Кирилл Михайлович Попов, канд. техн. наук, ведущий научный сотрудник, НЦ «Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения»,
129626, г. Москва, ул. 3-я Мытищинская, 10.
AuthorID: 1080218.
Kirill M. Popov, Cand. Sci. (Eng.), Leading Researcher, Digital Models of Transportation and Energy Saving Technologies Scientific Centre,
10, 3rd Mytishchinskaya St., Moscow, 129626.
AuthorID: 1080218.
Введение. Задачу повышения энергетической эффективности маневровой работы на электрифицированных станциях с научной точки зрения целесообразно решать путем постепенной замены маневровых тепловозов на перспективные контактно-аккумуляторные маневровые электровозы. При обсуждении вопроса об использовании таких локомотивов важно учесть достигнутые в эксплуатации показатели энергозатрат при выполнении маневровой работы магистральными электровозами существующих серий.
Материалы и методы. Использованы статистические методы для анализа данных о расходе электроэнергии из маршрутов машиниста за 2023 г. Выполнена обработка данных от бортовых комплексов регистрации у электровозов, задействованных в маневровой работе, по отдельным рабочим сменам машиниста. Исследовалась связь энергозатрат на выполнение маневровой работы с температурой атмосферного воздуха.
Результаты. Определены особенности расхода электроэнергии при выполнении электровозами маневровой работы, показаны результаты эксплуатации различных серий электровозов в части энергопотребления. Учтен фактор температуры воздуха при нормировании электроэнергии на маневры, предложен порядок расчета нормативного расхода электроэнергии с использованием данных бортовых комплексов регистрации.
Обсуждение и заключение. Полученные в исследовании результаты позволили определить диапазон значений расхода электроэнергии на маневровую работу, выполняемую электровозами в текущих условиях эксплуатации. Отмеченный широкий диапазон нагрузок на маневровой работе должен учитываться при разработке перспективных маневровых электровозов. Актуальность их создания связана в том числе с неполным соответствием характеристик используемых магистральных электровозов особенностям маневровой работы. В части последних важным является обоснованный выбор наиболее подходящей для маневровой работы серии.
Introduction. Scientifically, energy efficiency of shunting operations at electrified stations should be improved by gradual replacement of diesel shunters with advanced contact-accumulator electric shunters. The discussion of the use of such locomotives should take into account the power consumption figures achieved by mainline electric locomotives of the existing series in shunting operations.
Materials and Methods. The paper uses statistical methods to analyse power consumption on driver’s routes for 2023 and processes registered on-board data of electric locomotives involved in shunting operations for individual driver’s shifts. The work investigates the relationship between power consumption for shunting operations and atmospheric air temperature.
Results. The paper determines the peculiarities of power consumption in shunting operations of electric locomotives, and provided power consumption figures in operation of different series of electric locomotives. The work considers the air temperature factor when rationing electricity for shunting, and proposes an on-board data based procedure for power consumption rationing.
Discussion and Conclusion. The study indicates the range of power consumed by electric locomotives for shunting operations under current operating conditions. This wide range of shunting loads should be taken into account in the design of advanced electric shunters. The need for their creation is also caused by the incomplete correspondence between the characteristics of the mainline electric locomotives used and the shunting conditions. The latter also calls for a reasonable choice of the most suitable series for shunting work.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.