Развитие системы оценки качества выполнения расписаний пассажирских и пригородных поездов: постановка вопроса

Введение. Применяемая в настоящее время на железнодорожном транспорте России система учета выполнения расписаний пассажирских и пригородных поездов в недостаточной степени учитывает условия удовлетворенности пассажиров качеством предоставляемых услуг. Предлагается рассмотреть целесообразность дополнения существующего метода оценки выполнения расписаний пассажирских и пригородных поездов, основанной на учете своевременности прибытия (отправления, проследования) каждого поезда, с принятием во внимание оценки удовлетворенности пассажиров фактически достигаемым уровнем выполнения расписаний.

Материалы и методы. Для решения поставленного вопроса предлагается понятие «уровень неудовлетворенности пассажиров качеством предоставляемых услуг в части выполнения расписаний пассажирских и пригородных поездов» (или «уровень неудовлетворенности пассажиров качеством выполнения расписаний»). Пассажирские и пригородные поезда при отклонении от расписаний должны иметь оценку согласно используемому понятию в виде весового коэффициента значимости. При определении его численного значения необходимо учитывать количество пассажиров (населенность) поезда, продолжительность опоздания, а также факторы, отражающие цели поездок пассажиров и технологические условия следования поездов.

Результаты. Установлен функционал определения численного значения для опаздывающих пассажирских и пригородных поездов. В расчете определяется исходное значение, учитывающее населенность поезда и время его опоздания, устанавливается соответствующий коэффициент увеличения уровня неудовлетворенности пассажиров. Определены требования к выполнению исследований, связанных с решением вопросов оценки психологической чувствительности пассажиров к опозданиям поездов. Разработанная постановка задачи развития системы оценки качества выполнения расписаний пассажирских и пригородных поездов может быть положена в основу проведения необходимых исследований по этому вопросу.

Обсуждение и заключение. Решение заявленной проблемы важно как для более полного соблюдения интересов пассажиров при поездках в пассажирских (пригородных) поездах, так и для поддержания и повышения имиджа железнодорожного транспорта и, соответственно, его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг, а также для минимизации потерь в грузовом движении при обеспечении ввода пассажирских и пригородных поездов в график.

1. Мехедов М. И., Сотников Е. А., Мехедова Е. А. Оценка влияния выполнения графика движения поездов на качество пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 2020. № 8. С. 4–8.

2. Мехедова Е. А. Анализ влияния количества остановок пассажирских и пригородных поездов на выполнение графика их движения // Мир транспорта. 2021. Т. 19, № 1. С. 136–155.

3. Оценка точности пассажирских сообщений // Железные дороги мира. 2017. № 11. С. 28–34.

4. Пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки: удовлетворенность пользователей (2016–2017) [Электронный ресурс]. URL: https://wciom.ru/analytical-reviews/analiticheskii-obzor/passazhirskie-i-gruzovye-zheleznodorozhnye-perevozki-udovletvorennost-polzovatelej-2016-2017 (дата обращения: 19.11.2021).

5. Капелюк З. А., Попова Я. В. Качество железнодорожных транспортных услуг как фактор социально-экономического развития страны // Вестник НГИЭИ. 2021. № 6 (121). С. 58–67.

6. Иванова Е. А. Маркетинг качества обслуживания пассажиров // Мир транспорта. 2016. Т. 17, № 2. С. 102–111.

7. Виноградов С. А., Попов К. М. Цифровые технологии повышения энергетической эффективности железнодорожных перевозок // Железнодорожный транспорт. 2019. № 7. С. 42–45.

8. Современная методология технического нормирования расхода топливно-энергетических ресурсов локомотивами на тягу поездов: сб. тр. ученых ОАО «ВНИИЖТ» / Л. А. Мугинштейн [и др.]. М.: ВМГ-Принт, 2014. 144 с.

9. Обучение машинистов энергосберегающим и безопасным методам управления поездами / Л. А. Мугинштейн [и др.] // Железнодорожный транспорт. 2005. № 9. С. 37–40.

10. A platform for improved performance // Modern Railways. 2017. Vol. 821. no. 2. P. 6–7.

11. Программа повышения качества транспортного обслуживания пассажиров в 2017–2019 годах [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 24 марта 2017 г. № 543р. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_218604/2c482fb9189d0362f86cd569d382326833a9f443 (дата обращения: 09.11.2021).

12. Типовой технологический процесс технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 25 марта 2010 г. № 588р. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_239303/bbb6c4fd6c1bb92df83fc7cf8f0a61957eac4d3c (дата обращения: 09.11.2021).

13. Altazin E. La replanificaftion en temps réel de l̕exploitation d̕une ligne Transilien // Revue générale des Chemins de fer. 2018. Vol. 284. P. 50–56.

14. Ипа тов В. В., Иванов М. Т., Грошев Г. М. Совершенствование диспетчерского управления // Железнодорожный транспорт. 1999. № 9. С. 56–59.

15. Роменский Д. Ю., Колин А. В. Проблемы и перспективы развития мультимодальных пассажирских перевозок с использованием железнодорожного транспорта // Транспортное дело России. 2018. № 2. С. 104–107.

16. Порядок назначения и отмены поездов всех категорий на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]: утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12 февраля 2016 г. № 264р. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_252542/a63f7b8dc2dcd1a040cbf781cb949a3f9eaea2a4 (дата обращения: 09.11.2021).