vestnikvniizhtВестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВЕСТНИК ВНИИЖТ)RUSSIAN RAILWAY SCIENCE JOURNAL2223-97312713-2560Joint Stock Company "Railway Research Institute"10.21780/2223-9731-2016-0-3-189-192vestnikvniizht-96Research ArticleДругоеMiscellaneousУскоренные ресурсные испытания опор контактной сети железных дорогAccelerated life cycle tests of catenary supports of railwaysЦарьковА. А.Tsar’KovA. A.antixx@yandex.ruТюрнинП. Г.TyurninP. G.noemail@neicon.ruТартынскийД. В.TartynskiyD. V.noemail@neicon.ruИвакинВ. В.IvakinV. V.noemail@neicon.ruАкционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»)РоссияJoint Stock Company “Railway Research Institute” (JSC “VNIIZhT”)Russian Federation20162806201603189192Copyright © Царьков А.А., Тюрнин П.Г., Тартынский Д.В., Ивакин В.В., 20162016Царьков А.А., Тюрнин П.Г., Тартынский Д.В., Ивакин В.В.Tsar’Kov A.A., Tyurnin P.G., Tartynskiy D.V., Ivakin V.V.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.journal-vniizht.ru/jour/article/view/96

Наличие большого парка опор контактной сети на железных дорогах ставит актуальнейшую задачу оценки их состояния и несущей способности. Состояние опор контактной сети оценивают в процессе эксплуатации. Наряду с уже имеющимися опорами на железных дорогах появляются новые типы опор, например опоры, изготовленные с применением композитных материалов. Для подтверждения их надежности и работоспособности в условиях железнодорожного транспорта необходимо проведение комплекса испытаний. Приведены описание и схема стенда вибрационного нагружения стоек для опор контактной сети. Выбраны параметры вибрационного нагружения. Предложена методика проведения ускоренных ресурсных испытаний. Представлена методика вибрационного нагружения. Стендовые испытания по предлагаемой методике позволяют дать оценку возможности применения новых типов опор в условиях железнодорожного транспорта.

The large base of support of catenary supports on railways sets urgent task to assess their condition and load capacity. Condition of catenary supports evaluated during operation. In addition to the existing supports on the railways there are new types, such as supports, manufactured using composite materials. To confirm their reliability and performance in terms of rail transport it is necessary to carry out complex tests. Tests are offered to perform in two stages: 1) bench tests to check mechanical properties and geometrical indicators; 2) accelerated life cycle testing. Accelerated life cycle tests are divided into bench and operational. For the bench accelerated tests a stand for vibration loading of racks of catenary supports is designed, which allows carrying out tests to determine resistance of supports to vertical vibration, resistance to relative creeping of racks. The stand has the ability to create static loading for racks of catenary supports up to 40 kN and dynamic loading up to 10 kN at a frequency of applying loads up to 5 Hz. Description and the scheme of the stand of vibration loading for racks of catenary supports are provided in article. Parameters of vibration loading are chosen. The technique of carrying out accelerated life cycle tests is offered. The technique of vibration loading is given. Bench tests of racks for catenary supports by the offered technique allow giving an assessment to a possibility of application of new types of supports in the conditions of railway operation.

