vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2024-83-4-302-310https://elibrary.ru/bcsmvnvestnikvniizht-823Research ArticleУПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОКTRANSPORTATION PROCESS MANAGEMENTОпределение рациональной схемы предоставления «окон» для работ по капитальному ремонту путиStreamlined break scheduling for major track repairshttps://orcid.org/0000-0002-2827-1991ФедулинВ. Г.FedulinVyacheslav G.

Вячеслав Геннадьевич Федулин,  аспирант, технический эксперт, научный центр «Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения» (НЦ «ЦМПЭ»),

129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д.10.

AuthorID: 1141172.

Vyacheslav G. Fedulin, Postgraduate, Technical Expert, Digital Models of Transportation and Energy Saving Technologies Research Centre,

10, 3rd Mytishchinskaya St., Moscow, 129626.

AuthorID: 1141172.

fedulin.vyacheslav@vniizht.ruhttps://orcid.org/0000-0002-8174-214XМехедовМ. И.MehedovMikhail I.

Михаил Иванович Мехедов, канд. техн. наук, заместитель генерального директора, директор НЦ «ЦМПЭ»,

129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д.10.

AuthorID: 1019989.

Mikhail I. Mehedov, Cand. Sci. (Eng.), Deputy General Director, Director of the Digital Models of Transportation and Energy Saving Technologies Research Centre,

10, 3rd Mytishchinskaya St., Moscow, 129626.

AuthorID: 1019989.

https://orcid.org/0009-0000-8288-9322АнтонецВ. А.AntonetsVladimir A.

Владимир Александрович Антонец, аспирант, начальник железной дороги,

672000, г. Чита, ул. Ленинградская, д. 34. 

Vladimir A. Antonets, Postgraduate, Head of the TransBaikal Railway,

34, Leningradskaya St., Chita, 672000.

https://orcid.org/0009-0008-3897-0113УстиновВ. А.UstinovVladimir A.

Владимир Александрович Устинов, аспирант, технический эксперт НЦ «ЦМПЭ»,

129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, д.10.

AuthorID: 1141173.

Vladimir A. Ustinov, Postgraduate, Technical Expert, Digital Models of Transportation and Energy Saving Technologies Research Centre,

10, 3rd Mytishchinskaya St., Moscow, 129626.

AuthorID: 1141173.

Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ)РоссияRailway Research InstituteRussian FederationЗабайкальская железная дорога — филиал ОАО «РЖД»РоссияTransBaikal Railway — branch of JSC “Russian Railways”Russian FederationНаучноисследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ)РоссияRailway Research InstituteRussian Federation202426122024834302310Copyright © Федулин В.Г., Мехедов М.И., Антонец В.А., Устинов В.А., 20242024Федулин В.Г., Мехедов М.И., Антонец В.А., Устинов В.А.Fedulin V.G., Mehedov M.I., Antonets V.A., Ustinov V.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/823Введение

Введение. Работы по капитальному ремонту пути и текущему содержанию устройств инфраструктуры оказывают серьезное влияние на перевозочный процесс и в то же время являются неотъемлемой его частью. Подход к предоставлению перерывов в движении основан на приоритетности пропуска поездов, что часто создает трудности выполнения заданных объемов ремонта.

Материалы и методы

Материалы и методы. Исследования базируются на известных теориях оперативного управления перевозочным процессом, применяемых технологиях ремонта инфраструктуры, статистических данных о пропуске поездов и объемах ремонта, вариантных графиках движения поездов. В работе использованы методы расчета пропускной способности ремонтируемых перегонов, теоретического обоснования аналитических формул для расчета показателей пропуска поездов.

Результаты

Результаты. Выделены календарные периоды и сформулированы новые определения величин пропускной способности железнодорожных линий и способы их расчета для возможности определения годовой среднесуточной пропускной способности. Построены варианты календарных планов-графиков капитального ремонта пути с различной продолжительностью и различными схемами предоставления перерывов (так называемых «окон»). Представлены зависимости суммарной продолжительности «оконного» времени и суммарного пропуска поездов в течение календарного года при различных схемах ремонта, позволяющие выбрать вариант, удовлетворяющий заданным условиям.

