Экономические параметры перевозок поездами «Холодный экспресс» на примере маршрута Владивосток—Москва—Санкт-Петербург

В настоящее время в стадии проработки находится проект организации перевозок скоропортящихся грузов поездами «Холодный экспресс», представляющий собой новый транспортный продукт, нацеленный на доставку продуктов питания, сельскохозяйственного сырья и прочих высокодоходных грузов в города, до которых нецелесообразно назначение регулярных контейнерных поездов. В статье рассмотрены вопросы экономической эффективности инвестиционного проекта организации перевозок грузов в регулярных рефрижераторных контейнерных поездах на примере маршрута Владивосток—Москва—Санкт-Петербург с учетом обустройства не менее 18 контейнерных площадок, способных обрабатывать транзитные контейнерные поезда. Перевозки по проекту «Холодный экспресс» предполагают доставку грузов на маршруте Владивосток—Москва—Санкт-Петербург в попутные крупные города контейнерным поездом, загруженным рефрижераторными и изотермическими контейнерами, по разработанному расписанию с заранее известным временем прибытия и отправления. При развитии перевозок в обоих направлениях и выходе на проектную мощность емкость рынка перевозок грузов на пилотном маршруте сервиса «Холодный экспресс» составит 2,0 млн т. Грузопоток будут формировать 23 остановки на маршруте, 2 портовых узла, 2 пограничных сухопутных перехода с размерами движения 7 пар поездов в неделю. В составе проекта произведена оценка потребности в локальной реконструкции попутных станций и обустройстве на них новых или переоборудовании действующих контейнерных терминалов. При этом ввод в строй данных терминалов предполагается постепенным в течение 7 лет реализации проекта, что позволяет также постепенно наращивать грузовую базу и улучшать качество перевозок. Приведены результаты расчетов коммерческой эффективности проекта для ОАО «РЖД» как владельца инфраструктуры, перевозчика и оператора этих контейнерных терминалов, которые показывают его высокую перспективность. Даже при неполной загрузке поезда, прогнозируемой из-за неравномерной густоты грузопотока, чистый дисконтированный срок окупаемости составляет 10 лет.

1. Типовая технология перевозки грузов поездами «Холодный экспресс»: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 5 марта 2020 г. № 493/р. Екатеринбург: УралЮрИздат, 2020. 24 с.

2. Скачков А.А., Мехедов М.И., Петров В.В. Перевозка скоропортящихся грузов по технологии «Холодный экспресс» // Железнодорожный транспорт. 2018. № 9. С. 51–54.

3. Вакуленко С.П. «Холодный экспресс» отправляется: [беседа с директором Института управления и информационных технологий (ИУИТ) Российского университета транспорта РУТ (МИИТ)] / беседовал В. Горелкин // Гудок. 2019. 19 июня (Вып. № 105). С. 7.

4. РЖД хотят пустить «Холодный экспресс» с остановками для ускорения перевозки скоропорта [Электронный ресурс] // Интернет-портал ОАО «РЖД». URL: https://press.rzd.ru/smi/public/ru/json?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=5049&id=311882 (дата обращения: 16.03.2020 г.).

5. СП 262.1325800.2016. Контейнерные площадки и терминальные устройства на предприятиях промышленности и транспорта. Правила проектирования и строительства: утв. приказом Минстроя России от 3 дек. 2016 г. № 886/пр. М.: Стандартинформ, 2017. 32 с.

6. Маликов О.Б., Коровяковский Е.К., Коровяковская Ю.В. Проектирование контейнерных терминалов: учеб. пособие. СПб.: ПГУПС, 2015. 52 с.

7. Васильев Ю.И., Слицан А.Е. Современные тенденции развития контейнерных терминалов // Эксплуатация морского транспорта. 2007. № 3 (49). С. 10–12.

8. Оптимизация взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта в контейнерных терминалах / В. Д. Шепелев [и др.] // Вестник Южно-Уральского гос. ун-та. Серия: Экономика и менеджмент. 2018. № 2. С. 185–192.

9. Каталог техники компании CVS Ferrari [Электронный ресурс]. URL: http://cvsferrarirus.ru/katalog (дата обращения: 24.04.2020 г.).

10. Container handling solutions [Электронный ресурс]. URL: https://www.steelbro.com (дата обращения: 24.04.2020 г.).

11. Долгосрочная программа развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года [Электронный ресурс]: распоряжение Правительства Российской Федерации от 19 марта 2019 г. № 466-р. URL: https://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&id=7017 (дата обращения: 24.04.2020 г.).

12. Баскаков П.В. Проблемы организации контейнерных перевозок // Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». 2017. № 5–6. С. 53–59.

13. Об утверждении Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами»: тарифное руководство № 1. Ч. 1, 2: постановление Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 // Российская газета. 2003. № 30 (Ст. 164 с изм. и допол. в ред. от 1 янв. 2019 г.).

14. Соловьев В.В. Отраслевые особенности определения укрупненных показателей стоимости строительства // Экономика железных дорог. 2016. № 6. С. 46–53.

15. Об утверждении укрупненных нормативов цены строительства [Электронный ресурс]: приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 дек. 2019 г. № 917/пр. URL: http://docs.cntd.ru/document/564222092 (дата обращения: 24.04.2020 г.).

16. Соловьев В.В., Кузнецова А.Э. Моделирование стоимостных нормативов для объектов железнодорожного строительства // Экономика железных дорог. 2016. № 12. С. 44–51.

17. Соловьев В.В., Корчагин А.П., Абу - Хайдар С.Б. Направления актуализации сметных норм в транспортном строительстве // Мир транспорта. 2018. Т. 16. № 2 (75). С. 116–127.

18. Корчагин А.П., Полтава А.В., Соловьев В.В. Факторы безопасности как показатели качества работы транспортной инфраструктуры // Устойчивое развитие: общество, экология, экономика: материалы XV Междунар. науч. конф. (Москва, 28 марта 2019 г.). В 4 ч. Ч. 1 / под ред. А.В. Семенова, Н.Г. Малышева; Московский ун-т им. С.Ю. Витте. М., 2019. С. 369–376.

19. Повышение эффективности инвестиционной деятельности на железнодорожном транспорте: монография / А.В. Марцинковская [и др.]; под ред. Д.А. Мачерета и А.В. Марцинковской. М.: МИИТ, 2015. 172 с.