Владимир Иванович МАРШЕВ, канд. техн. наук, технический эксперт, Центр испытаний и моделирования
129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10
Author ID: 854401
Vladimir I. MARSHEV, Cand. Sci. (Eng.), Technical Expert, Test and Simulation Centre
129626, Moscow, 10, 3rd Mytishchinskaya St.)
Author ID: 854401
Игорь Николаевич ВОРОНИН, технический эксперт, Центр испытаний и моделирования
129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10
Author ID: 873989
Igor N. VORONIN, Technical Expert, Test and Simulation Centre
129626, Moscow, 10, 3rd Mytishchinskaya St.
Author ID: 873989
Дмитрий Петрович МАРКОВ, д-р техн. наук, научный консультант, Научно-консультационный центр
129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д. 10
Author ID: 680121
Dmitriy P. MARKOV, Dr. Sci. (Eng.), Academic Advisor, Scientific Consulting Centre
129626, Moscow, 10, 3rd Mytishchinskaya St.
Author ID: 680121
Введение. Рассмотрена возможность оснащения подвижного состава новыми облегченными стояночными башмаками повышенной надежности, а также использования башмаков в возникающих на перегонах ситуациях, в том числе нештатных.
Материалы и методы. Выполнены натурные испытания с целью сравнения характеристик облегченных стояночных башмаков ТМ 37.10.2016 и тормозных горочных башмаков модели 8739.00. Определено тяговое усилие по перемещению состава из порожних и груженых вагонов, оборудованных башмаками.
Результаты. Выполнен анализ возможности закрепления стояночными башмаками железнодорожного подвижного состава на перегонах с различными уклонами и различным весом прицепного подвижного состава. Отработана методика аварийного вывода моторвагонного подвижного состава с заклиненной колесной парой с использованием тормозных стояночных башмаков с определением предельного пути скольжения заклиненной колесной пары в сравнении с горочными башмаками. Установлено, что для вывода электроподвижного состава с перегона при заклиненной колесной паре требуется в 4 раза больше стояночных башмаков, чем горочных.
Обсуждение и заключение. Показана принципиальная возможность замены на тяговом подвижном составе башмаков горочных 8739.00, используемых в настоящее время, на стояночные ТМ 37.10.2016. Тормозные характеристики стояночных башмаков отличаются от тормозных характеристик горочных только в короткий начальный период стирания покраски трущейся поверхности полоза стояночных башмаков. Поскольку башмаки, предназначенные для оснащения подвижного состава, предполагают экстренное использование, недопустимо окрашивать их трущуюся поверхность.
Introduction. The paper considers equipping rolling stock with new lightweight wheel stops of increased reliability, as well as the use of the drag shoes on space intervals, including abnormal situations.
Materials and methods. The authors performed field tests to compare the performance of lightweight wheel stops TM 37.10.2016 and hump drag shoes 8739.00. The paper determined the tractive force for moving a empty car train and loaded car train equipped with drag shoes.
Results. The paper analyses the securing of railway rolling stock with wheel stops on space intervals with different gradients and different weights of trailing rolling stock. The paper describes the developed methodology of emergency withdrawal of a multiple unit rolling stock with a wedged wheel pair using wheel stops and determines the ultimate sliding distance of the wedged wheel pair compared to the hump drag shoes. The paper established that withdrawing the electric rolling stock from the space interval with the wedged wheel pair requires 4 times more wheel stops than the hump drag shoes.
Discussion and conclusion. The authors shown that traction rolling stock permits the practical replacement of hump drag shoes 8739.00 currently in use with wheel stops TM 37.10.2016. The braking characteristics of wheel stops and hump drag shoes only differ during the short initial period of paint abrasion on the rubbing surface of the wheel stop skids. Since the drag shoes for rolling stock are intended for emergency, their rubbing surface must not be painted.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.