Обсуждение и заключение

Обсуждение и заключение. Полученные зависимости позволяют определить рациональные варианты схем ремонтной программы с учетом заданных условий по объемам ремонта и пропуска поездов на стадии формирования календарного плана-графика. Автоматизация процесса обеспечит оптимизацию трудозатрат на разработку календарного плана-графика ремонтных работ.

Introduction

Introduction. Overhaul of railway track and routine maintenance of infrastructure requires interruptions in train traffic. This has a major impact on transport and at the same time is an integral part of it. Allocation of interruptions in traffic is based on the prioritisation of clearance for trains, which often complicates repairs of a given scope. The article considers ways to streamline break scheduling for railway repairs on heavy-traffic routes.

Materials and Methods

Materials and Methods. The research is based on the known theories of operational management of transportation, applied technologies of infrastructure repair, statistics of clearance for trains, repair scopes and variable train schedules. The paper uses methods for calculating the capacity of space intervals under repair, and theoretical justification of analytical formulas for calculating clearance for trains.

Results

Results. The paper highlights calendar periods and redefines traffic capacity indicators and their calculation methods for determining the annual average daily throughput capacity. The article plots possible track overhaul schedules with different durations and different interruption patterns (breaks). The work shows the dependencies of the total duration of breaks and total clearance for trains during a calendar year under different repair patterns for selecting a variant under given conditions.

Discussion and conclusion. These dependencies help streamline the repair programmes considering repair volumes and clearance for trains at the scheduling stage. Automation of the process optimises labour costs for scheduling repairs.

