Владимир Евгеньевич Андреев, канд. техн. наук, начальник
Author ID: 1045354
107174, г. Москва, Новая Басманная ул., 2/1, стр. 1
Vladimir Е. Andreev, Cand. Sci. (Eng.), Head of Technical Policy Department
Author ID: 1045354
107174, Moscow, bldg. 1, 2/1, Novaya Basmannaya St.
Олег Николаевич Назаров, канд. техн. наук, заместитель начальника
107174, г. Москва, Новая Басманная ул., 2/1, стр. 1
Оleg N. Nazarov, Cand. Sci. (Eng.), Deputy Head of Technical Policy Department
107174, Moscow, bldg. 1, 2/1, Novaya Basmannaya St.
Александр Александрович Кирейцев, генеральный директор
121205, г. Москва, инновационный центр Сколково, Большой бул., д. 40
Аlexander А. Kireytsev, General Director
121205, Moscow, Skolkovo Innovation Centre, 40, Bolshoi Blvd.
Андрей Николаевич Галахов, главный конструктор по подвижному составу
121205, г. Москва, инновационный центр Сколково, Большой бул., д. 40
Аndrey N. Galakhov, Chief Designer for Rolling Stock
121205, Moscow, Skolkovo Innovation Centre, 40, Bolshoi Blvd.
Введение. Рассмотрены основные научно-технические проблемы при создании высокоскоростного электропоезда ЭВС360 для российских высокоскоростных железнодорожных магистралей и пути их решения. Приведены особенности технических решений, примененных в тяговом электрооборудовании и конструкции электропоезда. Обоснованы его ключевые технические и эксплуатационные характеристики.
Материалы и методы. При разработке высокоскоростного электропоезда и определении его параметров и характеристик были использованы методы математического моделирования. Движение по участку в режимах тяги и торможения было смоделировано с применением теории тяговых расчетов, расчет производится методом прямого интегрирования уравнений движения по времени. Аэродинамические расчеты проводились с использованием моделей турбулентности с вихревой вязкостью. Подтверждение соответствия параметров элементов электрооборудования нормативным требованиям выполнялось посредством механических, ресурсных электрических, тепловых и других видов испытаний.
Результаты. Основными результатами реализации ОАО «РЖД» и АО «ИЦ ЖТ» научно-технического проекта по созданию высокоскоростного электропоезда являются: математические модели, оптимизированные технические решения, конструкторская документация на электропоезд и его составные части, опытные образцы изделий, а также нормативная, технологическая и эксплуатационная документация.
Обсуждение и заключение. К настоящему времени выполнен значительный объем проектных, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию высокоскоростного электропоезда для российских высокоскоростных магистралей. Изготовлены опытные образцы основных элементов тягового электрооборудования, выполняются необходимые испытания. Для подтверждения соответствия требованиям и верификации расчетных эксплуатационных показателей высокоскоростного электропоезда запланированы испытания на опытном полигоне Алабушево – Новая Тверь строящейся высокоскоростной магистрали ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург.
Introduction. The article addresses the principal scientific and technical challenges encountered in the design, engineering, and staged testing of the EVS360 high-speed electric train, developed for Russian high-speed railways. It presents the distinctive features of the technical solutions implemented in the traction electrical equipment and overall train architecture, and provides a substantiation of its key technical and operational characteristics.
Materials and methods. Numerical simulation methods were employed during the design phase of the high-speed electric train to determine its parameters and performance characteristics. Traction and braking dynamics along the track section were modeled using a computational approach grounded in the theory of traction, wherein the equations of motion were directly integrated over time. Aerodynamic analyses were conducted using turbulence models based on the eddy viscosity concept. Verification of the compliance of electrical equipment components with applicable regulatory requirements was performed through a series of mechanical, electrical, thermal, and other relevant tests.
Results. The principal outcomes of the scientific and technical project undertaken by JSC Russian Railways and JSC Engineering Centre of Railway Transport, aimed at developing a high-speed electric train, comprise a set of mathematical models, optimized technical solutions, design and manufacturing documentation for the electric train and its constituent components, prototype samples of products, as well as normative, technological, and operational documentation.
Discussion and conclusion. To date, a substantial volume of design, research, and development work has been completed toward the creation of a high-speed electric train for Russian HSR. Prototype samples of the primary traction electrical equipment components have been manufactured and are currently undergoing the requisite testing. In order to validate compliance with specified requirements and verify the calculated operational performance characteristics of the high-speed electric train, subsequent full-scale field tests are scheduled to be conducted at the Alabushevo – Novaya Tver experimental section of the first planned Moscow – Saint Petersburg HSR line.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.