Исследование влияния энергоемкости поглощающих аппаратов на динамико-прочностные характеристики несущих конструкций вагонов

Рассмотрена проблема защиты вагонов, перевозящих опасные грузы, путем применения в автосцепном устройстве поглощающих аппаратов повышенной энергоемкости. Показано, что принятая классификация поглощающих аппаратов с различными требованиями к энергоемкости в зависимости от рода перевозимого груза обеспечивает повышенную защиту и предотвращает возникновение опасных последствий при возможных нештатных ситуациях с такими вагонами. Приведена разработанная методика, позволяющая количественно оценить влияние повышения энергоемкости поглощающего аппарата на снижение уровня сил, действующих на вагон, степень его повреждаемости в эксплуатации при нештатных ситуациях, повышение остаточного ресурса несущих элементов конструкции кузова. Даны результаты испытаний при соударении вагонов, оборудованных поглощающими аппаратами с различной энергоемкостью, а также расчетов нагруженности вагонов, выполненных на основании результатов испытаний. Проведенные испытания подтвердили, что при оборудовании вагонов поглощающими аппаратами большой энергоемкости обеспечивается как значительное увеличение остаточного ресурса конструкции вагонов, так и повышение условно безопасных скоростей соударения, при которых уровень сил не превышает прочности вагонов, что уменьшает вероятность возникновения аварийных ситуаций и снижает тяжесть последствий.

поглощающие аппараты автосцепки грузовых вагонов, защита вагонов для перевозки опасных грузов, классификация, основные требования, методика и результаты исследований

1. Нормы для расчета и проектирования вагонов на прочность. М.: ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996. 346 с.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: приказ Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286. 256 с.

3. Анализ причин поступлений грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт / Г. К. Сендеров [и др.] // Железнодорожный транспорт (Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов). М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1998. Вып. 3 - 4. С. 29.

4. ГОСТ 22235 - 2010. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

5. Беляев В. И., Черкашин Ю. М., Койчев Ю. Н. Обеспечение безопасности пассажиров поезда постоянного формирования при аварийных соударениях // Вестник ВНИИЖТ. 2000. № 4. С. 12 - 15.

6. Беляев В. И., Ступин Д. А. Сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава М.: Трансинфо, 2012. 416 с.

7. Ступин Д. А., Беляев В. И. Разработка российского эластомерного поглощающего аппарата для автосцепного устройства грузовых вагонов // Вестник ВНИИЖТ. 1998. № 6. С. 29 - 31.

8. Экспериментальные исследования высокоэффективного амортизирующего устройства автосцепки ЭПА-120 / Б. Г. Кеглин [и др.] // Cб. науч. тр. БГТУ. Брянск: Издательство БГТУ, 1999. С. 32 - 39.

9. Феоктистов И. Б., Ступин Д. А. Поглощающие аппараты грузовых вагонов // Железнодорожный транспорт. 2000. № 3. С. 25 - 27.

10. ОСТ 32.175 - 2001. Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования.

11. ГОСТ Р 54749 - 2011. Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава.

12. ГОСТ 19433 - 88. Грузы опасные. Классификация и маркировка.

13. ГОСТ Р 55185 - 2012. Детали и сборочные единицы сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний.