Александр Александрович СВЕЧНИКОВ, канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры тягового подвижного состава,
443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2В.
Author ID: 663061.
Alexandr A. Svechnikov, Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Traction Rolling Stock Department,
2V, Svobody Str., Samara, 443066.
Author ID: 663061
Юрий Кямалович МУСТАФАЕВ, канд. техн. наук, доцент кафедры механики и инженерной графики,
443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2В.
Author ID: 647668.
Yuriy K. Mustafaev, Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor of the Department of Mechanics and Engineering Graphics,
2V, Svobody Str., Samara, 443066.
Илья Владимирович МЕТАЛЬНИКОВ, старший преподаватель, кафедра механики и инженерной графики,
443066, г. Самара, ул. Свободы, д. 2В.
Author ID: 1020476.
Ilya V. Metalnikov, Senior Lecturer, Department of Mechanics and Engineering Graphics,
2V, Svobody Str., Samara, 443066.
Введение. Для увеличения времени холодного простоя тепловозов в зимнее время авторы предлагают использовать тепловые аккумуляторы в масляной системе. Цель исследования — оценить возможность использования тепловых аккумуляторов для повышения температуры порции прокачиваемого масла непосредственно перед запуском дизельного двигателя в условиях отрицательных температур окружающей среды.
Материалы и методы. Объект исследования — тепловой аккумулятор, предполагаемый к использованию в составе масляной системы дизеля. Физический эксперимент проведен в лабораторных условиях на уменьшенной копии аккумулятора с дальнейшим масштабированием результатов на основе теории подобия на маневровый тепловоз. Регистрация параметров температуры осуществлялась в режиме реального времени с помощью автоматизированной системы измерения, собранной на базе микроконтроллера. Статистическая обработка результатов экспериментов выполнялась с помощью Microsoft Exсel.
Результаты. Представлены результаты испытаний лабораторного образца теплового аккумулятора для моторного масла. Проведена оценка зависимостей температуры масла внутри теплового аккумулятора и внутри картера дизеля маневрового тепловоза от времени холодного простоя, что доказывает эффективность использования предложенных технических решений.
Обсуждение и заключение. Аккумулирование тепловой энергии рабочих жидкостей дизельного двигателя тепловоза является перспективным методом, повышающим эффективность предпусковой подготовки тепловозов в условиях отрицательных температур. Метод сохранения тепла, использующийся в тепловом аккумуляторе, является универсальным и может быть применен как для масла, так и для охлаждающей жидкости транспортных дизелей. Предполагаемым объектом применения тепловых аккумуляторов является маневровый тепловоз.
Introduction. In order to increase the cold downtime of diesel locomotives in winter, the authors suggest using thermal accumulators in the oil system. The research considers using thermal accumulators to increase the temperature of the pumped oil portion immediately before starting the diesel motor in negative ambient temperatures.
Materials and methods. The research covers a thermal accumulator suggested for use as part of the diesel motor oil system. The researchers conducted a physical laboratory experiment on a reduced copy of the accumulator and scaled the results to a diesel shunter based on the similarity theory. The temperature parameters were recorded in real time using a microcontroller-based automated measurement system. Microsoft Excel was used for a statistical analysis of the experimental results.
Results. The tests results of the laboratory sample of the thermal accumulator for motor oil are presented. The authors evaluated the dependencies of the oil temperature inside the thermal accumulator and inside the crankcase of the shunter diesel motor on the cold downtime, which proves the effectiveness of the proposed technical solutions.
Discussion and conclusion. Accumulation of thermal energy of locomotive diesel motors service fluids is a promising method increasing the diesel locomotive pre-launch performance in negative temperatures. The heat preservation method used in the thermal accumulator is versatile and may be applied to both oil and cooling liquid of transport diesel motors. The authors propose to use thermal accumulators on diesel shunters.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.