Сергей Анатольевич Бессоненко, д-р техн. наук, профессор кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
630049, г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, д. 191.
AuthorID: 719058.
Sergey A. Bessonenko, Dr. Sci. (Eng.), Professor of the Operations Management Department,
191, Dusi Kovalchuk St., Novosibirsk, 630049.
AuthorID: 719058
Екатерина Викторовна Климова, канд. экон. наук, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
630049, г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, д. 191.
AuthorID: 727665.
Ekaterina V. Klimova, Cand. Sci. (Econ.), Associate Professor of the Operations Management Department,
191, Dusi Kovalchuk St., Novosibirsk, 630049.
AuthorID: 727665.
Николай Игоревич Осипов, преподаватель, кафедра «Управление эксплуатационной работой»,
630049, г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, д. 191.
AuthorID: 1158066.
Nikolay I. Osipov, Lecturer, Operations Management Department,
191, Dusi Kovalchuk St., Novosibirsk, 630049.
AuthorID: 1158066.
Введение. Значительное развитие систем автоматики и телемеханики, обусловившее многообразие режимов эксплуатации однопутных железнодорожных направлений, вызывает потребность более детального исследования потенциала систем интервального регулирования для повышения эффективности перевозочного процесса. Объектом исследования является перевозочный процесс на однопутном железнодорожном направлении. Предметом исследования является возможность применения систем интервального регулирования движения поездов для наращивания пропускной и провозной способности взамен потребности в строительстве вторых главных путей. Целью исследования является определение диапазона эффективного применения интервального регулирования на однопутных направлениях.
Материалы и методы. Для исследования задействовано многоподходное моделирование, включающее применение процессного подхода для имитации работы дежурного персонала, агентного моделирования для выбора режима движения поезда и системной динамики для тяговых расчетов. С целью оценки экономической эффективности различных вариантов эксплуатации однопутного направления в условиях действия дестабилизирующих факторов применена стратегия игры с «природой». Предложен новый подход к оценке эффективности интервального регулирования через построение сферы равноэкономических решений использования интервального регулирования и строительства вторых главных путей.
Результаты. По результатам прогонов имитационной модели сформированы матрицы показателей и конфигурации, по критериям теории игр выполнена экономическая оценка различных стратегий эксплуатационной работы на однопутном направлении. Наибольшую эффективность в качестве меры по отдалению потребности возведения вторых главных путей продемонстрировала координатная система интервального регулирования «Анаконда». Получена сфера равноэкономических решений целесообразного использования интервального регулирования и строительства вторых главных путей.
Обсуждение и заключение. Предложенный метод выбора наиболее экономически эффективной системы интервального регулирования на однопутном направлении на основе построения сферы равноэкономических решений в сочетании с играми с «природой» может быть использован для рационализации распределения инвестиционных ресурсов железнодорожного транспорта. Сформулированные на основе его применения выводы не противоречат положениям теории транспортных потоков и позволяют снизить степень неопределенности при развитии инфраструктуры однопутных направлений.
Introduction. The significant development of automation and telemechanics systems, which caused a variety of operating modes of single-track lines, requires a more detailed study of the potential of interval control systems for more efficient transport. The object of the study is the transport process on a single-track line. The subject of the study is the potential of train interval control systems to increase throughput and carrying capacity instead of building second main tracks. The study intends to determine an effective performance range of interval control on single-track lines.
Materials and methods. The study involved a multi-approach simulation, including a process approach to simulate the work of on-duty personnel, agent-based simulation for train mode selection and system dynamics for traction calculations. Different operating options for a single-track line under destabilising factors were assessed using the game with Nature strategy. The paper proposes a new approach to assessing interval control through the creation of an equal economic solution sphere of interval control use and construction of second main tracks.
Results. Simulation model runs created matrices of indicators and configurations, and different operational strategies on a single-track line were assessed using game theory criteria. The Anaconda Coordinate Interval Control System has proved to be the most effective way to reduce the need for second main track construction. The paper presents an equal economic solution sphere of feasible use of interval control and construction of second main tracks.
Discussion and conclusion. The proposed method of selecting the most feasible interval control system on a singletrack line based on the creation of an equal economic solution sphere in combination with the game with Nature could be used to rationalise the allocation of railway transport investment. The conclusions from its application do not contradict the theory of traffic flows and reduce uncertainty in the development of single-track line infrastructure.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.