Разработка и внедрение первых отечественных вагонов-автомобилевозов для перевозки легковых автомобилей в составе пассажирских поездов

Одним из направлений деятельности АО «ФПК» является создание конкурентных преимуществ пассажирского железнодорожного транспорта путем формирования предложений по предоставлению новых услуг в поездах дальнего следования. В настоящее время возникла потребность междугородней и даже международной перевозки легковых автомобилей пассажиров, путешествующих в поездах дальнего следования.

Для решения этого вопроса АО «ФПК» разработало техническое задание, в соответствии с которым ПКТБ Л ОАО «РЖД» спроектировало специализированный вагон для перевозки легковых автомобилей в составе поездов дальнего следования. Он создан на базе вагона модели 47Д постройки Германии, который был модернизирован при проведении его капитальновосстановительного ремонта.

Головной образец нового вагона прошел полный комплекс испытаний в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза (ТР ТС) 001/2011 в испытательном центре ЗАО НО «ТИВ». На основании положительных результатов проведенных динамико-прочностных, противопожарных, электротехнических и других испытаний Воронежский вагоноремонтный завод получил от Федерального агентства железнодорожного транспорта сертификат соответствия требованиям ТР ТС и право изготовления установочной партии вагонов.

В ходе испытаний на соударения была установлена низкая надежность штатного упорно-винтового крепления колес автомобилей. С целью устранения отмеченного недостатка было разработано замково-тросовое крепление. Повторные испытания на соударения подтвердили эффективность новой конструкции крепления колес.

Эксплуатация первых партий вагонов (8 и 5 шт.) показала большую востребованность данного вида услуг, особенно на направлениях Москва — Санкт-Петербург — Москва, Москва Хельсинки — Москва, Москва — Адлер — Москва. В связи с этим прорабатывается вопрос разработки и изготовления новых вагонов с повышенными эксплуатационными показателями (увеличение числа перевозимых автомобилей до 8 – 10 шт. вместо 4 – 5 шт. в эксплуатируемых вагонах).

1. Стратегия развития АО «ФПК» до 2030 года и основные приоритеты его развития до 2015 года. М.: ОАО «ФПК», 2012. 54 с.

2. Самошкин О. С. Обзор развития услуги по перевозке личных автомобилей в составе пассажирских поездов // Проблемы и перспективы развития вагоностроения: сб. науч. тр. VІІ Всерос. науч.-техн. конф. (Брянск, 18–19 апр. 2019 г.). Брянск: БГТУ, 2016. С. 117 – 119.

3. Лидер пассажирской мобильности: годовой отчет АО «ФПК». М.: АО «ФПК», 2019. 224 с.

4. ТУ 32 ЦЛ 0171–2010. Вагон пассажирский для перевозки легковых автомобилей. Л1.0218.00.00.000. М.: ПКТБ Л ОАО «РЖД», 2010. 19 с.

5. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: ВНИИВ : ВНИИЖТ, 1983. 260 с.

6. НБ ЖТ ЦЛ 01–98. Вагоны пассажирские железнодорожные. Нормы безопасности / МПС России. М., 1998. 26 с.

7. ГОСТ Р 55182–2012. Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования: нац. стандарт Российской Федерации: утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 нояб. 2012 г. № 1161-ст: дата введения: 2014-01-01. М.: Стандартинформ, 2013. 24 с.

8. Третьяков А. В. Продление срока службы подвижного состава. М.: МБА, 2011. 304 с.

9. Третьяков А. В. Управление индивидуальным ресурсом вагонов в эксплуатации: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.07. СПб.: ПГУПС, 2004. 52 с.

10. Коршунов С. Д., Антипин Д. Я. Разработка методики оценки ресурса несущих конструкций вагонов, прошедших капитально-восстановительный ремонт // Вестник ВНИИЖТ. 2011. № 1. С. 19 – 22.

11. Коршунов С. Д., Ворон О. А. Комплексные испытания, оценка несущей способности и остаточного ресурса специализированного пассажирского вагона // Вестник Ростовского гос. ун-та путей сообщения. 2014. № 1. С. 8–12.

12. РД 24.050.37–95. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества. М., 1995. 101 с.

13. Коршунов С. Д., Самошкин С. Л. Современные методы испытаний железнодорожного подвижного состава, прошедшего ремонты различных объемов и вновь построенного // Вагонный парк. 2012. № 7. С. 15 – 18.

14. Методика расчетно-экспериментальных исследований кузовов современного подвижного состава / С. Д. Коршунов [и др.] // Известия Петербургского ун-та путей сообщения. 2015. № 4. С. 38–47.