Юрий Михайлович КУЛИНИЧ, д-р техн. наук, профессор, кафедра транспорта железных дорог,
680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, д. 47.
Author ID: 360696.
Yuriy M. KULINICH, Dr. Sci. (Eng.), Professor, Railway Transport Department,
47, Serysheva St., Khabarovsk, 680021.
Author ID: 360696.
Дмитрий Алексеевич СТАРОДУБЦЕВ, инженер, кафедра транспорта железных дорог,
680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, д. 47.
Author ID: 1171832.
Dmitriy A. STARODUBTSEV, Engineer, Railway Transport Department,
47, Serysheva St., Khabarovsk, 680021.
Author ID: 1171832
Введение. Развитие силовой электроники и информационных технологий способствует развитию и внедрению на подвижном составе частотно-регулируемого электропривода как для тяговых двигателей, так и вспомогательных машин электровоза. Данная публикация является продолжением темы исследований управления асинхронными машинами вспомогательного электропривода локомотивов переменного тока («Вестник Научноисследовательского института железнодорожного транспорта», 2021, №5; 2022, №1; 2023, №1).
Материалы и методы. Для моделирования динамических процессов в модальном регуляторе асинхронного двигателя использован программный продукт SimInTech отечественной компании «3В Сервис», позволяющий методом имитационного моделирования исследовать работу асинхронного привода.
Результаты. Было установлено, что используемый метод модального управления позволяет при управлении асинхронным двигателем задавать время и характер переходных процессов. Результаты имитационного моделирования системы автоматического регулирования подтвердили перспективность применения данного метода.
Обсуждение и заключение. Представленные результаты моделирования системы автоматического регулирования асинхронного привода, в которой применен метод модального управления, выявили возможность значительно сократить время переходных процессов. Это достигается за счет применения в модальном регуляторе безынерционных обратных связей по потокосцеплению и угловой скорости вращения ротора двигателя.
Introduction. The development of power electronics and information technology facilitates the development and implementation of variable frequency electric drives for both traction motors and auxiliary machines of an electric locomotive. This publication is a continuation of research into controlling asynchronous machines of AC locomotives auxiliary electric drives (“Russian Railway Science Journal”, 2021, No. 5; 2022, No. 1; 2023, No. 1).
Materials and methods. In order to simulate dynamic processes that occur in the modal controller of an asynchronous motor the authors used SimInTech software developed by 3V Service, a domestic vendor, that enables exploring the operation of an asynchronous drive using a simulation modeling technique.
Results. It is established that the applied modal control method enables setting the time and nature of transient processes during an asynchronous motor control. The results of modeling a simulation of an automatic control system confirmed that the application of this method features long-term benefits.
Discussion and conclusion. The presented outcomes of modeling an automatic control system for an asynchronous drive based on the modal control method revealed an opportunity to significantly reduce transient processes period. This is achieved through the use of delayless flux linkage and angular rotation speed feedback of the motor rotor in the modal controller.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.