhnologiya ucheta komplektatsii gruzovykh vagonov khodovymi chastyami v mezhremontnom periode [Technology of accounting equipment of freight cars with running parts in overhaul period]. Vagony i vagonnoe khozyaystvo [Cars and car facility], 2005, no. 2 – 3, pp. 22 – 28.Райков Г. В. Общие положения построения единой автоматизированной системы учета съемных деталей грузовых вагонов (ЕАСУ-СДГВ) // Тезисы докладов 3-й научно-технической конференции «Подвижной состав ХХI века: идеи, требования, проекты». СПб.: ПГУПС. 2003. С. 40 - 41.Raykov G. V. Obshchie polozheniya postroeniya edinoy avtomatizirovannoy sistemy ucheta s’emnykh detaley gruzovykh vagonov (EASU-SDGV) [General provisions of construction a unified automated accounting system of removable parts of freight cars (UAAS-ASRP)]. Tr. Nauch.‑tekhnich. Konf. “Podvizhnoy sostav KhKhI veka: idei, trebovaniya, proekty” [3rd scient. Conf. “The rolling stock of the XXI century: ideas, requirements, projects”]. Publ. PGUPS, 2003, pp. 40 – 41.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.