железнодорожная инфраструктураремонтные работыкалендарный план-графикзакрытие перегона«окно»вариантный график движенияпропускная способностьrailway infrastructurerepairschedulingspan closurevariable traffic schedulethroughput capacityReferencesАльбрехт В. Г. Методика выбора оптимального «окна» и сравнение вариантов организации работ при реконструкции и капитальном ремонте пути: рукопись. М.: МИИТ, 1955. 145 с.Albrecht V. G. Methodology of optimum slot selection and comparison of arrangements during track reconstruction and overhaul: manuscript. Moscow: MIIT; 1955. 145 p. (In Russ.).Антонов Ю. А., Печугин Д. А. Пути сокращения эксплуатационных потерь при предоставлении «окон» на грузонапряженных линиях // Труды ВНИИЖТ. М., 1965. Вып. 48. С. 13–27.Antonov Yu. A., Pechugin D. A. Ways to reduce operational losses when providing slots on heavy-traffic routes. In: Proceedings of the Railway Research Institute. Moscow; 1965. Issue 48. p. 13–27. (In Russ.).Шенфельд К. П., Сотников Е. А. Развитие методов управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте в современных условиях. М.: Научный мир, 2015. 202 с. (Труды АО «ВНИИЖТ»). EDN: https://elibrary.ru/vkanpp.Shenfeld K. P., Sotnikov E. A. Development of railway transportation management methods in modern conditions. Moscow: Nauchnyy mir Publ.; 2015. 202 p. (Proceedings of the Railway Research Institute). (In Russ.). EDN: https://elibrary.ru/vkanpp.Левин Д. Ю. Теория оперативного управления перевозочным процессом: монография. М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. 624 с.Levin D. Yu. Theory of operational transport management: monograph. Moscow: Uchebno-metodicheskiy tsentr po obrazovaniyu na zheleznodorozhnom transporte; 2008. 624 p. (In Russ.).Осьминин А. Т., Сотников Е. А., Осьминин М. А. Методические основы организации ремонтно-путевых работ при длительных закрытиях перегонов с их предоставлением по технологии «в створе» // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 2017. Т. 76, № 1. С. 25–30. https://doi.org/10.21780/2223-9731-2017-76-1-25-30.Os'minin A. T., Sotnikov E. A., Os'minin M. A. Methodical basis for organization of repair-track works on sections at long-term closures with providing them by "in transit" technology. Russian Railway Science Journal. 2017;76(1):25-30. (In Russ.). https://doi.org/10.21780/22239731-2017-76-1-25-30.Мехедов М. И. Проблематика ремонта инфраструктуры на грузонапряженных направлениях // Актуальные вопросы развития железнодорожного транспорта: материалы Всерос. науч.-практ. конф. к 75-летию аспирантуры Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. М.: РАС, 2019. Т. 2. С. 17–25. EDN: https://elibrary.ru/wqvtfq.Mehedov M. I. Challenges of infrastructure repair on heavy-traffic routes. In: Kosarev A. B., Gogrichiani G. V. (eds.) Major issues of rail transport development: Proceedings of the All-Russian scientific and practical conference dedicated to the 75th anniversary of the postgraduate of the Railway Research Institute. Moscow: RAS Publ.; 2019. Vol. 2. p. 17–25. (In Russ.). EDN: https://elibrary.ru/wqvtfq.Богачев А. И. Организация движения в условиях выполнения путевых работ. М.: Трансжелдориздат, 1955. 116 с.Bogachev A. I. Organisation of traffic in conditions of track work. Moscow: Transzheldorizdat Publ.; 1955. 116 p. (In Russ.).Богачев А. И. Определение оптимальных размеров «окон» в графике движения поездов для электрификации двухпутных участков и среднего ремонта пути // Вестник Всесоюзного научноисследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ), 1961. № 1. С. 46–50.Bogachev A. I. Determination of optimum slot durations in the train schedule for the electrification of the double-track sections and the intermediate track repair. Russian Railway Science Journal. 1961;(1):46-50. (In Russ.).Богачев А. И. Технико-экономическое обоснование «окон» в графике движения, используемых для выполнения ремонта пути на двухпутных участках. Ростов н/Д.: РИИЖТ, 1979. 16 с.Bogachev A. I. Feasibility study of slots in the traffic schedule used for track repair on double-track sections. Rostov-on-Don: RIIZhT; 1979. 16 p. (In Russ.).Светлакова Е. Н., Зерняев Д. В. Новые технологии в организации пропуска поездов в период летней путевой кампании // Транссиб: на острие реформ: материалы междунар. науч.-практ. конф., Чита, 06–07 октября 2016 г. / Забайкальский ин-т ж.- д. транспорта — филиал Иркутского ун-та путей сообщения. Чита, 2016. Т. 1. С. 60–64. EDN: https://elibrary.ru/wwbfpt.Svetlakova E. N., Zernyaev D. V. New technologies for the management of clearance for trains during the summer track campaign. In: Transsib: ahead of the curve: Proceedings of the international scientific and practical conference, 6–7 October 2016, Chita. Chita; 2016. Vol. 1. p. 60–64. (In Russ.). EDN: https://elibrary.ru/wwbfpt.Толмачев В. Н. Анализ вариантов схем участков ремонтнопутевых работ // Транспорт, наука, техника, управление. 2003. № 5. С. 36.Tolmachev V. N. Analysis of possible patterns of repair and track work sections. Transport: science, equipment, management. 2003;(5):36. (In Russ.).Яхимович В. В., Никулин Н. А., Дмитренко А. В. Эффективность «окон» большой продолжительности // Железнодорожный транспорт. 2000. № 3. С. 22–24.Yakhimovich V. V., Nikulin N. A., Dmitrenko A. V. Efficiency of long-term slots. Zheleznodorozhnyy transport. 2000;(3):22-24. (In Russ.).Парамонова Н. В. Оптимум для времени «окна» // Мир транспорта. 2007. № 1. С. 114–116. EDN: https://elibrary.ru/kltpjf.Paramonova N. V. Optimum for slot time. World of Transport and Transportation. 2007;(1):114-116. (In Russ.). EDN: https://elibrary.ru/kltpjf.Кокурин И. М., Катцын Д. В., Тимченко В. С. Определение параметров «окон» при оценке перевозочных перспектив // Мир транспорта. 2015. Т. 13, № 2 (57). С. 142–153. EDN: https://elibrary.ru/sgurpc.Kokurin I. M., Kattsyn D. V., Timchenko V. S. Determination of slot parameters when estimating transport prospects. World of Transport and Transportation. 2015;13(2 ):142-153. (In Russ.). EDN: https://elibrary.ru/sgurpc.Особенности организации ремонта железнодорожной инфраструктуры на грузонапряженных направлениях / В. А. Антонец [и др.] // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. 2022. № 3 (32). С. 24–28. EDN: https://www.elibrary.ru/igtoey.Antonets V. A., Mekhedov M. I., Fedulin V. G., Ustinov V. A. Special aspects of railroad infrastructure maintenance on heavy traffic directions. Pacific Rim countries transportation system. 2022;(3):24-28. (In Russ.). EDN: https://www.elibrary.ru/igtoey.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.