Исследования токовой нагрузочной способности токоприемника магистрального электроподвижного состава

Современные скоростные электровозы для обеспечения заявленных режимов движения должны обладать значительной мощностью в часовом и длительном режиме, достигающей 10 000 кВт. На линиях постоянного тока с напряжением 3300 В для этого требуется съем тока свыше 3000 А. Мировой и отечественный опыт показывает, что на высокой скорости движения токосъем ухудшается пропорционально числу токоприемников, участвующих во взаимодействии. Кроме того, на современных односекционных электровозах двойного питания разместить на крыше более двух токоприемников весьма затруднительно из-за стесненных габаритов. Материалы современных контактных вставок позволяют снимать допустимый длительный ток 3200 А во время движения одним токоприемником. В статье приводятся результаты экспериментальных исследований контактных элементов PanTrac, проведенных в лаборатории ОмГУПСа на специализированном стенде, показавшие перспективность широкого применения вставок на скоростных и грузонапряженных линиях, описаны методики достижения необходимых условий при проверке, допущения, имеющие место.

токоприемник, контактные вставки, допустимый длительный ток, экспериментальные исследования, стенд, нагрузочная способность, тепловизор, температура, электрическое сопротивление, воздушный поток, аттестация

1. Тюрнин П. Г., Тибилов А. Т., Миронос Н. В. Токосъем: надежность, экономичность и пути совершенствования. М.: ВМГ-Принт, 2015. 166 с.

2. Вологин В. А. Взаимодействие токоприемников и контактной сети. М.: Интекст, 2006. 256 с.

3. Токосъемные вставки для токоприемников железнодорожного транспорта / И. С. Гершман [и др.] // Вестник ВНИИЖТ. 2012. № 4. С. 3 - 10.

4. Тюрнин П. Г., Миронос Н. В., Изергина М. Н. Экспериментальное определение токовой нагрузочной способности токоприемника // Сб. науч. тр. ОАО «ВНИИЖТ». М.: Интекст, 2010. С. 138 - 144.

5. Сидоров О. А., Смердин А. Н. Совершенствование методов испытаний контактных подвесок и токоприемников // Железнодорожный транспорт. 2010. № 11. С. 72 - 74.

6. Сидоров О. А., Смердин А. Н., Жданов А. Н. Применение рациональных методик оценки качества токосъема магистральных электрических железных дорог // Транспорт Урала. 2011. № 1 (28). С. 70 - 76.

7. Павлов В. М., Смердин А. Н., Голубков А. С. Совершенствование методики испытаний токоприемников современного электроподвижного состава: тез. докл. VII междунар. симпозиума «Eltrans’2013» / С.-Петербургский гос. ун-т путей сообщения. СПб., 2013. С. 35 - 36.

8. Лоренз П. Графитовые материалы и современные клеевые вставки для токоприемников, снимающих большие токи // Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов скоростного и высокоскоростного железнодорожного транспорта: тез. докл. VII междунар. симпозиума «Eltrans’2013» / С.-Петербургский гос. ун-т путей сообщения. СПб., 2013. С. 63.

9. Тюрнин П. Г., Миронос Н. В. Обеспечение качественного токосъема // Токосъем и тяговое электроснабжение при высокоскоростном движении на постоянном токе: сб. науч. тр. ОАО «ВНИИЖТ» / под ред. Н. В. Мироноса, П. Г. Тюрнина. М.: Интекст, 2010. С. 15 - 19.

10. Кутькин А. Н., Тарасенко А. В., Томилов В. В. Особенности теплового расчета токоприемников магистрального электроподвижного состава: материалы VI междунар. симпозиума «Eltrans’2011» / С.-Петербургский гос. ун-т путей сообщения. СПб., 2011. С. 526 - 536.