Представлены основные результаты стендовых и сравнительных испытаний опытного образца усовершенствованного клещевого механизма, специально созданного для применения с новой фрикционной парой - тормозными накладками с металлокерамикой «Диск-254» производства ООО «Диск» и стальным диском из стали 20Х13 диаметром 640 мм и толщиной 40 мм. Сделаны выводы и предложены рекомендации.

Рассматриваются современное состояние местной работы и возможность повышения эффективности ее организации. Существующая организация местной работы регламентируется большим числом нормативно-технологических документов, которые между собой не всегда связаны, создаются разными работниками и на различные сроки. Реальная ситуация выполнения может значительно отличаться от нормативных условий. Разработана технология планирования грузовой и местной работы перед началом каждых суток, в которой нормативно-технологические документы подчинены созданию оптимальных условий работы грузовых фронтов и своевременному подводу вагонов к грузовым станциям. Математическая постановка задачи сформулирована в терминах распределения потоков на графах. Алгоритм расчетов обеспечивает упорядочение прибытия потока местных вагонов на станцию и максимально возможный размер выгрузки. Автоматизируется разработка оперативного плана развоза местных вагонов по станциям и подачи их на грузовые фронты.

В статье дается краткая характеристика обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Раскрываются основные положения подсистемы добровольного страхования пассажиров на железнодорожном транспорте на базе автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками «Экспресс» (АСУ «Экспресс»). Приведены функциональное описание и примеры отчетов разработанного и внедренного в промышленную эксплуатацию на базе АСУ «Экспресс» программно-аналитического комплекса, включающего в себя автоматизированные рабочие места (АРМ) «Страховые компании и комплексы», «Добровольное страхование» и «Справка о застрахованных пассажирах по поезду».

Описана структура программы для ЭВМ по определению коэффициента теплопередачи «Система экспресс-оценки коэффициента теплопередачи транспортных средств». Показано, что использование программы для ЭВМ практически исключает влияние человеческого фактора на процедуру расчета данного коэффициента. В работе проанализированы основные преимущества использования анонсируемой программы и приведен результат расчета экономической эффективности от ее использования.

Рассмотрены недостатки существующего норматива оценки отвода ширины колеи. При помощи моделирования динамики подвижного состава показано приоритетное влияние отводов неровностей рельсовых нитей в плане, установлены значения отвода неровностей в плане, критичных с точки зрения безопасности движения. Предложено и обосновано направление совершенствования существующих нормативов по оценке геометрии рельсовой колеи в плане.