Сравнительная оценка методов мониторинга водных объектов, потенциально опасных для железнодорожного пути

В статье рассмотрена необходимость своевременного мониторинга потенциально опасных водных объектов для предотвращения чрезвычайных ситуаций и повышения уровня безопасности движения поездов. Проведена сравнительная оценка визуального и дистанционных методов по таким параметрам, как оперативность получения данных, возможность автоматической интеграции с ЭВМ, точность измерений, стоимость оборудования, детализированная оценка исследуемого участка по имеющимся данным, необходимость присутствия человека при измерениях, получение данных в режиме реального времени, время актуализации данных. Во время мониторинга объектов выделено два вида измерений - в пиковые периоды и в повседневной ситуации и выполнена оценка различных методов мониторинга для каждого из них. Данный подход позволил сделать вывод о целесообразности внедрения беспилотных летательных аппаратов при мониторинге водных объектов, находящихся в непосредственной близости к железнодорожному полотну. В краткосрочной перспективе можно предложить сочетание использования беспилотных летательных аппаратов с периодическим визуальным мониторингом.

железнодорожный путь, мониторинг потенциально опасных объектов, сравнительная оценка методов мониторинга, применение пилотных и беспилотных летательных аппаратов, аэрофотосъемка, спутниковые технологии

1. Завьялов С. Ю. Технологии мониторинга и защиты железнодорожного пути от внешних воздействий при взаимодействии с окружающей средой // Геодезия, геоинформатика и навигация - XXI век: тезисы международной конференции. М.: МИИТ, 2012. С. 120 - 122.

2. Железнов М. М., Завьялов С. Ю. Оперативный мониторинг потенциально опасного взаимодействия железной дороги с окружающей средой // Железнодорожный транспорт на современном этапе развития: сб. трудов молодых ученых ОАО «ВНИИЖТ» / под ред. М. М. Железнова, Г. В. Гогричиани. М.: Интекст, 2013. С. 214 - 218.

3. Железнов М. М., Завьялов С. Ю. Космический мониторинг потенциально-опасного взаимодействия железной дороги с окружающей средой в сложных климатических условиях // Сборник материалов V международной научно-практической конференции «Транспортная инфраструктура Сибирского региона», ИрГУПС, 31 марта - 4 апреля 2014 г. В 2 т. Иркутск: ИрГУПС, 2014. С. 180 - 183.

4. Корнеев П. В., Лозовая С. Ю., Лозовой Н. М. Способы повышения эффективности мониторинга водных объектов на примере измерения уровня воды в водоемах // Международный журнал экспериментального образования. 2015. № 12. С. 273 - 277.

5. Железнодорожный путь / Т. Г. Яковлева [и др.]. М.: Транспорт, 1999. 405 с.

6. Инженерная геодезия / А. А. Визгин [и др.]. М.: Высшая школа, 1985. 352 с.

7. Цепляева Т. П., Поздышева Е. М., Поштаренко А. Г. Анализ применения беспилотных комплексов // Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии: сб. науч. трудов. Вып. 39. Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «ХАИ», 2008. С. 149 - 154.

8. Зинченко О. Н. Беспилотный летательный аппарат: применение в целях аэрофотосъемки для картографирования. URL: http://www.racurs.ru/?page=681 (дата обращения: 15.01.2016).

9. Повалишникова Е., Ефимова Л., Головлева В. Применение методов дистанционного зондирования для мониторинга водных объектов в пределах ООПТ // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2013. Т. 2. № 11 (58). С. 99 - 107.

10. Постановление Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2014 года № 1254 «О внесении изменений в Положение о получении, использовании и предоставлении геопространственной информации». М., 2014. 2 с.

11. Kahneman D. Thinking, Fast and Slow. Publ. N. Y.: Farrar, Straus and Giroux, 2011. 512 p.