опоры контактной сетистойки для опор контактной сетивибрационное нагружениеиспытанияcatenary supportsracks for catenary supportsvibration loadingtestsReferencesУказания по техническому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сети / Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД». М., 2008. 86 с.Instructions for maintenance and repair of support structures for catenary. Electrification and power supply department of JSC “Russian Railways”. Moscow, 2008, 86 p. (in Russ.).Подольский В. И., Чекулаев В. Е., Бекренев В. Ю. Диагностика опор обеспечит безопасность движения поездов // Локомотив. 2012. № 10. С. 42 - 44.Podol’skiy V. I., Chekulaev V. E., Bekrenev V. Yu. Diagnostika opor obespechit bezopasnost’ dvizheniya poezdov [Diagnosis of support will ensure the safety of trains]. Lokomotiv, 2012, no.10, pp. 42 – 44.Селедцов Э. П., Баранов Е. А. Эксплуатация опор контактной сети. М.: Транспорт, 1970. 96 с.Seledtsov E. P., Baranov E. A. Ekspluatatsiya opor kontaktnoy seti [Exploitation of supports of catenary network]. Moscow, Transport Publ., 1970, 96 p.Подольский В. И. Железобетонные опоры контактной сети. Конструкция, эксплуатация, диагностика // Труды ВНИИЖТ. М.: Интекст, 2007. 152 с.Podol’skiy V. I. Zhelezobetonnye opory kontaktnoy seti. Konstruktsiya, ekspluatatsiya, diagnostika [Reinforced concrete supports of contact network. Design, operation, diagnostics]. Trudy VNIIZhT [Proceedings of the Railway Research Institute]. Moscow, Intext Publ., 2007, 152 p.Царьков А. А. Контроль положения стальной арматуры в железобетонных опорах контактной сети при смешанном армировании электромагнитным методом // Вестник ВНИИЖТ. 2010. № 5. С 37 - 40.Tsar’kov A. A. Kontrol’ polozheniya stal’noy armatury v zhelezobetonnykh oporakh kontaktnoy seti pri smeshannom armirovanii elektromagnitnym metodom [Control of position of steel reinforcement in concrete catenary supports with mixed reinforcement by electromagnetic method]. Vestnik VNIIZhT [Vestnik of the Railway Research Institute], 2010, no. 5, pp. 37 – 40.Вайнштейн А. Л., Павлов А. В. Коррозионные повреждения опор контактной сети. М.: Транспорт, 1988. 108 с.Vaynshtein A. L., Pavlov A. V. Korrozionnye povrezhdeniya opor kontaktnoy seti [Corrosion damage to the support of catenary network]. Moscow, Transport Publ., 1988, 108 p.Вайнштейн А. Л. Технические средства, разработанные на Московской железной дороге для коррозионных обследований железобетонных опор контактной сети // Ж.-д. трансп. Серия Электрификация и энерг. хоз-во: экспресс-информация. Вып. 5. ЦНИИТЭИ МПС, 1988. С. 1 - 8.Vaynshtein A. L. Tekhnicheskie sredstva, razrabotannye na Moskovskoy zheleznoy doroge dlya korrozionnykh obsledovaniy zhelezobetonnykh opor kontaktnoy seti [Technical equipment developed at the Moscow Railway for corrosion survey of concrete supports of contact network]. Railway transport, TsNIITEI MPS, no. 5, 1988, pp.1 – 8.Подольский В. И. Диагностика железобетонных опор ультразвуковыми приборами. Электроснабжение железных дорог // Экспресс-информация. Вып. 2. ЦНИИТЭИ МПС, 1993. С. 14 - 26.Podol’skiy V. I. Diagnostika zhelezobetonnykh opor ul’trazvukovymi priborami. Elektrosnabzhenie zheleznykh dorog [Diagnosis of reinforced concrete supports of ultrasonic devices. Electric supply of railways]. Railway transport, TsNIITEI MPS, 1993, no. 2, pp.14 – 26.Герасимов В. П., Вайтрауб Л. Д., Пермяков Б. А. Аппаратура диагностики опор. Индуктивный метод // Электрическая и тепловозная тяга. 1981. № 4. С. 40 - 41.Gerasimov V. P., Vaytraub L. D., Permyakov B. A. Apparatura diagnostiki opor. Induktivnyy metod [Equipment for diagnosing supports. Inductive method]. Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga, 1981, no. 4, pp. 40 – 41.Гуков А. И., Чадин А. Б. Аппаратура диагностики опор. Вибрационный и электрохимический методы // Электрическая и тепловозная тяга. 1981. № 4. С. 38 - 40.Gukov A. I., Chadin A. B. Apparatura diagnostiki opor. Vibratsionnyy i elektrokhimicheskiy metody [Equipment for diagnosing supports. Vibration and electrochemical methods]. Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga, 1981, no. 4, pp. 38 – 40.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.