Вопросы пропуска транзитных грузовых поездопотоков на железных дорогах в условиях увеличивающихся объемов грузовых перевозок

Введение. Целью статьи является обоснование комплекса мероприятий по повышению эффективности пропуска транзитных поездов в условиях роста объема грузовых перевозок. В настоящее время актуальным для увеличения перевозочной способности представляется достижение расчетного эффективного режима работы железной дороги, который обеспечивается при равенстве или превышении величиной наличной пропускной способности величины потребной пропускной способности.

Материалы и методы. В работе рассматриваются варианты организации движения грузовых поездов во всем диапазоне соотношений между величинами потребной и наличной пропускных способностей. При этом возможно движение значительного числа поездов по смешанным показаниям светофоров — зеленым, желтым, красным, с меньшими скоростями.

Результаты. Получено аналитическое соотношение, которое показывает уменьшение средней скорости движения грузовых поездов в зависимости от допустимых скоростей движения поездов по желтым и зеленым сигналам светофоров и от расстояния между вслед идущими поездами. По основному соотношению для средней скорости, расстоянию между поездами от двух до трех блок-участков получена принципиальная зависимость средней скорости движения грузовых поездов по желто-зеленым сигналам светофоров от количества поездов на примере участка длиной 180 км, длиной блок-участков 3 км, принятыми скоростями движения на зеленый и желтый — 80 км/ч и 40 км/ч соответственно. Получены аналитические зависимости участковой скорости от длины участка, от средней скорости движения грузовых поездов и от величин задержек движения каждого поезда при пропуске их по участкам и направлениям железной дороги.

Обсуждение и заключение. Расчеты показывают значительное влияние уменьшения расстояний между поездами и увеличения задержек на снижение участковых скоростей и объясняют наблюдаемое на грузонапряженных направлениях снижение участковых скоростей до уровня 32–35 км/ч.

1. Шаров В. А., Бородин А. Ф. Интегрированная технология управления движением грузовых поездов по расписанию // Железнодорожный транспорт. 2011. № 8. С. 11–21. EDN: https://elibrary.ru/ogyupz.

2. Мехедов М. И., Мугинштейн Л. А. О проблемах организации движения и эффективности использования пропускных способностей станций // Железнодорожный транспорт. 2015. № 7. С. 20–27. EDN: https://elibrary.ru/udlpcd.

3. Лобанов С. В., Мехедов М. И. Факторный анализ причин невыполнения показателей графика движения поездов // Интеллектуальные транспортные системы: материалы IV Международной науч.-практич. конф., 22 мая 2025 г. М.: РУТ (МИИТ), 2025. С. 262–268. https://doi.org/10.30932/9785002587582-2025-262-268. EDN: https://elibrary.ru/lghrhu.

4. Белогузов И. В., Крылов А. С., Бородин А. Ф., Максимова Е. С. Целевая модель диспетчерского управления на сети железных дорог с применением сквозных принципов // Железнодорожный транспорт. 2025. № 9. С. 19–26. EDN: https://elibrary.ru/ndibly.

5. Осьминин А. Т. Научное решение проблем перевозочного процесса // Железнодорожный транспорт. 2018. № 12. С. 12–17. EDN: https://elibrary.ru/ypxijv.

6. Левин Д. Ю. Расчет и оценка эффективности использования перевозочных возможностей железных дорог // Наука и технологии железных дорог. 2023. Т. 7, № 3 (27). C. 8–17. EDN: https://elibrary.ru/wxtrmc.

7. Виноградов С. А., Мехедов М. И., Мугинштейн Л. А., Федулин В. Г., Устинов В. А., Корниенко Н. В. Метод участковых скоростей для диагностики перевозочного процесса сети железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2022. № 4. С. 12–17. EDN: https://elibrary.ru/hdgpjh.

8. Мугинштейн Л. А., Мехедов М. И. Методические подходы к выявлению факторов, влияющих на стабильность пропуска поездопотоков // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (Вестник ВНИИЖТ). 2014. № 2. С. 24–33. EDN: https://elibrary.ru/tolgzt.