Определение рациональной схемы предоставления «окон» для работ по капитальному ремонту пути

Введение. Работы по капитальному ремонту пути и текущему содержанию устройств инфраструктуры оказывают серьезное влияние на перевозочный процесс и в то же время являются неотъемлемой его частью. Подход к предоставлению перерывов в движении основан на приоритетности пропуска поездов, что часто создает трудности выполнения заданных объемов ремонта.

Материалы и методы. Исследования базируются на известных теориях оперативного управления перевозочным процессом, применяемых технологиях ремонта инфраструктуры, статистических данных о пропуске поездов и объемах ремонта, вариантных графиках движения поездов. В работе использованы методы расчета пропускной способности ремонтируемых перегонов, теоретического обоснования аналитических формул для расчета показателей пропуска поездов.

Результаты. Выделены календарные периоды и сформулированы новые определения величин пропускной способности железнодорожных линий и способы их расчета для возможности определения годовой среднесуточной пропускной способности. Построены варианты календарных планов-графиков капитального ремонта пути с различной продолжительностью и различными схемами предоставления перерывов (так называемых «окон»). Представлены зависимости суммарной продолжительности «оконного» времени и суммарного пропуска поездов в течение календарного года при различных схемах ремонта, позволяющие выбрать вариант, удовлетворяющий заданным условиям.

Обсуждение и заключение. Полученные зависимости позволяют определить рациональные варианты схем ремонтной программы с учетом заданных условий по объемам ремонта и пропуска поездов на стадии формирования календарного плана-графика. Автоматизация процесса обеспечит оптимизацию трудозатрат на разработку календарного плана-графика ремонтных работ.

1. Альбрехт В. Г. Методика выбора оптимального «окна» и сравнение вариантов организации работ при реконструкции и капитальном ремонте пути: рукопись. М.: МИИТ, 1955. 145 с.

2. Антонов Ю. А., Печугин Д. А. Пути сокращения эксплуатационных потерь при предоставлении «окон» на грузонапряженных линиях // Труды ВНИИЖТ. М., 1965. Вып. 48. С. 13–27.

3. Шенфельд К. П., Сотников Е. А. Развитие методов управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте в современных условиях. М.: Научный мир, 2015. 202 с. (Труды АО «ВНИИЖТ»). EDN: https://elibrary.ru/vkanpp.

4. Левин Д. Ю. Теория оперативного управления перевозочным процессом: монография. М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. 624 с.

5. Осьминин А. Т., Сотников Е. А., Осьминин М. А. Методические основы организации ремонтно-путевых работ при длительных закрытиях перегонов с их предоставлением по технологии «в створе» // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 2017. Т. 76, № 1. С. 25–30. https://doi.org/10.21780/2223-9731-2017-76-1-25-30.

6. Мехедов М. И. Проблематика ремонта инфраструктуры на грузонапряженных направлениях // Актуальные вопросы развития железнодорожного транспорта: материалы Всерос. науч.-практ. конф. к 75-летию аспирантуры Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. М.: РАС, 2019. Т. 2. С. 17–25. EDN: https://elibrary.ru/wqvtfq.

7. Богачев А. И. Организация движения в условиях выполнения путевых работ. М.: Трансжелдориздат, 1955. 116 с.

8. Богачев А. И. Определение оптимальных размеров «окон» в графике движения поездов для электрификации двухпутных участков и среднего ремонта пути // Вестник Всесоюзного научноисследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ), 1961. № 1. С. 46–50.

9. Богачев А. И. Технико-экономическое обоснование «окон» в графике движения, используемых для выполнения ремонта пути на двухпутных участках. Ростов н/Д.: РИИЖТ, 1979. 16 с.

10. Светлакова Е. Н., Зерняев Д. В. Новые технологии в организации пропуска поездов в период летней путевой кампании // Транссиб: на острие реформ: материалы междунар. науч.-практ. конф., Чита, 06–07 октября 2016 г. / Забайкальский ин-т ж.- д. транспорта — филиал Иркутского ун-та путей сообщения. Чита, 2016. Т. 1. С. 60–64. EDN: https://elibrary.ru/wwbfpt.

11. Толмачев В. Н. Анализ вариантов схем участков ремонтнопутевых работ // Транспорт, наука, техника, управление. 2003. № 5. С. 36.

12. Яхимович В. В., Никулин Н. А., Дмитренко А. В. Эффективность «окон» большой продолжительности // Железнодорожный транспорт. 2000. № 3. С. 22–24.

13. Парамонова Н. В. Оптимум для времени «окна» // Мир транспорта. 2007. № 1. С. 114–116. EDN: https://elibrary.ru/kltpjf.

14. Кокурин И. М., Катцын Д. В., Тимченко В. С. Определение параметров «окон» при оценке перевозочных перспектив // Мир транспорта. 2015. Т. 13, № 2 (57). С. 142–153. EDN: https://elibrary.ru/sgurpc.

15. Особенности организации ремонта железнодорожной инфраструктуры на грузонапряженных направлениях / В. А. Антонец [и др.] // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. 2022. № 3 (32). С. 24–28. EDN: https://www.elibrary.ru/igtoey.